右转弯“咯咯”响,不知道什么原因,去4S试半天,路面太好试不出来,一般要右转弯时遇到颠簸,后面就会有“咯咯”的撞击声,类似弹簧绷紧后,释放敲击金属的声音,尾门已经排除了,减震拆了也一样响,现在确定是后桥某一部分松散或转弯形变产生的声音,之前发过帖子,每人理我:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-53228015-1.html#pvareaid=104114
然后找到一位达友,跟我一样的问题,追到奥迪论坛去问他,说换了压力轴承解决了
正好前顶胶也坏了,之前一直想换,就马云家买了零件,去家附近问了一下,换好100块,也不贵,不过换完要做4轮定位,再100,然后说什么不好换、要拆雨刮、U型槽的塑料等等,才比较容易操作……感觉是要再杀你一些血的感觉……
回家自己研究了一下,拆也不难,最重要的是自己动手比较放心,给人家拆心疼,去外面经常回来不是少螺丝就是少卡扣……
最后决定自己买个弹簧压缩器(本来想借的,周围朋友都没有,一些汽车美容店也不备这些专业工具)
马云家卖40左右,淘了一个回来,等了3天……
觉得网上自己动手的文章太少了,本想好好拍照来着,一个人一边做一边拍照不太现实,手也太脏,就拍了一些大的步骤,没有拍一些细节,
然后就开始做了:
先用随车工具拧松前轮螺丝,然后顶起车身,卸下车轮(不要顶起再拧螺丝,容易把千斤顶搞折或搞歪)
然后分别拆平衡杆螺丝、刹车管路(卡子用螺丝刀+铁锤敲出来)、减震器螺丝(比较紧,要利用杠杆,不然拧不动)
拆完下面,拆上面了,不用拆U型槽塑料的,说要拆的肯定不懂修车的,有2个胶塞专门预留拆换顶胶螺丝的,左右都有
用13mm套筒垂直下去便是螺丝,最好套筒带磁吸的,不带的注意拧完螺丝后不要让螺丝移位
右边可以直接把手伸进这里去操作,省事儿!
3颗螺丝拆完,就可以取下减震器及弹簧、顶胶、压力轴承
上专用工具!没有这个工具不行,拆不了,一定要有弹簧压缩器,不然弹簧射出来……不敢想象……就算没事,到时往回装的时候人力是无法将弹簧压缩的
把弹簧压缩后,用内6角扳手+17号的扳手拧下螺丝
换好后……(换了防尘套套、减震顶胶、压力轴承)
换好后拧回上面的那颗螺丝,然后把弹簧对好位,就可以开始释放弹簧了
开始往回装,首先装里面的那颗螺丝,这时候2个人比较好操作,我只有一个人,手脚并用才对好位
上面的三颗螺丝拧到7分紧就行,不要太紧,因为即使你拧紧了,后面车身重量一压,还是有余量的,装好全部以后车身压下去了再拧紧
按照一开始拆的顺序拧回各个螺丝和卡位(刹车分泵管路卡子用锤子敲回去),分别是平衡杆螺丝、管路、减震螺丝2颗
然后装上轮胎,先用手拧紧,拧不动了,就把千斤顶拿开,让车子压在地面上,再用脚紧一紧(不用很用力,用正常的脚力踩到踩不动就ok,很多人整人人站上去踩,没必要,太紧容易滑丝),当然,你有杠杆,铁管套上去紧也是蛮好的,不用脚踩
换下来的东西,轴承倒是还可以用的,不过没有润滑了,而且上下间隙也比较大了,机顶胶是确定没用了,很松,胶已经裂开,防尘套早坏了,一直想换的,压力轴承是原厂改良型的,其余都是副厂,为什么用副厂?因为原厂的很垃圾,还贵,没试过副厂,你怎么知道它不行呢?我的宗旨是,轴承、球头、总成都必须是原厂件,但塑料件、塑胶件,都可以用国产副厂,国人做这方面虽然抗老化没有原厂好,但用起来还是靠谱的,能用,原厂一个相当于副厂3个的价格,原厂1个的使用年限肯定不如副厂3个的年限,靠数量取胜!
然后,刚才说的,拧拧紧上面的三颗螺丝,对了减震胶上面买了2个帽子盖上了,这样就不再怕进水了(每次下雨都有水),一个7元
看看用了哪些工具:
弹簧压缩器,专门买的,借不到,没办法
然后,用过的这些工具全在地面上
没错!那个是锄头,一开始实在找不到帮我拧螺丝的工具,靠手臂完全拧不动,最后找到了它!
就是下面这俩螺丝……拆之前用大水笔画线作好记号,因为这些螺丝是有规定力矩的,最好保持原来的拧紧度,太紧以后维修拧不下来就麻烦了,不紧,影响行使性能,定位影响不影响不知道,装好后试车、不抖不跑偏,跟之前没任何区别
很久之前买的工具套装,有点用,拧一些小螺丝还行
短扳手在汽车上基本无用,力矩太短,完全拧不了什么
自制的工具收纳箱
套筒比较实用,弯角扳手更实用,常用14、16、17、19、21,我竟然没有14的,后来去叔叔家找了一个用,以后要去买一个才行
好了,谈谈换了之后感受,
因为换了顶胶,没换之前,过坎是硬碰硬,现在感觉减震会工作了,不再是硬碰硬;
因为换了轴承,转向更平顺,力度更均匀,以前转大角度时比较费力;
因为换了防尘套,不会有坏的套套撞击的异响了;
右转弯异响依然未解决……本人处女座,伤不起,继续再寻找原因!…………可以确定是右后底盘传来的声音,可能是弹簧、后桥、或者扭曲形变产生的撞击……
有空再找找吧……
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