原帖由 BSGMCAR 于 2012-04-18 15:17 发表在 40 楼
最后一汽大众还有一个很不厚道的地方,就是同样一个车,人家在欧洲,记住是欧洲不是德国,一直稳坐这个级别的头把交椅(A4第二,508第三),人家也超级堵车,为什么呢,我觉着也不是PM2.5的问题吧,也可能和日系车一样,给中国的东西品质就是差,特别是给一汽的,我觉着这个可能性很大另外6速DSG比6AT效率不高的话就别说了,实测成绩在这里,不论是油耗还是加速,进步了都不止10%所以我觉着真要买这些车,反正一汽大众的只能买2T的,要买1.8T和1.4T,要么买上汽的,要么买奥迪,凯美瑞真心劝大家别买了,7速DSG出问题的概率和断轴的概率一样多,关键还…
不过丰田最不厚道的是,供中国和美国的车不一样,在中国赚黑心钱。
奥迪A3,A1和斯柯达1。4T的双离合,中国保有量太少,所以少人人反映,不是说没问题。
A6,Q7上的双离合是纵置的,和宝马M上的一样,湿式的,这个成本太高,实际保有量也很少。
其实选双离合或AT,或便宜的CVT没有哪个更好,只是看你开车环境和每年开多少公里,说哪个最好都不科学。
例如:CVT便宜5千,每年开车也就5千公里,且不太堵车,那选CVT很好。
原帖由 小FFFF 于 2012-04-18 15:38 发表在 41 楼
不过丰田最不厚道的是,供中国和美国的车不一样,在中国赚黑心钱。奥迪A3,A1和斯柯达1。4T的双离合,中国保有量太少,所以少人人反映,不是说没问题。A6,Q7上的双离合是纵置的,和宝马M上的一样,湿式的,这个成本太高,实际保有量也很少。其实选双离合或AT,或便宜的CVT没有哪个更好,只是看你开车环境和每年开多少公里,说哪个最好都不科学。例如:CVT便宜5千,每年开车也就5千公里,且不太堵车,那选CVT很好。…
BSGMCAR 2012-4-18 14:51:21 发表在 37楼
1.8T的就是加93的,迈腾1.8T的5W-30的机油是400不到,凯美瑞1万公里保养,地球人都笑了,那迈腾真要1.5万公里保养也没问题的,如果1.8T真要用97也可以,但算下来费用更便宜,如果你按一年两万公里算,一年下来不但比老旧的2.4动力好很多,而且油费也能省6千,换涡轮的概率比凯美瑞换发动机的概率还低,换DSG、水泵比凯美瑞断轴的概率还低,所以建议你还是省省吧,日系车里也就雅阁和锐志不错,马自达性价比不错,凯美瑞就算了,哪里凉快那里去,你来这里也就是赚5毛钱吧,恭喜你赚到了
我现在感觉dsg就像个定时炸弹,大众也一直不承诺终身质保,我认为就是逃避责任,因为毕竟是不太成熟的产品。对用户不能负责到底,我看另一个主要原因就是国家质检总局里有一些贪官、庸官们不作为、不要脸!不能为车主们做主!
反正经常看到的情况就是“某某品牌召回,但不涉及中国市场”,操,中国市场对缺陷免疫!是中国黎民百姓对缺陷免疫还是政府主管官员对缺陷免疫???
所以现阶段在中国不能给车主满意承诺的厂家,作为想拥有车子的人们就离他们远点,免得伤财劳心!今后买车怎么也不会再去买类似迈腾这样的某些部件技术不成熟的东西!现在想想,当时有点头脑法人,只是隐约觉着大众肯定会给车主一个圆满的交代,目前看来根本不是这样的!
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