汽车之家|关于B48与B48TU发动机的区别再开一帖。|宝马X3|论坛

2020-09-23 11:26:08 IP
at5gjm9k7 2020/08/04 14:29:12 发表在 89楼
我不是写的很清楚吗？25的也是TU。28,30的老款比TU的好，高功率的TU去掉歧管集成缸盖技术，跟N20的散热类似。TU的散热极限高，B48的短途效率高，X3的28,30功率不高，TU的高散热能力用不上，反而影响效率。
能确定25i也是tu吗？从普遍提到的发动机盖样式来识别的话，似乎25i还是B48,28 30是tu（如果发动机盖样式识别正确）
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2020-09-23 11:35:10 IP
海龟翻腾 2020/09/23 09:56:24 发表在 101楼
ACC我没有接触过，不太清楚，如果不了解可以咨询一下你的销售顾问。
大神在咨询你一个问题，你之前发帖说国产X3简配了碎石防护网，但是我刚提车看了下，水箱前面是有你提到的那种形状的网的，是怎么回事呢？
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2020-09-23 11:36:33 IP
Kkkk98k 2020/09/23 11:35:10 发表在 103楼
大神在咨询你一个问题，你之前发帖说国产X3简配了碎石防护网，但是我刚提车看了下，水箱前面是有你提到的那种形状的网的，是怎么回事呢？
X3在国产最初一段时间冷凝器的确没有碎石防护网，但没过多久又给加上了，+可能是良心发现了。
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2020-09-23 09:56:24 IP
Kkkk98k 2020/09/23 09:54:21 发表在 100楼
大佬，还想咨询您一个问题，我看到X3 30i的说明书上关于全速自适应巡航有这样的描述：如果长按距离控制按钮，可以取消距离控制。问题就是如果取消了距离控制，是等同于定速巡航的模式继续开，还是车依然会主动刹车，但是就变成紧贴着前面车停下。
ACC我没有接触过，不太清楚，如果不了解可以咨询一下你的销售顾问。
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2021-03-23 12:57:18 IP
都差不多吧。开起来都差不多
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2020-09-23 15:19:13 IP
mv1980 2020/09/23 11:26:08 发表在 102楼
能确定25i也是tu吗？从普遍提到的发动机盖样式来识别的话，似乎25i还是B48,28 30是tu（如果发动机盖样式识别正确）
TU不TU不能看发动机盖，要看厂家的文档。
TU高功率把缸盖集成歧管改回普通方式，所以发动机盖子跟B48不同了，TU低功率没改。高低功率TU的一个大的改进是喷油压力，点火电压。
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2020-09-23 18:41:58 IP
热情的骑士 2020/09/23 18:22:33 发表在 107楼
TU的改动巨大，完全可以叫第二代B48，但可能厂商怕如此叫区别太明显，就委婉的取名TU
TechnicalUpdate的简称也是技术更新的意思，在原有的基础上改进和升级和你说的一个意思。
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2020-09-23 17:22:02 IP
at5gjm9k7 2020/09/23 15:19:13 发表在 105楼
TU不TU不能看发动机盖，要看厂家的文档。TU高功率把缸盖集成歧管改回普通方式，所以发动机盖子跟B48不同了，TU低功率没改。高低功率TU的一个大的改进是喷油压力，点火电压。
你说的这个变化没问题，属于实质性的技术升级。但是对消费者无法直接、简单判断。我看新款3系，不管20、25的发动机罩确实跟高功率版的一样，符合大家说的通过发动机罩判断的这个情况。现在就想搞清楚，2021X325I是否是TU？喜欢25的舒适座椅，不喜欢运动座椅。所以纠结。
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2020-09-23 18:22:33 IP
TU的改动巨大，完全可以叫第二代B48，但可能厂商怕如此叫区别太明显，就委婉的取名TU
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2020-09-23 20:58:30 IP
热情的骑士 2020/09/23 18:22:33 发表在 107楼
TU的改动巨大，完全可以叫第二代B48，但可能厂商怕如此叫区别太明显，就委婉的取名TU
TU是一步步改的，先是把链条改成一条了，然后是点火电压，喷油压力，高功率把缸盖集成歧管改回去了，低功率保留了歧管集成（其实歧管集成在缸盖是先进技术，去掉是被迫的，因为高功率要上300P，歧管集成散热量不够）。
TU最大的目的是把2.0T最大功率做成300P，缸盖集成歧管这个技术被牺牲了。3系的330，功率190KW，实际上去掉集成歧管是损失。增压小排量替代大排量是欧洲的环保压力产物，这个2.0TU 300P是给X5,7系，M系替代3.0用的。TU的25从技术角度比28，30的更好。
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2020-09-23 21:10:48 IP
从技术角度，油压超过60Pa对油耗就没有多大改善了。但要达到300P的功率必须喷射更多的油，需要更大的油压来增强雾化效果，否则排放油耗都会有问题，需要更大的涡轮吸入更多的空气，更大的压力就需要更高的点火电压。这才是TU的核心，加上300P高功率带来的散热问题，歧管集成技术也只能放弃，改回传统冷却方式，当然也是改进的，因为需要更强大的冷却能力匹配300P的功率。
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2020-09-23 21:38:41 IP
at5gjm9k7 2020/09/23 20:58:30 发表在 109楼
TU是一步步改的，先是把链条改成一条了，然后是点火电压，喷油压力，高功率把缸盖集成歧管改回去了，低功率保留了歧管集成（其实歧管集成在缸盖是先进技术，去掉是被迫的，因为高功率要上300P，歧管集成散热量不够）。TU最大的目的是把2.0T最大功率做成300P，缸盖集成歧管这个技术被牺牲了。3系的330，功率190KW，实际上去掉集成歧管是损失。增压小排量替代大排量是欧洲的环保压力产物，这个2.0TU 300P是给X5,7系，M系替代3.0用的。TU的25从技术角度比28，30的更好。
不好意思,我问一下哦.TU25的技术比28的好,就是因为集成缸盖?这个技术,让25比28 30哪些方面好了？你基于什么标准来判断？是油耗，还是加速时间，还是NVH，还是其他的方面？你看过他们的万有特性表吗？他们的排放数据看过吗？以前先有机械挺柱，然后就是液压挺柱，再然后，又是机械挺柱。一开始是正时皮带，后来改成金属链条，再后来，又有一批厂家开始用正时皮带。没有一个技术是十全十美的。要做，排气歧管上完全可以做冷却水道，为什么没做？就为了一个热车时间？宝马的小循环，已经比以前的小循环要优化了很多。以前热车时间就是不能接受的吗？
发动机本来就是各种规范下妥协的产物。法规是第一位的，成本是第二位的。热车慢了，影响什么？寿命吗？这个不要随便说，有数据马？厂家，没有作冷车的磨损测量吗？发动机开发出来，会有各种要求和试验。光跑dyno就要花费大量的时间和经费。
再说了，平时用用，4000转的时间，能有多少？很多买中高功率，一是为了心理需求，第二就是配置。
增压小排量替代大排量，不光欧洲，国内也是这种趋势和导向。以前以50kw升功率为目标，现在，基本都超过了。
我们评判一个高低，关键是要有标准。不是说，有一个集成式缸盖就是排名在前了。
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2020-09-23 21:46:00 IP
扭矩，功率上去了，油耗正相关，不是很自然的事情吗？如果 210kw机型的发动机，空燃比也能做到14.7，那不是很好吗？燃油轨压力，在成本和安全性能够接受的前提下，不是越高越好吗？

不知道，你什么技术背景？我不介意，大家讨论技术，尤其是这种，和使用关系不大的技术。但是，如果没有从业经历和背景，最好，不要一上来，就怀疑专业人员的选择，毕竟，要审他们方案的人，可能比你要严格的多，也更全面。谢谢
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2020-09-23 21:52:50 IP
另外奔驰还有款 330KW的2.0T发动机，这么说来应该也没用集成缸盖，燃油轨压力也更高。是不是也不如25的机型？
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2020-09-24 01:26:24 IP
上海车友t25rds 2020/09/23 21:52:50 发表在 113楼
另外奔驰还有款 330KW的2.0T发动机，这么说来应该也没用集成缸盖，燃油轨压力也更高。是不是也不如25的机型？
我不是解释了，高功排气歧管没法集成在缸盖，散热达不到。X3 TU 25机型，跟28，30的，区别就在散热部分，其他一样，从散热讲，28，30根本用不上那么高的散热能力,还不如25保留歧管集成缸盖。
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2020-09-24 12:02:56 IP
apo34haby96 2020/09/24 11:01:28 发表在 115楼
2020年6月的5系，看发动机盖像是b48，看这个帖子晚了，应该订新5系啊。
新5系高低功率都换TU发动机
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2020-09-24 11:01:28 IP
2020年6月的5系，看发动机盖像是b48，看这个帖子晚了，应该订新5系啊。
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2020-10-16 16:26:01 IP
at5gjm9k7 2020/09/23 21:10:48 发表在 110楼
从技术角度，油压超过60Pa对油耗就没有多大改善了。但要达到300P的功率必须喷射更多的油，需要更大的油压来增强雾化效果，否则排放油耗都会有问题，需要更大的涡轮吸入更多的空气，更大的压力就需要更高的点火电压。这才是TU的核心，加上300P高功率带来的散热问题，歧管集成技术也只能放弃，改回传统冷却方式，当然也是改进的，因为需要更强大的冷却能力匹配300P的功率。
兄弟我的2020款525i刷bma一阶260p马力不会爆缸吧？
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2020-10-16 17:16:19 IP
ab5yzi6j3 2020/10/16 16:26:01 发表在 117楼
兄弟我的2020款525i刷bma一阶260p马力不会爆缸吧？
这个还真不好说，我是不赞成刷机的。
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2020-11-03 18:03:42 IP
海龟翻腾 2020/05/04 10:51:38 发表在主楼
之前有一帖关于两款发动机最简便的识别看发动机罩盖，结果造成论坛里有不同的认识，再开一帖从宝马的零件识别系统来区别两款发动机，上面三张图是国产外X3 G01 B48TU引擎，下面是国产X3 G08 B48引擎，至于为什么在论坛会有这么大的争议，可能是影响到了某些4S的销售，所以才会有人气急败坏的反驳。B48TU发动机罩盖B48TU发动机正时链已优化为一根，没有下部，注意看这是X3 G01车型，国外产。B48TU发电机涨紧轮位置和下图B48结构无差别，所以从这个涨紧轮分别两款发动机是不科学的。B48发动机的涨紧轮也在是发电机上的和下面的B48TU结...
问一下楼主B48TU发动机用什么品牌的0w30机油比较好，有推荐吗，必须要用壳牌的那款专用的吗
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