2020.2.18更新
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距离上次更新差不多快一个月了,受这次疫情影响,没太多机会开车出去得瑟。
补充几点感受吧。
首先是电池,95km在大连这种0度出头的天气,综合下来差不多跑70km多点,这个表现还不错,超出预期。这样对其他季节的电池表现充满期待~我每天接送娃不到30km,天暖之后,电池表现好的话可以3天一充电,非常不错!
然后是之前我一直顾虑的,雨雪天气打滑的问题。小区里有一段上坡,下雪之后物业三三两两撒了些融雪剂,融化不彻底的情况下,以前开四驱NX300h轻松爬上去,压根没想过打滑,现在530LE要非常小心往上爬,车头很容易跑偏,油门一不小心踩重了后轮就打滑。后驱车真的不行啊,稍微有点坡,有点雪,就怂了。雨雪天气真的要注意。
再吐槽一个,关窗的声音和动作是真的大!
之前的雷车,关窗的细节可谓做到了“优雅”,升窗快到顶的时候,自动减速,非常温柔的完成最后一段,让人感觉特别舒服;然而5系,我打开车门,再按升窗按钮,感觉升窗马达启动一瞬间,带动车门都要晃一下…… =。= 这动作也太大了。
当然也有些惊喜,比如车道保持,加上ACC自适应巡航,几乎是半自动驾驶,试用了几次很舒服。
一脚踢尾门好评,最近经常抱一堆东西,一脚踢开,方便得很。
2020.1.21更新
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昨晚充满电,显示续航104km。
今天特地把个性化里程清零,跑了一趟公司。单程不到14km,大约是一个超长的山路上坡,外加一个超长的山路下坡,全程没有红绿灯。
总路程27.3km,用Max eDrieve,电池续航从104km掉到了56km,用掉48km,算下来实际续航只有标称的57%左右。当然这个数字肯定有很大水分,我只测试了一次,不具有代表性,而且电池性能受温度影响巨大。
如果是简单粗暴的按这个比例,以现在的温度,95km跑到头,也只能跑50-60km吧。
以下内容发布于2020.1.20
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上周一提车,周二上牌,我这也算效率了。
新款95km的取消了便携充,所以这两天一直用油跑着,等着宝马来给装充电桩;后来纠结再三,还是买了便携充,顺丰,秒到,今天终于插上,让动力电池满血复活了哈哈哈!
因为第一次用这个便携充,客服说充满自动断电,我不太放心,于是大晚上跑车库来看看,确保已断电;顺道就拍了几张图片。
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简单说两句感受吧,可能有点乱,想到哪个说哪个。
车子是真好开,底盘扎实又舒适就不说了,之前顾虑5米多的车不好开,完全是多余的。
然后是小区里各种180度弯,轻松通过,转弯半径并不大,感觉比我之前4米6的雷车nx要好。
360全景好用,自动切换视角,窄路会车、倒车、前方、侧方障碍……等等,特别智能。
随动大灯牛逼!弯道上,灯光自动铺满前方弯道,比我之前雷车的自动雾灯补光要牛逼太多了。
不打转向变道,确实会给你掰回来,但不太突兀,可以接受。
全速ACC还没敢用,只在高速车少的时候用过,堵车跟车据说也好用,下次试试。
座椅舒服!先锋的舒适座椅,各种细节都可以调整,完美~
HUD真的好用到爆,显示车速、限速、其他道路标志提醒、原车导航、多媒体,等等等等。
吐槽几个,
一个是宝马的ISOFIX接口真的不太正常,孩子的安全座椅很难装,累出我一身汗。
另一个是低速的顿挫,尤其是用油的时候,还是有;如果按照车友提示,换Eco Pro模式,油门又有点迟钝,动力响应慢。只能多用电跑,或者练习脚法了。
最后是新车的味道,真的顶得头疼。之前说没味道的,可以跟沃尔沃或者雷车去比比,那才是环保方面做到标杆的。买了10公斤活性炭包,两批换着散放在车里,平时停车库也是窗户全开,每天车库门打开通风。
简单一句话总结的话,瑕不掩瑜,这车真的是好车,只要用的住,少给我出毛病,幸福感比之前的NX300h提升太多太多了。