前言
不知不觉，我家的新骐达就要陪伴我度过第2个春节了。由于之前一直都挺关注用车养车的事，所以在车跑了两万五千公里后，我下定决心要洗洗节气门。同时，作为一名资深工科男，对于清洗节气门这种活，我个人认为还是可以自己来动动手而不能便宜4儿子的，不是就连文科男毛主席他老人家都说过：要“自力更生”嘛~。
于是，我蹭蹭蹭上网查资料，无奈~~网上有关骐达清洗节气门的图片功课都是老骐达的。终于知道新老骐达的区别了……转一想，新老也应该差不多吧，参考着来吧，搞成了自己发个贴也不错啊。
第一季
古人云：Failure is the mother of success。各位看官可能都猜得到了，这是失败的一季，但您别直接跳到第二季哦，失败有失败的精彩……好了，长话短说，请进入看图模式：
-
-
直播还是楼主睡觉了？
-
-
下面借用网上老骐达的图做个对比： -
-
-
第一次拆节气门到这里戛然而止！我发现靠L型8mm套筒怎么努力都没法卸下节气门最靠里面的第4颗螺丝，用短的这头位置不够，长的这头又使不上劲儿。着实没办法，前功尽弃了。看着节气门表面似乎也不怎么脏，不洗也罢，我只好这么心里安慰自己……
-
第二季
又过了几天，这节气门上次没洗成始终不甘心呐。于是，我又蹭蹭蹭上网搬救兵——通过强大的某宝找来了关键的工具小伙伴。继续开干，看官们请接着看：
（PS：在本季里由于相机提前回家过年去了，只好临时用手机拍，不是很清楚，请将就。）
前面拆软管工作略过，由于忘了拍拆节气门的相片，找张老图代一代，其实是一样样的。
此时，我心里在嘀咕：这样暴力的扣开阀页来清洗，也不知道节气门要不要初始化……至此，节气门清洗全部结束。后面再按拆的顺序反装回去就好了。
完结篇
事情到这里还没完全结束，还有个小插曲：在我全部东西装回后开车打火，发动机突突直喷，转速一下子彪到2500~3000转之间（正常怠速应该是750转左右），半分钟后都没降下来的意思。我脑门一凉：坏了！难道不拔电路线这招不管用了?还是要初始化节气门了？熄火，重新打火，又试了几次，依然如此。
没办法，只好见招拆招了。回家上网翻出老骐达“掐秒表跺油门”人工初始化节气门的攻略，回到车上操作。操作是有了，但仪表盘的显示和攻略并不一样。重新打火怠速还是高。难道只能回4S用电脑初始化了？如果要回4S的话，那就谈不上是“自力更生”了。
神奇的一幕出现了：就在我发车去4S的途中，等红灯时发现怠速回到750转了！！！熄火再打火，欧了！怠速正常了！！！
事后回想，应该是刚洗完节气门时打火水温没上去，怠速自然彪得厉害。等车开个1公里水温上去后，车载电脑也自动恢复节气门的记忆，自然怠速就变正常了。
清洗过节气门后，感觉油门又回到了刚提车那会儿，非常灵敏，油门一点就来。——这绝对不是心理感觉，而是实在的触感。
好了，在这里顺便和车油们拜个年！祝大家马上有钱！
惊海涛声
马年大年初二
-
第二季
又过了几天，这节气门上次没洗成始终不甘心呐。于是，我又蹭蹭蹭上网搬救兵——通过强大的某宝找来了关键的工具小伙伴。继续开干，看官们请接着看：
（PS：在本季里由于相机提前回家过年去了，只好临时用手机拍，不是很清楚，请将就。）
前面拆软管工作略过，由于忘了拍拆节气门的相片，找张老图代一代，其实是一样样的。
此时，我心里在嘀咕：这样暴力的扣开阀页来清洗，也不知道节气门要不要初始化……
至此，节气门清洗全部结束。后面再按拆的顺序反装回去就好了。
完结篇
事情到这里还没完全结束，还有个小插曲：在我全部东西装回后开车打火，发动机突突直喷，转速一下子彪到2500~3000转之间（正常怠速应该... 不愧为理科男，动手能力强
-
-
-
第二季
又过了几天，这节气门上次没洗成始终不甘心呐。于是，我又蹭蹭蹭上网搬救兵——通过强大的某宝找来了关键的工具小伙伴。继续开干，看官们请接着看：
（PS：在本季里由于相机提前回家过年去了，只好临时用手机拍，不是很清楚，请将就。）
前面拆软管工作略过，由于忘了拍拆节气门的相片，找张老图代一代，其实是一样样的。
此时，我心里在嘀咕：这样暴力的扣开阀页来清洗，也不知道节气门要不要初始化……
至此，节气门清洗全部结束。后面再按拆的顺序反装回去就好了。
完结篇
事情到这里还没完全结束，还有个小插曲：在我全部东西装回后开车打火，发动机突突直喷，转速一下子彪到2500~3000转之间（正常怠速应该... 支持DIY
游客
