准备装定速巡航之前，作了个课外作业：到底有无刹车优先？
问了日产的400客服，骐达有刹车优先系统，

客服说:
当加速踏板无法回位时，因制动主缸真空泵具有制动负压优先确保机制，当踩下制动踏板时,可将节气门的开启程度控制在一定的范围，确保制动效果最佳。同时发动机的动力输出降低,在短时间内可实现安全停车,我们的制动控制系统设计中是采用了制动优先系统技术的！

于是放了心,开始到网上搜索Tiida能用的定速产品。产品不多大概也就3种，选来选去选了一款电子油门控制的

主要是因为在网上看到过安装案例，觉得自己能搞定

先上点介绍：避免广告嫌疑，简短点把包装盒上的功能摘抄一下，细节就不多说了

实现5大功能:定速巡航 电子节油 限速设定 油门加速 刹车故障报警

=====================开始上作业了！施工准备篇！===================
作业中所有带绿色标注的照片均引用自网友[明天有车]的贴，他的照片注释写的很详细
所以部分流程我没有重复拍照，直接引用了他的照片

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配件准备：
1、        定速巡航模块及专用线束一套

（这张照片有厂家品牌信息，为避免广告嫌疑，删掉了）

2、        日产原厂轩逸方向盘音响控制+巡航控制按键一套

2个破开关凭什么卖500阿？ 成本绝对不超过20块钱！
3、        日产原厂方向盘音响控制按键专用连接线束1条（3芯的，2头都接好了插芯）




工具准备：

==============拆中控面板的工具 软性撬棒，牙刷改制

 
        T30内六角梅花L型扳手一把（最好买加长型的，拆气囊的时候会轻松一些）







        19mm套筒扳手一把（拆方向盘主轴螺丝用，套筒接的扳手把长度越长用起来就越省力）



        8-10mm双梅扳手或者10mm开口呆扳手（拆油门踏板用这个最省心，拆电瓶负极螺丝也用它，其他扳手都不好下手。我就是被油门踏板折腾了3个多小时~~~）

        十字螺丝刀一把(拆方向盘下盖板，中控面板，CD机)




        一字钟表螺丝刀一把（撬气囊插头上的黑色卡子，CD机插头施工时翘起白色压片）
        手电筒一把（接油门踏板线，速度信号线，刹车信号线的时候用得上）
        20W或30W电烙铁一把，焊锡丝，松香若干
        2mm热缩套管20公分（剪成每段2-3公分备用）
        防水胶布一卷（走线固定，接头防水处理）
        1mm免剥线快速接线夹5个

 （如果采用接线卡施工的话，则电烙铁和热缩套管就不用了。焊接方式施工难度大一些，但是更牢固更安全，个人推荐使用焊接法施工）

线路处理方法:

准备2mm热缩管20公分20W或30W电烙铁一把，焊锡丝，松香若干
在距离线路插头5-10公分的位置将原车线路剪断
将热缩套管穿入原车线路中
然后将剪断的线路与并接线路对接，并镀好焊。
然后用烙铁或吹风机烘烤热缩套管成型就行了
看似剪断线路，其实比无损线卡更牢固更安全（无损线卡的接触面时间长了会氧化），而且防水性也要强很多。

周日早上货收到了！顺丰确实够快！在我预计的时间内到达，赞一个！

拿到货迫不及待的就拆了包装上车开始施工,结果一个原以为完全不是问题的问题，折腾了我3个多小时依然没搞定！
起初以为方向盘控制按键的施工难度比较大，所以准备工作做得很足,方向盘的音响控制按键+巡航控制按键的安装非常快就完成了，30分钟左右吧
之后的施工堪称折磨！我事先准备的10mm套筒扳手伸不到油门踏板里面去，拆不下那3个螺丝……
然后企图不拆踏板直接搞定油门信号线，七折腾八折腾前后搞了3个小时还是没搞定！

中午饭都没吃，人又累又饿，DIY的乐趣已经消失无踪~~~
无奈之下放弃安装，将车辆全部还原，初始化气囊以后回家休息

躺在床上给安装店打了个电话，答复：接油门踏板线300块！而且要等到下周才能装！
我靠，完全是讹诈阿
怒了，起床开车上街，买了2把10mm扳手，一个固定式的，一个内梅花式的
回家再次趴到方向盘下，靠！2分钟不到就拆下来了！NND，早知如此上午就不折腾自己了

接好全部线路，规整好线路，设定好巡航参数，上路测试去哦！

呵呵，折腾3个多小时的问题，一把小扳手几分钟就搞定了

详细作业下面继续!

考虑到这个产品已经在骐达车上改装超过2年时间了
又与本地几位装过的车友了解了使用情况，觉得奥这一款安全性方面考虑的比较多
之后为了确保万无一失，先找日产客服确认了是否有刹车优先系统：）
然后由自己施工确保线路安全和质量（实地考察过厂家指定的安装店，小工干活不太放心……）

=========================继续作业 拆方向盘=============================

准备工作：
1、发动车辆，将方向盘向左打死，然后关闭电源（只有这样等下拆卸方向盘主轴螺丝的时候才会轻松一些）
2、将电瓶负极连线断开，整个施工过程中不允许点火开关置于ON位置

先用一字螺丝刀将方向盘下盖板两侧的安全气囊固定螺丝的盖板撬下来(用指甲也能扣下来,很好弄)

用T30扳手拆掉方向盘下面两侧的 安全气囊固定螺丝

拆下来的T30螺丝的丝扣上有蓝色的厌氧胶非常紧，所以拆的时候才很费力

这也是为什么要使用加长的L型T30扳手的缘故，长一点可以省点力

注意顺时针方向是拧紧，逆时针方向是拧松，别弄错了方向。

重要提醒:

因为这个螺栓拆起来比较费力，千万不可用气动工具或电动工具拆卸！否则将可能损坏螺栓！（台湾一哥们今天就拆费了辆骊威的气囊T30固定螺栓）

下面是原厂维修手册中关于拆卸气囊的规定

切记切记！今天就有个台湾的朋友拆骊威时因为拆不动，而到外面的汽修店使用气动工具拆

导致T30螺栓崩齿了……

卸掉两边的T30螺栓以后，就可以将安全气囊往上拔起来了

拔的时候小心一些，因为气囊还有一个线卡与游丝盘连接

用小号的一字螺丝刀小心将这个黑色塑料片挑起来，然后再轻拔黄色插头就可以拆下插头了

安全气囊拆下来以后就能看到方向盘的主轴锁定螺丝了，卸了它~

红色线是原车喇叭线，把它连同灰色插头一起拔掉，这里要换上方控按键的插头

主轴螺丝拆掉以后，可以看到主轴与方向盘上都刻了一格槽，等下装回去的时候也要对准才行

否则方向盘会偏~~~

抓住方向盘，上下摇晃几下就能把方向盘拿下来了

方向盘拿下来以后就可以看到底下的游丝盘了，弄点胶布将它临时固定住

以免等下施工的时候转乱了，无法还原

方向盘拿下来以后，需要拆掉方向盘的下盖板

只需要用起子将下盖板的4个卡子挑开就能拿下来了

底下这张是拆完盖板以后的样子。可以看到4个螺丝，是固定钛银色饰板的，拆掉他们

这里要换成按键

按键是日产原厂的轩逸方向盘控制按键，就这么个破按键4S店卖450块

定速厂家卖500（说是改装过，其实我测了以后发现各按键的阻值和原厂按键完全一样~~~~）

为了避免扯皮，还是让定速厂家多赚一点吧。。。

按键插头，红色和黑色是巡航按键的线

蓝色，棕色还有白色是音响控制按键的线

绿色线是喇叭线，等下把它插到之前拆下来的那个红色原车喇叭线的接头处

换上按键，按键线放到喇叭触点下面




把装好按键的方向盘重新扣上下盖板，然后放回方向盘主轴上

放的时候要将主轴螺丝上的槽口对准方向盘的槽口，并且游丝盘的那个白色柱子要对准方向盘上的孔

然后将新按键的灰色插头插上去

下面的步骤是使用原厂音响控制按键的延长线（黄白黑三色的那根）连接游丝盘插头与CD机插座

施工中我没拍照，借用其他网友发的图片进行说明

先要拆掉游丝盘的下盖板，一共3颗螺丝，用十字螺丝刀卸掉就行了

然后将上下盖板分离，这位网友是使用一字螺丝刀撬开的，不建议这么施工

容易留下撬痕。直接用手一捏上下盖板的接缝处就分离开了，比较好拆的

如果是智能款的话，钥匙孔这里要处理一下，需要先将这个钥匙盖板撬下来。

盖板里面有个槽口，等下装回去的时候对准里面的槽就行了

这个不拆的话，等下游丝盘的盖板就拿不下来

下盖板拆掉以后，就可以看到游丝盘下方的灰色插头了

拔出来以后，就可以将3芯延长线接到插头上了

安装方法看照片说明。这2个网友的照片注释非常详细，我就没必要再重复拍照了




这个就是3芯延长线的线头了

（也许你拿到的线颜色不是这样的，但是也没关系，只要知道3根线的对应关系，从哪里接到哪里就行了，等下会上图说明）

音响控制按键延长线的接法：
第一排左起第一根白线 延长线1 这根线的另外一头要插到原车CD机插头的 6号端子（不要看CD插头上的端子编号，按照下面图片上的编号位置来）

第二排左起第一根黄线 延长线2 这根线的另外一头要插到原车CD机插头的 15号端子

第二排左起第二根黑线  延长线3 这根线的另外一头要插到原车CD机插头的 16号端子

我随便给他编个号码1，2，3，这样就不必在意他是什么颜色了

第二排靠右边的2根线：棕色，白色是定速模块的控制按键线，要与定速模块对接的

上面第一排左起第二根线，红色是原车喇叭线

厂家给的安装资料里面都是按照颜色来说明的，要是你拿到的线颜色不一样就会傻眼了，按照我上面的说明

不管什么颜色的线都可以完成施工了。

线都插好以后就可以将插头插回游丝盘下面的插座了，并恢复方向盘所有部件的安装了

至此方向盘按键的加装施工，方向盘部分就结束了

装完以后的效果就是这样的，左边是音响控制按键，右边是定速巡航按键

（我恢复方向盘的时候槽位没对准，所以偏了30度）

下面还有一道工序，那就是将3芯延长线连接到CD主机的主线束插头上

中控面板和CD机的拆卸方法可以参考我的导航一体机安装日志中的内容进行

接线方法就比照上面的说明进行。

下面的施工就是定速巡航部分的了，主要有4大项：

1、车速信号线的连接 施工部位：TCM模块盒（行车电脑）

2、刹车信号线的连接 施工部位：刹车踏板上的刹车线插头

3、油门信号线的连接 施工部位：油门踏板

4、定速巡航电源连接 施工部位：保险盒（我是直接从导航主机多出来的一路DVD电源保险取的电）

开始施工！特别提醒：这个过程绝对不允许车辆带电哦！

首先是TCM模块的车速信号线

日产骐/颐达AT 的车速信号线是接到变速箱控制模块上，变速箱控制模块位置在驾驶脚坑下，刹车踏板的左上方，会看到一个金属盒，这个金属盒就是变速箱控制模块，连接变速箱控制模块上有两个插头，将里面的那个灰色插头拔下来（就是汽车前进方向里面的那个插头）

拔的时候注意要按住插头上的一个卡子（前面的施工已经拔过很多插头了，应该有经验知道按什么地方了）

插头拔下来以后就会看到，车速信号线是一根橙色的线，将定速模块线束的黄白线并接在橙色的线上就可以了（并线工艺可参考日志前面说的进行，想盛事的就直接用免破线接线卡并接）

再往下就是刹车信号线的连接了！刹车信号需要从刹车开关接插件上并接，

定速模块带的线束中，有一组没有保险的线束上有一根红色的接线头，一根黑色的接线头，一个蓝色的接线头

红色的线头要与刹车开关上的蓝色线并接

黑色的线头要与刹车开关上的红色线并接

蓝色的线手动档才需要接（好像是接离合器的线）自动档的不用。直接把蓝线包好丢到一边扎好就行了

再往下就是折腾了我几个小时的油门信号线了~~~~~

由于我工具选择不当，导致油门踏板拆卸不下来，差点把我折磨崩溃了....

其实这一步骤是最简单的！继续上图

这个就是拆下来的油门踏板，用10mm的开口扳手拆掉上面的3个固定螺栓，然后就已将油门信号线插头拔下来（插头是防水式的，拔的时候要捏住那个卡子，否则拔不出来的）

其实~~~~拆螺栓一点都不费力，

1.油门转接线束的安装
日产的油门踏板里面的针脚比较细，所以安装油门踏板转接器时必须
将油门踏板拆下来进行安装，具体方法如下图：

把定速厂家配的油门信号转接插头拿出来，然后找到这个黄色的固定卡片

将转接插头插到油门踏板上去



用防水胶带缠好（防水+固定），这里的施工一定要心细一点，稳妥一点

因为这涉及到行车安全哦！



全部处理完以后，就可以将油门踏板装回去了

重新固定好3个螺栓以后，将原车油门信号线插头插入刚装上的转接插座中

电源线的连接比较简单，就不罗嗦了

只是提醒注意：要加保险！要焊接良好！要绝缘良好！不要将线捆在金属件上！电源线最好外包泡沫材料，防止外力导致线路破损

所有线路接好以后就可以将线束连接到定速模块上（都是接插件，对接就行了）

之后就是按照定速厂家的说明书对定速模块进行初始化设定了。

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特别注意：显示器、手柄的对插件安装后要用胶布缠一下，以防止松动。安装完后使全部电器工作，防止接错电源线。

安装后的检测方法

安装后将点火开关打开，踩一下刹车，看显示器会显示P，松开刹车P就灭了，表示安装是正确的。

如果踩下刹车不显示P，或者松开刹车踏板后一直显示P，那么是接到刹车开关上的两个线接错了。

接着启动发动机给几脚油门，看油门正不正常，如果没有油门表示油门插件没有接好。
如果以上检查没有问题，开始进行设定。

定速模块初始设定方法
在点火开关关闭并且显示器背光灭了的情况下进入设定状态，按住控制器盒后边的方形开关（长按），（如图控制器后边的方向开关）

然后打开点火开关，然后松开刚才按的方形开关

（随机带了一张初始化菜单，按照菜单操作就行了）

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最后最后还有一些善后工作，临时有工作要做，改天再继续！

大致还有这么几项善后工作：

1、发动机故障告警码初始化

2、安全气囊初始化

打开点火开关，等到安全气囊灯灭了以后立即关断电源

然后再打开点火开关，等到安全气囊灯灭了以后立即关断电源

然后再~~~ 上面的步骤重复4次以后，第5次打开点火开关之后直接点火启动

就完成了气囊初始化操作

只要是动了安全气囊最好还是做一下初始化操作，安全一些

3、主驾驶车窗一键升窗功能初始化

打开点火开关电源，然后抬起主架窗户的升窗键，窗户升到一半的时候松开。然后再抬开关将车窗升到顶

保持5秒钟不要送开开关。5秒钟以后松开，就完成了初始化。因为断开电瓶而导致的一键升窗功能失效的问题就解决了。

全部装完就是这个样子了，一开始把显示器放在这里，好看是好看，就是挡住转向指示了~~~

换到这里视线正好，不过一大截线露在外面也不好看。

后来我又重新把显示器走线改了一下,从门边走到左侧A柱，放到左前挡玻璃那里了，不影响视线。

实际测试很不错，方控手感不错，巡航很爽，节油性不错
30-70之间的速度巡航，一共跑了60多公里，百公里综合油耗5.1L
我是自动档的，以前最高纪律是在省道上开出了6.4的油耗，那已经是很小心踩刹车和控制油门的结果了

巡航确实省油！

作业未完~~~待续

     定速巡航使用小贴士：

    1.虽然使用定速巡航能带来很多便利，但在使用之前一定要仔细阅读使用说明，以防在情急之中乱了方寸。

    2.使用控制按钮加减速，最好是用于10公里速度范围内的微调，若是与设置速度差距过大，最好先通过油门将速度提至接近范围再开启巡航。否则你会感觉到强烈的推背感往前窜~~~~ 有的人喜欢这个感觉,我是不太喜欢的,我还是追求平顺和安全

    3.因为巡航时右脚较为放松，在高速行车时应准备更多的提前量，前方有车迅速接近时，最好暂停巡航，并将右脚做好刹车准备。

原帖本来是发在爱卡的，是个直播帖，有很多心得体会和网友提问的解答，但是没经过整理，施工顺序看起来比较乱

这帖是经过整理的，可以作为车友们自己DIY施工的参考资料，基本上都是按照施工流程一张张图片写的

节油性：

平时有记录加油和保养数据的习惯，统计的油耗数值比行车电脑显示的平均油耗略高6-8%，基本符合日产车仪表显示比实际值低8%的情况。

没装巡航以前油耗基本上就是在8.5-9.5之间晃荡，武汉市内很堵油耗一直有点高

在高速上跑基本上是7点几，90-100的速度跑的话比较省，可以跑6.5的油耗

装巡航以后，市内油耗基本上没再超过8L了，都在7点几晃。高速用巡航跑120的速度油耗在6.5-7以内，节油性还是很明显的。

开启节油模式以后油门响应略微变迟钝了一些，我喜欢油门响应灵敏一些。节油模式我只测试了一箱油，相同路况条件下确实可以节省15%左右。

最后要提一下的是运动模式的油门加速功能要赞一个！我用了1级的运动模式，朋友开我车的时候还以为我改装了，完全不像1.6L的车，比1.8的猛多了

我的其他作业贴：

１、骐达5万公里深度保养+发动机清洗+节气门清洗[含详细图解步骤]

２、骐达中控面板改造：加装USB接口+电瓶监控+AUX输入+整合巡航显示

３、08款骐达车载导航一体机DIY，软硬兼施折腾！

４、骐达改装方向盘音响控制+定速巡航 自己动手乐趣无穷哈！

５、[多图作业]手痒买了套自动升窗+行车落锁+震动防盗自己动手装上了

６、08款骐达8万用车报告，顺便晒一下这两年用在车上的实用东东：）

7、【施工完毕】卷绕电池很强大？折腾一块回来看看是否真那么神奇！

８、DIY耗时6个半小时：08款骐达全车可视+4路行车记录仪施工完毕!

9、TiiDA全系车型无损DIY电池监控与车载USB充电接口：34块钱的低成本实用DIY

10、DIY换油工具啦！自己动手做常规保养，不再依赖升降机和地沟

11、雨刮不喷水了！自己动手35块钱DIY换件修复！附：骐达全套工具规格清单

1２、火花塞升级作业＋进气系统清洗作业效果评估附：火花塞拆装全套工具规格清单

13、DIY更换防冻液：实例探讨如何彻底更换防冻液（更换量达到6升）