看了不少帖子，“KO2胎压多少合适？”，大部分回答“2.5合适”。现在看来，这些回答的，要不就是复制粘贴键盘党，要不就是印象经验论，都在误导别人，都tm瞎掰。
不管那些大小v说什么，自己试试才是王道。我用了一个月，从胎压2.5测试到了胎压3.5。通过每天实测体验，我的结论是3.5胎压体验最好。    
以前确实没想到居然应该打这么高，可能卡车轮胎和普通的不太一样。
真理总在实践中诞生。
打到3.5后，由于轮胎自重导致的车身加重和起步沉等感觉指数级降低，操控有点恢复到原厂胎的感觉，对路感的过滤效果更好，压井盖之类造成的颠簸几乎感觉不到，都被轮胎消化了，驾驶感受平顺太多。


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换胎原因：
        去年十一穿越浑善达克沙地到热水镇，在去黄冈梁的路上，突然下大雪，结果黄冈梁盘山路开始结冰，非常危险，只好走到半山腰掉头下山。下山过程中，普拉多侧滑严重，差点翻到山下面，虽然有技术不好的原因，但对这个轮胎已经严重失望。今年几条胎陆续开始出现慢撒气症状，干脆下决心换胎了。


选胎过程：
        本人大部分时间是通勤上下班用，偶尔越野且不会重度越野，所以轮胎需求定位在AT胎，兼顾城市和越野。普拉多原厂轮胎虽然叫AT20，但这只是普通的公路胎，并不是AT胎，名字起的有点心机了。MT胎虽然霸气外露，但会增加胎噪和油耗，从我的用车需求上几乎用不到。
        看了很多帖子和作业，也在群里问了很多人。推荐什么的都有。最近说的多的是固铂AT3，固铂ST MAXX，百路驰KO2。指望推荐是选不出来轮胎的，别跟我说太多专业术语，我也听不懂。所以最后我的选择原则就两个：
        1.颜值很重要，必须好看。
        2.没有花钱的不是，贵的肯定比便宜的好。  
        所以，最后就选了KO2。轮胎规格是：265 70/R17  PR8    可以直接替换安装，不会刮蹭。


买轮胎：
       有个地方一定要注意下： KO2有三种纤维级别： PR10，PR8，PR6。官方宣传区别主要在载重等级和抗穿刺能力，PR10意思是10层凯芙拉帘布。理论上肯定是帘布越多越强大。不过行货只有PR8和PR6。想买PR10的只能买水货。大部分商家都不会告诉你卖给你的是PR几，不少给的是PR6或者混着给，需要自己鉴别下，在意的同学别买错了，在轮胎侧面有写着。具体8和6有多大区别我也不知道。反正我买的8。
        我是去仓库拉的轮胎，仓库无法安装，所以只能用车拉走。经过实践，普拉多后排放倒的情况下，放10条轮胎问题不大。所以装4条就空间绰绰有余了。
        轮胎价格，市场上约1350-1450之间。请各位根据自己的渠道，有路子托路子，没路子脱裤子，自行解决吧。。


装轮胎：
       安装轮胎选的是米其林驰加服务店，一条轮胎安装费50，含动平衡。四轮定位检测免费，但是要做定位需要260。安装过程中去掉了KO2自带的配重铅块若干，不明觉厉。
       胎压轮胎侧面写的最高不超过4.0。但没有写最低胎压或者建议胎压。我打了3.0。但我觉得打3.2更合适，改天试试看。
       旧轮胎工人说不值钱，现在很多炼油厂都不干了，所以就更没人要了。我就直接扔店里了没拿走。不知道其他同学是怎么处理的？


用胎感受
      还没有机会体验越野，雨水和冰雪路面，只是在环路上跑了几天。 对比AT20原厂轮胎，也感觉有了翻天覆地的变化。就像是换了一台豪车一样的感受提升 。早知道这么爽，早就换了。
      1.颜值提升明显。比例更加协调，粗旷硬派。
      2.驾驶感受变化明显：整车稳定性大幅增强，没有了以前的发飘的感觉，平稳，脚底下有根基，并线侧倾降低，颠簸减少，似乎从一台SUV变成了一台豪华保姆车。
      3.胎噪比原车胎更小，公路静音效果明显。
      4.能感觉到轮胎很重，起步肉了，时速超过40公里后，恢复正常。
      5.车身升高了不知道几cm，但能感觉到明显的升高。
      6.油耗暂时增加了1个，还在继续增加中。。。