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走出清洗节气门的误区

1 115 发布于 2013-01-01 14:01:10 只看楼主修改帖子

节气门是用来控制汽油发动机进气量的，通过改变进气通道的有效截面积来控制进气量，它仅仅是空气的通道。原则上讲，只要这个通道不被堵死就不需要清洗——就是说不管节气门多麽脏只要还能够流通空气就不需要清洗（就像房间一样，不管墙壁多麽脏也不至于影响房间的面积）。

经常有朋友说，发动机抖动的时候清洗节气门就会好又是什么原因呢？那是因为在清洗节气门的时候，清洗剂把喷油嘴的结胶溶解了所以抖动不再了。

发动机的抖动一般是缺缸工作造成的，其表现是发动机工作不稳定，ECU进行调节干预，造成转速不稳。而缺缸就是喷油嘴结胶了，使其似堵非堵，尤其是在怠速小油门状态下，在窄脉宽电压的驱动下喷油嘴打开时间极短造成喷油不畅，吸入的混合气严重偏离空燃比导致点火失败，尾气里含有过量氧气被氧传感器检出误报给ECU，而ECU的反馈调节会进一步加大了发动机的抖动。所以，我们只要清洗喷油嘴就一切问题都解决了，完全没有必要清洗节气门（除非节气门完全堵住不能进空气了）。

清洗喷油嘴的办法：

1.时不时地加几次中石化的油，里面已经含有微量的清洗剂成分。

2.时不时地加点乙醇汽油，里面的表面活性剂可以很好地溶解喷油嘴结胶（亲身经历：在快没油的时候加入20升的乙醇汽油，发动机就不再抖，效果明显）。

3.维修店打吊瓶，清洗剂通过节气门进入歧管会把喷油嘴的外部结胶溶解。

4.维修店拆下喷油嘴清洗（一般不要进行）。

由于不用清洗节气门了，所以也就不会再遇见节气门的初始化的问题了。

清洗节气门为什么要进行初始化呢？那是因为电子油门需要知道节气门的起点和终点位置，否则步进电机的步进“步数”将失去意义，这也是电子节气门子程序写的不够智能化的必然结果（就像针式打印机，无论你把打印头强行放在什么位置，只要一开机它就会自动完成初始化，而骐达就不行）。

实例：女儿的307已经快11万公里了，以前发动机抖动都是去清洗节气门，我和她讲了节气门不用清洗的道理，她半信半疑。最近发动机又是抖动不已，就一直没有清洗节气门。上周五她开车在高速上快没油了，在上海和杭州之间的一个县城加了20升乙醇汽油，跑回来以后也没在意，昨天回来说发动机不抖动了，很神奇啊！

最后编辑于2013-01-11 10:06:40

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