此帖已被收录至论坛精选日报-SUV。更多精彩内容戳这里。

相关车型：宝马X3 2025款 xDrive30L 领先型 M运动套装

爱车介绍

1、车辆信息：宝马X3 2025款 xDrive30L 领先型 M运动套装

2、动力类型：纯燃油，无48V轻混

3、已行驶里程：出厂后至今的里程数为8655公里

表显油耗

1、燃油标号：一直为中石油/中石化/壳牌的95#，尚未加过98#的油，从未加过小油站的油。

2、车机显示的出厂后的总平均油耗：8.3L/百公里（总行驶里程8655公里，平均车速约为55公里/小时）。

这是出厂后的总里程的综合油耗，可见油耗表现真心不错

3、车机显示的加油后短期行驶的平均油耗：10.6L/百公里（合计行驶里程26.4公里，平均车速约为22公里/小时）

加油后的短期平均油耗

用车场景

1、35%市区（红绿灯较多，且较为拥堵路段）用车，65%国道+高速（车速基本60公里/小时以上）用车。

2、从上面的表显油耗可推出，市区用车基本都是11-13L/百公里油耗，

3、然后高速120时速巡航油耗，冬天（11月至2月）开暖风在8.2L/百公里油耗，春夏秋开空调大概在7.2L/百公里油耗。

4、国道/高架80时速巡航油耗，无论春夏秋冬，无论开暖风或者空调，基本都在5.3-6.5L/百公里油耗，是最省油的用车路况。

省油驾驶小技巧

1、从上面数据分析，纯燃油车的油耗跟车速关系最大，车速低于40公里/小时最耗油，车速高于100公里/小时相对耗油，车速在40-100公里/小时区间相对最节能省油。

2、对于X3L这种2.0T的燃油车来说，开空调会影响0.5个油，暖风则由于是利用发动机的循环余热温度，对油耗基本没有影响。

3、另外对于燃油车来说，冬天油耗比春夏秋油耗高1个，推测跟胎压和机油粘度有关，温度高胎压就高，机油粘度相对较低，所以相对省油点。

4、个人主观观点：决定油耗的高低更多在于刹车，而不是油门，因为根据物流能量守恒定律，刹车会损失较大的动能。

5、综上所述，省油小技巧：

（1）冬天在安全情况下，保持偏高的冷车胎压，比如冷车状态打到2.5。

（2）在车辆机油认证标准内使用粘度低点的机油，比如0w-20的机油。

（3）最关键的来了，平时开车多预判，少踩刹车，避免能量损耗，尤其是市区开车。

车辆油耗表现总结

1、从长期的油耗表现来看，这辆接近2吨重的X3-30L综合油耗表现非常优秀，非常省油，尤其是在80公里时速左右最省油。

2、我自己目前8655公里的总平均油耗才8.3L/百公里，跟我之前1.4T的斯柯达速派（总平均油耗大约7.3）比，仅多了一个油。

3、另外说一下，宝马厂家还是非常实在的，因为我刚查了一下说明书，工信部登记或者车辆说明书记载的综合平均油耗就是8.3L/百公里，跟我目前的综合平均油耗一模一样。

说明书登记的综合平均油耗

题外话

都说某国车省油，但我作为一个开车19年的老司机（德系、法系、美系、韩系、日系、国产车都开过，上至56E+皇冠+林荫大道，中至帕萨特迈腾/佳美/雅阁/君越，下至捷达/标志307/福克斯/现代瑞纳/起亚K2/五菱之光都开过），必须说一句，其实德国车更省油，而且是靠提升发动机科技来省油，某国车省油不是靠技术，而是靠减低车重来省油，同排量的车，某国车其实要比德系车要耗油。

但德系车，比如宝马，对发动机加的科技活太多，对发动机的能耗压榨的太厉害，所带来的负面效果就是，散热系统（漏油漏水烧机油）耐久度表现不佳（发动机主体没毛病，耐久度可以，只是发动机配套的散热管件出问题），在科技、动力、环保与耐久之间，宝马把耐久度放到最后了。这也是宝马最被人诟病的地方。

不过从我目前对X3L的观察来看，厂家貌似降低水温了，由于我到目前还是不知道怎么查看水温，这个情况是通过车机的油温来推测出来的，五一高速上，通过车机查看，顶着高速最高限速跑的机油温度大概在95-99度之间，这么推测，水温应该是在90-95之间吧。

在大山东高速上120巡航的机油温度是96度

希望第四代的X3L在散热系统上表现能超出之前的3、5和X3吧。

来张侧面靓照镇楼