本磊 2018/08/29 16:51:15 发表在 13楼

顶有没P0-P4在车上位置结构图，更好直观地理解。

HYWKDLK 2018/08/29 11:33:19 发表在 板凳

都不来支持一下？不会都是卖车的吧？没有爱好者？

格拉瓦 2018/08/30 17:12:12 发表在 24楼

两田混动架构位置电机的代号

本磊 2018/08/30 17:09:32 发表在 23楼

感谢分享图片！PS是个什么东西？

HYWKDLK 2018/08/29 16:59:49 发表在 15楼

P0就是发动机机舱前面和发动机皮带连接的，就是以前的发电机！P4在后桥上，两个后轮之间！和差速器连接在一起的

格拉瓦 2018/08/30 01:10:26 发表在 22楼

本磊 2018/08/30 17:13:08 发表在 25楼

新唐DM是靠P0充电到SOC值的吗？

格拉瓦 2018/08/30 17:12:12 发表在 24楼

两田混动架构位置电机的代号

天气很不好1 2018/08/31 09:21:39 发表在 28楼

天气很不好1 2018/08/31 10:08:00 发表在 32楼

chllgz 2018/08/31 09:59:21 发表在 30楼

高于40以后，P3电机就不输出动力，转成发电了？

HYWKDLK 2018/08/31 09:46:20 发表在 29楼

我来交一个不算合格的答卷吧！任何疑问下，请大家记住能量守恒定律！无论是燃油还是电力，驱动车辆做工能量是一样的，看谁能最大程度转化到动能，减少浪费！根据能量守恒定律，唐DM在怠速时的发动机功率是皮带轮上BSG发电的理论峰值！我没有唐DM的发动机工况图也不知道它的怠速在多少转，因此无法给出准确数据，因此答案不合格！但是有一点，BSG额定功率15KW，再高的功率也需要发动机给他做工！想怠速4Kw功率输入，那唐DM的怠速就走偏了！充电还是需要跑起来，跑起来发动机的输出功率才会大，这个时候皮带上BSG和飞轮上的ISG和其他未参与驱动的电机才有机会分得一份做功和回收一部分做功浪费！一句话，除非唐DM把发动...

天气很不好1 2018/08/31 10:08:00 发表在 32楼

HYWKDLK 2018/08/31 10:01:21 发表在 31楼

这个不太可能吧？除非它的逻辑认为P3电机不用做功就可以驱动车辆

天气很不好1 2018/08/31 10:37:17 发表在 37楼