我们接着聊行驶表现，轩逸前悬的U型半框副车架改为了全框副车架，并提升了后悬结构强度，行驶中稳定性较为出色，很多网友说起后悬架结构的舒适性，其实一上午的试乘试驾，我感觉起伏路面时，车身的整体感很不错；细碎的颠簸，基本上能有效的过滤；只有遇到大的凹陷，振动传递到车内比较明显，但是柔软的座椅起到了很好的缓冲作用。

脚刹吗？

全系脚刹有点恶臭

这是顶配了吧，有没有L2自动驾驶，像雷凌一样准L2之类的

有没有自适应巡航？

内饰有其他颜色吗，拍一下吧，三克油

我怎么突然感觉现款外观也还可以啊，就是内饰比新款比不了

隔音表现方面，车身各处加入了高性能声学隔音包，静音高出同级6，高速公路状态下，静音水平甚至媲美天籁。这是官方给出的数据，不过小编自己的体验也是非常满意的，打个比方，刚才拍车时，我叫车里的同伴帮忙掉个头，结果都几近嘶吼的程度了，他还是没听见……

不过我想说优秀的静音表现也不完全来自隔音材料，跟车身的刚性也有密不可分的关系。第14代轩逸相比现款使用的1.5Gpa热成型超高强度钢材的使用比例提高了27.2，并且转向装置刚度提升了80，悬架横向刚度提升了20，前车身横向刚度提升了10，扭转刚性相比现款轩逸提升了34。

车尾的设计感也很突出，C柱从窗框延伸过来的黑色饰条将车顶营造出了悬浮的视觉效果，虽然这种设计并不是第一次出现，但看上去依然觉得很别致。

外型内饰胜雷凌，自然吸气我喜欢，就看价格了

请问脚刹怎么用

更的好慢

接下来我们谈谈静态的轩逸。如果说实话，可能现款车主会不高兴，但小编认为第14代轩逸在外观造型上确实非常吸引眼球，颜值比现款惊艳不少，不仅更时尚动感，同时非常富有活力，尤其是新的家族式中网，还有回旋镖式前大灯和L型雾灯的组合，活脱脱“小天籁”的既视感，同意的点赞。