你见过北美版的骐达不？自己翻翻帖子去，有个老兄发过美国的骐达配置，一样没有后防撞，还JJYY的说什么强制

新骐达有后防撞梁，只不过不是钢的罢了。后防撞钢梁也是一种缓冲装置罢了，车身钢性要靠车身整体的结构设计，不是一根钢梁就解决问题。当然不是说缓冲泡沫就比后防撞钢梁强，我只是说他们都是用来在碰撞中起到缓冲的作用的。知道作用就好，至于厂家如何设计，我认为是有道理的，经过测试的。当然你相信谁就买谁的产品好了。这是个人自愿。反正很多年前前后保险杠都是钢的，现在所有车都改成塑料的了。我们所有人都认可厂家研究新的材料，更好的安全设计，更严谨的实验，都不认可任何偷工减料的行为，你说是吧。采用新的安全设计，并没有错，但要经过严格的实验，严谨的态度。只要厂家是一个为用户负责的态度就可以。我不认为日产就为了一个钢梁而牺牲品牌认可度的，肯定是有他的想法。

没说日本车都没有啊，马自达、翼神、斯巴鲁等等这些车都有的，区别就是有点厚一点有的薄一点。

东风日产的几款车就没有，在日本车里我觉得日产牌子的相当不厚道，一看就是很单薄。。。。。。

讨论一个话题应该在一定的范围之内，共识是超过100公里的时速，神仙都救不了。那么50公里时速以内，乘员没有损伤的情况下，有缓冲防撞梁的两厢车和自诩“高科技泡沫”的两厢车谁的损失会更大一些？

 

刚没有看到阁下的后一段修改 您提到多年前的车都是前后防撞梁，多少年前？ 那时的一辆车要多少银子？利润多少？一根钢梁他们出的起，现在的竞争如此激烈 日系车已远不如以前的皇冠 公爵辉煌 不降低成本借口一些高科技 谁还能去买？于是就在大家看不到的地方动了手脚。

你可以去做一下这个实验好了，车都不是用来撞的，所有车超过100的撞击人都可能完蛋，我认为最安全的就是系安全带，没准能保命，到那时后防撞钢梁就是个浮云，首先保护你不从座位飞出去，保护脖子不被扭断才是真的。

别说那么多没用的，那你就告诉我，到底有防撞梁好，还是没有防撞梁好？？？？

为什么骐达没有后防撞梁，难道是一开始设计的时候就没有吗，为什么会有两个安装防撞梁的支架，再傻的人都知道是厂家后取消了防撞梁，但厂家还不足够聪明，应该连支架也省掉，你还在这边说什么设计理念，太可笑了。。。。。。。。。。为什么日本车的20万以下的基本都没有后防撞钢梁，而高价位的车有防撞钢梁，你别跟我说低价位的车的设计理念就是这样的，还不是因为价格低，要牺牲安全性去向成本妥协吗。。。。。。。欧美是汽车的发源地，难道他们的设计理念就真的比日本人差？？？？？？？？？

说白了就是日本人偷工减料，或许他们本意不是这样，希望用最少的资源造出满足使用的车，但如果让我选，我还是会把安全放在第一位，同为日本车，马自达、斯巴鲁这些运动汽车的用料就明显比骐达好，你可以去看看日产的轮胎规格，小的可怜，宽度可以和面包车一比高下了。。。。。。

真替这帮人可悲，不是谴责厂家不管消费者安全简配了重要部件，还在这边自欺欺人，自己什么都不懂，还要说别人是傻X，无语啊。。。。。。。。

 

可以肯定的是取消后防撞梁是为节约成本，但换上了所谓的“高科技泡沫”真的是高科技的结果吗？那为什么三厢B级车反而用了防撞钢梁 而两厢紧凑车却用了泡沫呢，500元的成本一辆车少 几百万辆可就是大了，企业也许看中了家用车这块大蛋糕，说白了还是利润的作用，B级车可以要高价，紧凑车价钱高一点谁要啊，技术人员或许知道结果，但管理者的意愿谁又能说清楚他不是为了芝麻而丢掉西瓜呢。

后防撞钢梁是防止从后撞击的 不是司机的本意 我说的范围是在城市道路中经常发生的 小规模追尾

你说的对，因为非司机本意，司机也觉察不到危险的存在，当发生撞击时，如果车身轻的车装了后防撞钢梁会发生什么情况？钢梁变形很小，钢梁会变成和车身一体，把冲击力全部传入车内，车也会弹的更远，车内会出现什么情况呢？车内人员摆动的幅度会更大，头部会撞击到方向盘或者玻璃，脖子颈椎也有可能会受到损害。这也是为什么现在的车，在车身大自重大的车上后防撞钢梁反而更粗壮，甚至保险杠外面还有一个防撞钢梁。反而在自重小的车上后防撞钢梁会薄或者干脆用可以吸能缓冲泡沫代替，比如骐达和polo等等吧。还有我要指明，我这里并不是说泡沫比钢梁一定要好，只是说一下相关原理。

同意兄弟的不得进行语言 人身攻击的意见，争论还是需要的，论坛的繁荣表现在各抒己见，此消彼长。兄弟不用担心，如有人身攻击的言语论点 我会戛然而止 不予理睬的

美国车强制装后防撞钢梁和ESP的,傻X!

不要再争了吧！相信的就去装，不相信你就坚持原装。还有哪位讲攻击语言的人你最好可以去死。

兄弟说的道理何尝不知，但如果能达到人员头颈，身体受损的程度，（所以安全带的作用非常重要）那车速至少又要被划到残酷的“70码”以上了 您说呢

后防撞钢梁有还是没有好呢？你回答这个问题就可以了，别扯别的。

没用的话美国为什么强制要求所有车都必须要有前后防撞钢梁呢？

你骐达不是有装防撞钢梁的支架吗？！没用摆在那里装象的啊！？

楼主，可以了，大众这个价位，你只能买polo，照样没有后梁....装一个又不要多少钱，而且到底有多大作用，不是百度一下就知道的

关键是低速追尾的话别人可能只要补下漆你却要花上几千块修车。

真弄不明白中国的车主，明明做的不厚道的地方不去维权还在替自己找阿Q精神安慰自己，可悲不？！

所以说以人为本，保护人是最重要的，安全首先是人的安全。所有车系现代的设计理念都是一样的，都是后防撞钢梁在车身轻的车上薄或者用缓冲泡沫，在车身重的车上用的钢梁要厚，正是遵守以人为本的理念设计的。我觉得一个大品牌，不会蠢到为了那么一丁点的成本拿自己口碑开玩笑的。丢西瓜捡芝麻的道理尽人皆知，一个企业的管理者和技术人员不会不明白的。

反驳一句，那我的车，马三，卡罗拉，新思域肯定都不是日本车，都有防撞梁

新骐达有后防撞梁，只不过不是钢的罢了。后防撞钢梁也是一种缓冲装置罢了，车身钢性要靠车身整体的结构设计，不是一根钢梁就解决问题。当然不是说缓冲泡沫就比后防撞钢梁强，我只是说他们都是用来在碰撞中起到缓冲的作用的。指导作用就好，至于厂家如何设计，我认为是有道理的，经过测试的。当然你相信谁就买谁的产品好了。这是个人自愿。反正很多年前前后保险杠都是钢的，现在所有车都改成塑料的了。我们所有人都认可厂家研究新的材料，更好的安全设计，更严谨的实验，都不认可任何偷工减料的行为，你说是吧。采用新的安全设计，并没有错，但要经过严格的实验，严谨的态度。只要厂家是一个为用户负责的态度就可以。我不认为日产就为了一个钢梁而牺牲品牌认可度的，肯定是有他的想法。