原标题：全方位好胎! 米其林Michelin Pilot Sport 4 (PS4)山道干湿地实测试驾分享

   
话说上次去台中丽宝赛车场参加米其林Pilot Sport 4(PS4)的新胎发布会, 小小地在赛车场上测试了PS4这条新胎在湿地状态下的操控性能, 坦白讲真的让Hank我颇为惊豔…! 以往车友跟我询问用胎选择, 我一般都是推荐代步通勤选PS3 (Pilot Sport 3), 偶尔热血选PSS (Pilot Super Sport), 虽然米其林的轮胎的确跟同级它牌相比是贵了一些, 但是Hank认为轮胎是车辆唯一接触地面的最重要安全配备, 多花一点钱在轮胎上, 会比多花很多钱在改装车辆性能上, 要来的值得”很多很多”…! 所以我一般都跟车友开玩笑说: “去夜店的钱可以省, 但轮胎的钱不能省…! XDDD” 毕竟, Hank玩车这么多年, 看过很多车辆事故, 其中跟轮胎问题有关的, 真的占了大多数!
 


而这次米其林这条PS4, 又是号称着重干湿地综合表现的全天候胎, Hank心想, 这不就是PSS原本的定位吗? 后来研究过PS4跟PSS的尺寸规格与价位区隔之后, 大概了解这是米其林做为与竞争品牌做市场区隔与价格破坏的一种行销手段, 毕竟PSS的高档定位, 定价偏高, 虽然真的是当家胎王, 但中价位的消费者只能流着口水干瞪眼, 然后去选择其他竞品的顶级胎, 这让米其林损失了很大一块入门性能玩家的市场, 而PS4刚好就是杀入这个价格带, 填补了空缺, 我看受PS4影响最大的, 大概就是其他品牌的顶级性能胎了! 目前PS4尺寸暂未全部展开, 集中在16吋到18吋的市场, 虽说是市场定为各有区隔, 但恐怕也是给PS3跟PSS一个清库存的缓冲时间而已吧~!
 


Anyway, 这条胎这么优, Hank当然迫不及待地要换来玩玩看囉! 最近刚入手的Mazda MX-5恰好就是PS4锁定的入门小跑车的级距, 原厂使用Bridgestone S001轮胎, 其实也还算是一条实力不错的性能街胎, 但交车后开过几趟山路下来, 我心里就有数, 这S001跟PS4实力差距还真的是不太小!
 
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于是很快地跟米其林官方连锁的驰加轮胎行预约了PS4的轮胎, 原厂轮圈7J, 搭配205/45/17的S001, 我预约了215/45/17的PS4, 把这7J所能搭配的尺寸用到最满, 多了一点尺寸, 虽然时速表会稍微降一点, 但应该是会变得”比较准”一点吧~! XDDD
 
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到了店里, 店长搬出全新的PS4, 我仔细端倪了一下, 发现这215/45/17的胎是泰国生产的, 但我看其他网友分享的心得, 不同尺寸产地真的都不一样, 有德国, 也有西班牙的, 其产地真的是遍布海角天涯啊…!
 
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换好胎后胎压设定, 我问技师胎压打多少, 他说打36, 我愣了一下, 我说你打开车门看一下原厂的建议值…, 结果一看原厂才建议打29…, 我说一般房车打36是ok的, 不过MX-5车重很轻, 才1080kg, 是不需要打这么高的, 后来看了一下PS4是属于Extra Load的荷重设定, 跟S001不同, 所以我后来要求技师打比原厂值高10%, 也就是32psi就好! 其实在跑山路的设定上, 有胎压打高跟打低的目的, 以前我开RS225用PSS就会打高胎压, 有时候甚至打到36-38, 主要是因为RS225原厂camber只有0.5度, 为了抗拒过弯时轮胎扭曲变形, 高胎压有弥补camber不足的优点, 抵销胎壁强度不足的弱点, 胎温也不会上升太快, 但后来跑车重不到900kg的Lotus的时候, 胎压有时候只打到28psi, 原因是一方面camber角度够, 二方面车轻很难热胎, 因为轮胎变形量少, 所以打低胎压可以让胎温上升快一点, 以达到合适的工作温度, 提供足够的抓地力!
 
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另外, 雨天不同路况胎压也会有不同考量, 一般来说, 大雨高胎压, 小雨低胎压, 是个简单的原则, 基本上就是需不需要考虑积水以及胎温控制的问题, 大雨积水路段多, 需要轮胎的破水性, 胎沟要撑开, 高胎压会比较利于快速排水, 而小雨或者只是单纯的湿地, 则可以放低一些胎压, 这样可以让胎温上来的快一点, 以快速达到工作温度, 毕竟湿地胎温一般都偏低, 轮胎温度不够的话, 抓地力也无法发挥出来! 但以上只是胎压设定中的两种情境考量而以, 此外, 还有林林总总的各种考量, 例如前后轴配重, 转向特性修正等各项因素, 其实胎压的学问还真不少, 不同车种, 搭配不同轮胎, 其实胎压的设定都会不太一样, 有时候真的是经验法则加上不断的尝试修正, 才能抓到胎压设定的理想值~!
 


不过呢, 一般轮胎行的技师比较不会考虑跑山路的胎压设定问题, 而是以平常代步通勤的需求在打胎压, 这时候其实可以打的胎压范围非常大, 30-40psi都是”可接受的”数值, 打低一点舒适, 打高一点省油, 所以一般就打中间35或36”包准没错”…! XD
 
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换上胎之后, 顺便让驰加用他们最新颖的3D定位仪器再帮我修正一次定位, 这次的定位目标是把前轮的camber争取到最大, 然后再把后轮稳定度提升一些, 主要是开过原厂定位设定之后, 觉得太过”有乐趣”, 虽然真的很好玩, 但弯速上会比较放不开, 所以这次定位改以”抓地式风格”的设定, 看看车性是否大不相同!
 


关于定位的细节, 下一回Hank再另开一篇文跟各位仔细讨论~!
 


试驾心得
 


换了全新的PS4开上路之后, 第一个感觉就是路感真的很”米其林”…! 哈哈, 用过米其林轮胎的车友应该懂我说的是什么意思! 米其林轮胎我认为为何人家敢订价比较高, 不单只是操控性能好, 安全等等这些优点而已, 米其林的路感与舒适性在我开过的性能胎品牌之中, 也是最优的! 那种吸震的效果, 那种处理碎震的柔韧度, 那种路面细节恰到好处的反馈, 坦白讲…, 真的很细致! 换上米其林, 你会有一种升级开高级车的错觉! 哈哈这真的不夸张!
 

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这几天刚好有晴有雨, Hank也特地测试了一下米其林PS4这条胎在干地与湿地上的操控性能, 先说说湿地吧! 这条PS4我认为湿地上的表现基本上与PSS已经没有什么明显的差距, 它跟PSS一样, 雨天一样很”黏”…! 而且胎温没上来的时候, 就已经有很不错的黏度! 这对于MX-5这种轻巧小车来说, 更是一种莫大的帮助, 比较不用太担心雨天胎温不足的问题, 基本上雨天过弯, 信心度还是很高, 在S001已经开始车尾蠢蠢欲动打滑的车速下, PS4依旧可以稳如泰山地按照方向盘的指向过弯, 这湿地抓地的差距还不是一般的明显!
 


PS4的湿地表现, 满分100分的话我会给他打95分, 我认为在极限抓地, 煞车掌握, 快速指向, 路感回馈等方面, PS4都有几乎满分的表现, 可以让你很畅快地享受在雨天奔驰的快感, 却又不会开得非常胆战心惊, 唯一我认为还不能打满分的部分, 是有深度的积水路面的破水性, PS4的排水表现是不错, 冲积水是可以稳定过关, 但还没有达到如”刀切豆腐”般的完美, 但这部分也有可能是我用MX-5测试的原因, 毕竟车轻, 在破水性测试上可能会吃了一点亏就是了!
 
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测完了湿地, 再来谈谈干地的测试, 原本我以为PS4是用来取代PS3在雨胎中的地位的, 但跑完干地测试之后, 我才发现原来PS4就是一条平价版的PSS啊…! PS4的干地性能绝对让你跟它那高达320的磨耗值无法产生联想! 平平PS3磨耗值也是320, 但PS4的干地抓地表现根本领先PS3一大截, 而且, Hank开了几趟山路后观察一下胎块, 这胎竟然会”溶”啊…! 我只想说, 米其林你这磨耗值会不会标的太夸张了一点啊~? XDDD
 


嗯…, anyway, 磨耗的测试需要大量的里程才能验证, 这里Hank暂时不做太多评价, 只先谈操控性能就好! PS4这条胎的干地极限, 我认为如果PSS拿9分, PS4可以拿8.5分, 但这只是山路的测试而已, 赛道上的表现可能还需要再验证, 但PS4承袭了PSS的一大优点, 就是濒临极限的宽容度非常大, 这其实也是米其林性能胎让我评价最高的地方! 因为这个宽容度, 就是安全的保障!
 

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上面这个图, 可以让各位车友明了我指的是什么, 一条道路上使用的优良性能胎, Hank认为最重要的不是它的极限要非常高, 而是宽容度要够大! 因为赛道追求极限性能, 而且比较没有突发状况的风险, 所以驾驶不会无缘无故一直要应付突然出现的紧急状态, 这时候极限抓地力最重要, 宽容度则不需要太强(例如图中的热熔胎), 然而, 在一般道路上, 路面的抓地力一直因为起伏, 坑洞, 积水等地形状况在变化, 而道路上也会出现人车动物等不同突发状况的风险, 因此驾驶经常会遇到突破极限的操驾风险, 这时候轮胎的宽容度就变得非常的重要了! 图中的B胎(PS4)就属于这种优良的性能街胎属性, 它会渐进地提示你, 轮胎的抓地力已经开始濒临极限, 但其实真正突破极限还有一段距离, 这么一来, 轮胎就传递很重要的讯息给驾驶, 让驾驶做正确的操控判断, 举个例子, 当轮胎的极限可以发挥到九成力, 但它在七成力的时候就开始逐渐的提醒你, 因此你一般会在七~八成力的地方游走, 有人说这哪有好? 为何不就用满九成力…? 我会告诉你这条胎你在赛道上还是可以用满九成力, 但在一般山路上, 用七八成力刚刚好! 既可以让你跑出不错的速度, 又会很安全!
 
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很多用热熔胎跑山道的车友, 都曾经体验过热溶胎虽然抓地力非常强大, 极限很高, 但往往一不小心突破极限的时候抓地力瞬间丧失的也很快, 有时候甚至是无预警! 这是很危险的概念, Hank虽然也用过热溶胎, 但其实我越来越不赞同一般道路使用赛道取向的热熔胎的做法, 因为这种胎, 雨天形同残废不说, 就算是干地操驾, 其实也不是一个安全的选择!
 

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是的, PS4跟PSS一样, 虽然不是干地超强的热熔胎, 但却是全方位都平均很强, 而且可以让你既享受畅快驾驭, 又能放心安全的好胎, 我不会推荐要跑赛道的车友用PS4, 但对于平时通勤代步, 偶尔又想小跑热血一下的车友来说, 我绝对推荐PS4这条好胎, 就像当初推荐PSS一样! 而且, 推荐PS4我比较没有压力, 因为PS4的价格真的还蛮实惠的! XD