rosen731 2017/08/22 13:06:20 发表在 217楼
呵呵,等着吧,你家大佬的双离合都搞不定,五年后在说。。。这个不是俺一个说的,而是全球都知道的事实,国货大都是搞双离合还不是技术被卡,省成本没办法应急罢了,看看现在合资品牌都基本换回at,双离合的技术特性及产品成本控制就决定了这个市场低端双离合不会耐用!5年后二手,你看是6at的车更值钱还是你那双离合。。。
rosen731 2017/08/22 13:07:51 发表在 218楼
哦。。。上汽高大上,咱们山区穷人用不起马总的互联网。。。
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:09:29 发表在 220楼
不是看不起!只针对发动机技术!不针对车型配置,外观,内饰!
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:08:45 发表在 219楼
自研?有东西能可以共享的,为何要去自研?用双离合的少吗?法拉利,兰博基尼,保时捷,超跑不都在用!按你说的双离合都是垃圾?双离合是大势所趋!!
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:05:06 发表在 216楼
还 别说I6!I6你知道多少?2升多的世界吉尼斯记录首破!35能买过ZS???其他都是老车型,有什么比的?当年满街的550看不到吗??
闲人5623 2017/08/22 13:15:30 发表在 223楼
对于我来说,油耗不高,耐用就行,有啥好比的,没有什么东西多完美,车子就这么点价格
rosen731 2017/08/22 13:15:47 发表在 224楼
哈哈哈,猜你都要拿那些跑车来说事,因为很早之前就有N多人拿这个说事了。。。那没看见俺特意说明了这个低端市场的双离合吗?用料成本都不一样,你10万级的双离合跟7跑车的双离合比,真是厉害!共享?还不是合资双离合不用了,厂商转移过来卖没技术的国产,不然让人家亏钱?好比手机当年国货被高通卡芯片,低端的联发科mtk救了国货一命,现在又被高通基带弄断,又不得不跟人家签下城下之盟,联发科也没办法,借不到力。。。不是上汽想用双离合,而是技术受制于人没办法
rosen731 2017/08/22 13:22:51 发表在 225楼
i6销量在那?不是之前吹得这么神吗?
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:12:17 发表在 221楼
又扯双离合!行!比一比!换挡快,动力输入直接,低油耗!你的6AT,的优势在哪?皮实?四年液力变扭器就会打滑了!懂吗?
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:13:01 发表在 222楼
承认就好!就怕不行好死不承认!!!!非要说好!!!
芐壹跕涬諨 2017/08/22 12:56:37 发表在 207楼
逼的?可笑呀!那你说说这55的1.5T优势在哪?我学习一下?问了你们几个粉,没有一个敢回答的!!!现在都是技术可靠,你以为消费者都是傻子?除了可靠其他的东西在哪?油耗?动力?扭矩?还是可变进气歧管?双VVT?稀薄燃烧???
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:26:02 发表在 227楼
双离合先天的优势AT能比吗?
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:00:31 发表在 211楼
别的不说!马云是有战略眼光的!投资几亿合作造车,为什么没有首选长安?而是上汽?实力对比悬殊!!!
菊爆尖兵 2017/08/22 13:30:28 发表在 231楼
可靠就是最大优点啊,搞得自己跟专家似的,不就是买了一个RX5么,你那里来的优越感!那里来的自信!?
芐壹跕涬諨 2017/08/22 13:27:53 发表在 228楼
你算可以刚上市三个!一个月等车!剩下的两个都在前期扩张阶段!算了!说了你也不会明白!!
rosen731 2017/08/22 13:28:24 发表在 229楼
呵呵,那就比耐用性,可靠性,平顺性,堵车才知道双离合的痛!双离合的优势就是换挡快,省油,这也是为什么高级跑车喜欢用的原因,但用料能一样吗?而且缺点也很明显,顿挫,散热,干与湿坏车只是时间问题,这也是目前全球的难题,也是为什么更多的合资品牌改用at的原因,为了一点点油耗牺牲稳定可靠性,得不偿失。。。
rosen731 2017/08/22 13:38:22 发表在 238楼
他的优越感是因为头上有顶所谓10年认证车主的乌纱帽而已罢了。。。其实就是普通车主。。。
扫码下载 汽车之家APP
随时获取 最新汽车资讯