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因品质和性价比，入手轩逸纯电
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入手轩逸纯电已经好一段时间了，现在再回头看看自己当初的选择，真是忍不住说一句：兄dei，你的选择太正确了！
其实当初想入手轩逸纯电的原因很简单，第一个是因为身在广州这座限牌城市，一直想要一辆属于自己的车，但是摇号摇了几年了，一直没中； 第二个原因，是自己住在市中心，但工作地点却在郊区，每天拼同事的CR-V，来回的油费，一年下来，是一笔不小的费用。因此本着又省钱又能拿到粤A车牌的心态，我看上了纯电动车。
其实当初想入手轩逸纯电的原因很简单，第一个是因为身在广州这座限牌城市，一直想要一辆属于自己的车，但是摇号摇了几年了，一直没中； 第二个原因，是自己住在市中心，但工作地点却在郊区，每天拼同事的CR-V，来回的油费，一年下来，是一笔不小的费用。因此本着又省钱又能拿到粤A车牌的心态，我看上了纯电动车。
终于，我也是在北上广深有车和车牌的人了。 淡绿色的车身，和电动车倒是很匹配。
接下来就开始进入到选车的阶段，最开始看上的是国产品牌的车，续航长，价格也便宜，配置还高，但是从新闻上每天都能看到国产电动车自燃的新闻，因此出于对自身安全的考虑，就PASS掉了国产电动车。这样一来，就只剩下大众朗逸纯电和日产轩逸纯电了。
日产的leaf，在特斯拉出现之前，一直都算是全球最畅销的了，这么多年下来，从没有爆出过自燃等安全问题，品质很可靠，轩逸纯电也是日产的，因此品质肯定也不会有问题，而大众朗逸呢，感觉就是最近才开发出来的，品质如何，还无法得知。再加上两者差不多的价格，但是轩逸纯电的338km的续航里程要朗逸纯电278km大，所以我没多想选择了轩逸纯电。
日产的leaf，在特斯拉出现之前，一直都算是全球最畅销的了，这么多年下来，从没有爆出过自燃等安全问题，品质很可靠，轩逸纯电也是日产的，因此品质肯定也不会有问题，而大众朗逸呢，感觉就是最近才开发出来的，品质如何，还无法得知。再加上两者差不多的价格，但是轩逸纯电的338km的续航里程要朗逸纯电278km大，所以我没多想选择了轩逸纯电。
前脸一直觉得很耐看
充电口盖，是和轩逸最大的区别了
觉得这个视角是最美的
LED日间行车灯和LED近光灯，夜间亮度还是挺不错的
侧面基本和轩逸一样，线条简洁
本着要买就买最好的心态，我选择的版本是2018款的顶配智尊版，补贴后16w左右，整车的配置还比较丰富，比如说座椅加热啊、方向盘加热、还有主动刹车、变道辅助等一些比较新的电子产品，好几次开车出了小差，就是自动刹车帮我把车给停了下来，避免了车祸的发生。
带了个小天窗，平常车外空气好的话，可以打开透气，还是挺实用的
双色外后视镜，带卤素转向灯，配置貌似有点low了，不过不影响使用
寸双色切削轮辋，简洁美观
带上电动车元素的车尾，将轩逸纯电和轩逸区分开来
中控的设计，层次分明，相比轩逸也有了比较大的升级，比如换装了8寸的液晶显示屏等
车辆自动的车联网导航功能，因为是和高德合作的，导航精度和手机版本没有什么差异，比较实用
比较传统的旋转空调空气键了，忙操还是比较好用的
里面是个摄像头，应该是和自动刹车这个功能相关的
方向盘加热是亮点
轩逸纯电换上了脚刹，导致我右脚不知道该怎样放了
因为是脚刹，所以扶手被做成了可以前后滑动的，终于能够靠上了，贴心设计
因为是脚刹，所以扶手被做成了可以前后滑动的，终于能够靠上了，贴心设计
后排中央的突起有点高，可能是因为下面装了电池吧，不过我这后排常年不坐人，这突起也没什么影响
用车也有一年多了，和开篇说的一样，这款车还真没让我失望。到现在行驶里程也有15000公里了，车辆一丁点的小毛病都没有。可行驶里程，也和官方宣传的相差不多，缩水很少，基本上我充满一次电，够我跑个三四天了。还有一个比较深的感触就是，电动车的成本是真低，在公司免费充电，出去过路费，基本上就是零成本的通勤了，当然，车辆的损耗不能算。而且，轩逸纯电的能效也特别的高，每公里换算成家里的电费，1毛钱不到。自从买了这个车，日常通勤省下来的钱，都让我变得富有了！
这个车的机头，虽然有点凌乱，但是品质有保障
快充和慢充充电口
会记录日常的电耗历史，和驾驶习惯有很大的关系
自从买车后，周末出游就方便多了，因此买车后的这些日子里，我出去逛的也多了，日常的工作压力太大，周末急需放松一下。我平常去的比较多的，一般是哪些有山有水的地方，空气新鲜，绿色又很养眼。***的最后，就跟大家分享下我看过的风景。
羡慕这般大哥们，有闲情逸致去钓鱼
在绿道上散散步，很不错
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