hexuqinfen 2019/09/03 09:59:31 发表在 15楼

你的想法基本正确。只补充一点：冷态启动，倒不是热胀冷缩间隙框量的主因，尽管活塞、环、缸壁（有的还有衬套）材质不同热膨胀系数有所差异，都是金属件差异很小。且活塞环本身是具有弹性的钢环，还有缺口，它用对缸壁的压力来保持适当间隙，真正完全密封靠机油膜实现。而机油在低温下流动性差，所以在流动性没达到要求时，需要轻负载，以减小缸内燃烧压力导致的串气。

Chinahuman 2019/09/03 12:16:24 发表在 22楼

看硬哥的文章说的，理想的这个发动机是由电动机带到需要转速后再点火启动，这种和纯冷启动有什么不一样的？

hi54mj 2019/09/03 10:44:49 发表在 17楼

增程不用铁锂快充（高循环寿命的话），到头来怕是要两头受气。3月快充低寿，增程器质量不稳。维保成本太高。

火爆石头 2019/09/03 10:15:17 发表在 16楼

个人观点：1、以现在的国内技术工艺，国产发动机的可靠性已经有了很大提高；2、相比发动机，国产车包括合资车更多故障应该是发生在变速箱上，理想one没有这坨坨；3、即使增城器出现了故障需要维修或更换，相比燃油车发动机大修可能会对行驶感受有很大影响，而增城器不直接提供驱动力而只是发电，维修更换对车子的整体行驶感受影响应该是很小的。4、有充电条件下，理想one的电池足够上班族日常使用，增城器的运行时间占比会比较小，使用少出现故障可能性也响应减小。

4434469 2019/09/03 09:27:00 发表在 8楼

看了楼主说了那么多，非常理解你的担心，这种可靠性的问题还是得靠时间来检验，避免当小白鼠，等待改进或者等待其他厂商跟进，更多的增程型改良上市或许才是最稳当的。现在说什么担心什么都是空对空。对了顺便问一句，冬天开暖风，在电量充足増程器没有工作的情况下，是怎么供热的？大哥你知道不？

hexuqinfen 2019/09/03 09:59:31 发表在 15楼

你的想法基本正确。只补充一点：冷态启动，倒不是热胀冷缩间隙框量的主因，尽管活塞、环、缸壁（有的还有衬套）材质不同热膨胀系数有所差异，都是金属件差异很小。且活塞环本身是具有弹性的钢环，还有缺口，它用对缸壁的压力来保持适当间隙，真正完全密封靠机油膜实现。而机油在低温下流动性差，所以在流动性没达到要求时，需要轻负载，以减小缸内燃烧压力导致的串气。

hexuqinfen 2019/09/03 12:48:34 发表在 23楼

没什么根本不同，电动机带动一次点火可靠性更高，48v轻混的启动性都比12v可靠。冷热启动之分，主要指发动机的温度，最终还是回到机油温度上。上面说了，机油流动性与温度密切相关，其润滑方式主要是靠曲轴搅动存于油底壳的机油溅射，更佳的还有油嘴点喷射，溅射和点喷射都不能全面覆盖，最终油膜均匀度和厚度是依赖机油流动性形成的，因此必须要达到一定温度，才能保障其润滑可靠性和密封性，也就是发动机燃烧后升温。

我心雄壮 2019/09/03 14:02:32 发表在 26楼

可以肯定地告诉你：这种情况是电池供热

老奇瑞迷新人 2019/09/03 12:59:47 发表在 24楼

冷启动带负载确实不好应该先给发动机1分钟预先润滑（怠速不带负载），然后10分钟内负载保持在较低水平。增程器要注意这个，厂家编程就可以解决

hlhottn 2019/09/03 14:13:38 发表在 27楼

你可以看看硬哥的最新文章，这块理想考虑的很有意思

4434469 2019/09/03 14:34:59 发表在 31楼

那就说还有一套电热吹风系统？开着开着増程器启动了，再用发动机热力介入？这个会不会感觉怪怪的

hexuqinfen 2019/09/03 12:48:34 发表在 23楼

没什么根本不同，电动机带动一次点火可靠性更高，48v轻混的启动性都比12v可靠。冷热启动之分，主要指发动机的温度，最终还是回到机油温度上。上面说了，机油流动性与温度密切相关，其润滑方式主要是靠曲轴搅动存于油底壳的机油溅射，更佳的还有油嘴点喷射，溅射和点喷射都不能全面覆盖，最终油膜均匀度和厚度是依赖机油流动性形成的，因此必须要达到一定温度，才能保障其润滑可靠性和密封性，也就是发动机燃烧后升温。

faweishushi 2019/09/03 15:07:58 发表在 33楼

还是有些不同的，电机带到一个 运行区间 躲避了启动瞬间震动，我说呢为什么没看见启动机！ 就是不知道 电机带动发动机时 油泵会不会供油，按理说是会供油的，如果是的话可以解决冷启动润滑的也对发动机比较好，还有就是热管理系统能不能预热机油，电池预热冷却水会不会带动缸体也预热，至少脱离0°感觉这事不太可能，预热面积有点大了。是驾驶都咨询一下 明天谁试驾，我10号呢

4434469 2019/09/03 14:34:59 发表在 31楼

那就说还有一套电热吹风系统？开着开着増程器启动了，再用发动机热力介入？这个会不会感觉怪怪的

faweishushi 2019/09/03 15:07:58 发表在 33楼

还是有些不同的，电机带到一个 运行区间 躲避了启动瞬间震动，我说呢为什么没看见启动机！ 就是不知道 电机带动发动机时 油泵会不会供油，按理说是会供油的，如果是的话可以解决冷启动润滑的也对发动机比较好，还有就是热管理系统能不能预热机油，电池预热冷却水会不会带动缸体也预热，至少脱离0°感觉这事不太可能，预热面积有点大了。是驾驶都咨询一下 明天谁试驾，我10号呢

網阝示氵良吇 2019/09/03 18:43:56 发表在 38楼

楼主可能没详细看硬哥最新的文章。增程器的发电机部分既可以当发电机，又是发动机的起动机。这个发电机与传统启动电机不同的是，可以根据需要在不同转速对发动机进行点火。所以从逻辑上，完全可以先消耗电，让发动机在低转速转动预热，然后再到达预定转速点火启动。当然具体的调校逻辑咱们不知道，但你既然想到了，厂家那么多技术人员应该也能想到

hexuqinfen 2019/09/03 20:22:44 发表在 39楼

“所以从逻辑上，完全可以先消耗电，让发动机在低转速转动预热，然后再到达预定转速点火启动”       不知道是我知识落伍了，还是你们联想太丰富。48v轻混也是同样结构，理想新意就是将其延伸到“一定转速后再启动，避开瞬间低速启动瞬间的可能抖动”。仅仅就是一个改善体感的瞬间小措施，被联想到还能预热发动机？这种做法早就有，电动机拖动发动机慢速空转，叫发动机的冷磨合，只是没有后续点火动作。只要发动机不燃烧工作，永远没有热机状态，你们这想法把简单的事情复杂化，也没必要仅仅为了热机设立一套离合系统让冷机脱开负载，只需在控制逻辑上让发动机低速运转就行了，相当于燃油机启...