你就很高了，呵呵

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DQ200属于干式双离合，DQ250属于湿式双离合。从原理上来说DQ200当然更省油，但他的损耗应该也同样比较大，综合考虑，到底是DQ200性价比高，还是DQ250性价比高？ 相对于DQ250,DQ200省下的那点油是不是还不够支付损耗的费用呢

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[quote]原帖由 [i]仗剑游侠[/i] 于 2009-05-26 00:08 发表 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-3218716-1.html#pid3218716][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 资料：“大众共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如… [/quote] 两个离合器的原理不是很相同的 一个是干式的DQ200一个是湿式的DQ250 这也是造成他们能承受的最大扭矩不同的一个原因

学习一下[img]http://img.autohome.com.cn/album/smiles/lol.gif[/img]

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DQ250相对成熟些，它的寿命大于整车寿命；DQ200就未知了，如果DQ200的寿命小于整车寿命，那么更换变速箱将是很大一笔费用而且DQ200的干式在市区拥堵路段及频繁换挡时极易引起温度过高现象

貌似DQ200和DQ250都是手动的，就是承受扭矩不同！ 1.4T貌似DQ250 因为1.4T的最大扭矩是220

不错了，还想什么~~~~~~~~~~~~~

你说的那个好象是MQ不是DQ。

LZ的问题是 “可否迈腾1.8T直接装备DQ200呢，因为DQ200油耗更低。”？ 以及“1.4TSI+DQ200的组合，在操控性、动力性、舒适性、油耗等综合方面考虑，其性价比能否超越迈腾的1.8TSI+DQ250？”？ 第一个问题VW必然也会考虑到的 毕竟200的成本更低 但这款7速变速器的极限就在250这个关卡 经常接近负荷的运转必然会导致变速器的可靠性和寿命降低 第二个问题很难阿 因为决定汽车操控 舒适和油耗的不仅仅是动力总成

 楼主真有预见性啊……