从去年7月22号提车到现在，跑了2万公里左右，也跟大家分享一下感受，之前看了无数车型，基本锁定MPV，想着父母年事已高，一辈子都没出过啥远门，就想这两年趁他们身体还行带老人到处走一走看一看祖国大好河山，头几年老喜欢SUV，感觉大气用处多，随着现在基础设施越来越好，道路越来越宽，高速连通除了边缘几个省份以前的全国各地，感觉SUV已经不太适合自己的选择了。毕竟咱口袋里银子不多，选择一台价格合适功能齐全（相对），后期费用不太高的车型，可能更适合自己的家庭。当然咱们前提就是价格，这是最最重要的前提，预算裸车不能过30。别说啥加一点上什么什么车，加一分钱都没有（躲开无数板砖口水烂番茄臭鸡蛋）！！好吧，从此开始漫长的纠结中了····

第一看车GL8盖中盖，没啥说的，MPV老大，优势是保有量大，维修方便价格便宜，但是由于本人单位有这个车，怎么说呢，我感觉这个车的主要零配件价格不用问4S，我自己心里都能门清了，对于通用的品质，真的不想太多感慨····

第二 奥德赛，当时只有4代，折扣还可以，功能各方面的话优势明显，但是劣势也突出，MPV居然没有推拉门···算哪门子MPV，尼玛美版凭啥就有？嫌国人不懂欣赏？嫌国人没钱？放P呢，看看满大街加价5-10万的埃尔法·····雅阁九代目上市前多少人羡慕美版鄙视国版的镀铬脸。对于本田真心想骂这厂子。尼玛N年前说好的国产飞行员呢？毛都没见一根，从04年开始，全系的2.4+5AT能用到地球爆炸都不换，也算是奇葩吧。后来5代目换了CVT,配置不清楚，当时只有翻墙去外面看资料，虽然说对于技术上是有进步，但是我心里是抵触，CVT的特性大家都是知道的，这么大的车外加全员，不论从可靠性还是经济性上说，反正我没信心，没有贬低的意思，纯粹只是个人喜好，而且一直到我提车也没上市，这都是后话了

第三 艾力绅，空间大，座椅舒服，电动门，缺点呢，2.4+5AT，明明日本本土就是大屏幕在仪表台，还有3.5的VCM发动机，尼玛国产以后变成和思域一样的小手机屏，万年不变2.4！还那么贵！靠，加上坑爹行李舱，还尼玛不优惠！28万有价无车，29万30万不优惠，靠！出局吧！

第四 马自达8，我看车的时候还是4AT，这车倒是有电动门了，但是后门不是电动。还优惠2万，试驾了一圈，没啥好感，凭啥4A还能卖20多万呢，还尼玛没中控屏，座位还挤的慌，第三排放平和我想象的根本不一样，是SUV那种形式，根本不是平的，销售小哥还把中排座椅靠背放平，让我坐在后座上感觉下那种所谓的平躺，呵呵，去看过M8的人都知道，那个躺法，半小时椎间盘就突出了！后来换5AT了，但还是感觉无爱···厂家太欺负人了！

第五大捷龙 ，车子还是很不错的，电动第三排**大大的，其他就不多评价了，咱自己就一个字，穷，回家面壁去

还有塞纳，贵士，埃尔法，这三个个车我说实在话，真心喜欢，塞纳外观是这个级别绝对数一数二的，为啥美规车总是不一样感觉呢？对于埃尔法只有仰视，优点缺点就不说了，灰溜溜滚蛋回家抱被子哭

最后在路边闲逛看到了一台MPV，真是稀罕，从没见过的型号，居然起亚还有这车，回家立马翻电脑查，柴油车，2.2T，我自己以前学的专业是柴油机，所以对这机头没抵触，各种参数性能几乎都清楚，排量也还行，动力大车船税少，也省油，座椅空间多变，尤其是第三排，可以完全放平，这个是我最喜欢的，缺点也是很多，地球人都知道的没有ESP，这个真心吐槽···至于吗···不给我天窗我都能理解，为啥没有ESP？？内饰简陋，真是简陋。说简单都是抬举了，配置低，没办法，06年的车型，都十年了也该换代了，中控屏是有了，咋看咋觉得山寨，后来有车友去天津提车才发现，这车进口过来是没有中控和音响的，都是到港以后在国内装的山寨货！！去年买了个表啊，韩国官网可是JBL哦！这是韩国人不地道还是国内奸商太黑？看价格···MD，标价32.8.超预算了·····但是不死心，抽空跑到4S去瞄一下，还真是皇天不负有心人，由于新版要上市，老款打折，而且力度很高，琢磨还能再低一些，就一直泡这车，谁知道一泡就是半年····说起来都是眼泪，起亚4S最后一台展车豪华版，跟销售小兄弟谈的很好，也跟经理直接谈过，再打折的基础上再打折，优惠的价格买一辆合资紧凑车是没问题的，已经够大了吧？当时觉得就这样吧！买！回去把钱和资料准备齐全，路上接到电话，靠，销售小兄弟苦着脸跟我说，我走了以后别人看上了，已经交了定金~我去年买了个表啊！！！！！被人抢了，心里那个气啊···这尼玛的啥世道？？？满大街车子你不去买 ，非要跟哥争这最后一个车？？·彻底死心了，几天没睡好觉··

不过塞翁失马焉知非福，我觉得这车命中注定就是我的，过了两天，正尼玛郁闷的时候，销售电话来了，说可能这那人买不了这车了，因为是做按揭，资料被银行卡住了，批不下来，如果我想要的话，就早点过去看一下。尼玛的，立马动身去了4S，下了5000定金，约定如果这车没有卖出去那就是我的！然后回去苦等那哥们被银行叼死的消息，真是熬死哥了！你妹的，2天以后终于传来消息，那人放弃了！哦也，速度去店交钱办资料，半小时搞定！闲话就不扯了，2万公里也有一些体会了，一会再吹

中后排玻璃是原车隔热玻璃哟！！！我都省的贴膜了，至今没贴

电动门开关和天窗在一起了，行车电脑也在这里，不要羡慕哥的油耗哦····其实这是高速油耗

这个功能有点坑爹，方向盘只能上下调节不能前后调节，不过还好一个鸡肋的脚踏板高度调节弥补····个人觉得没啥太大作用

前后左右三分区自动空调，MPV必须，前排电加热，没啥太大作用，还不如加通风，中控确实太简陋了

中间隔板可以放下，方便前排乘员到后排

希望不要用到

相信所有车主都最烦的问题就是这个导航了。居然12年的地图，并且坑爹的官网不提供升级。看哥现在都不知道身在何处

前排储物格不算多

ABC柱都有气囊

老人家最喜欢的功能就窗户能放下去

第三排放平是这样的，和地板一样平

升起来是这样，我就不全部升起来了，这是体力活，牌照的时候正好是晚饭前，没力气····

后排空间很宽，有多宽呢，一会做对比

中间座椅可以很方便的折起来，用原车自带的带子挂在中门扶手上



这空间够大了吧？什么？还不够？等着！！

这样够大了吧？中排座位一个人可以很轻松10秒内拆掉，如果两边座椅都拆了····这个空间能干嘛？哥实在想不出···

用汽车之间的传统方式什么几掌几拳几指头完全不够用了，临时找了个道具

中门电动开关和玻璃开关，对，没错，中门的玻璃是可以降下的

3个座椅都有儿童座椅接口，中排2个，后排一个,够用吧？



第三排升起来以后，行李舱也够大了



参照一下，照虚了，没办法，肚子饿，手抖

提车回家以后嫌送的垫子太垃圾，自己去市场买了一把裁缝剪刀和两卷丝圈垫子，干了一天剪出一套垫子，费用大约300多点，原车垫子还没扔，先放这里

第三排窗户开关，可以往外顶出一点

小储物格和杯架

人家韩国原厂都是JBL啊·····尼玛的，不知道这里面是啥山寨货

工具格在这里

后面有个点烟器插座，长途可以挂一些小电器

猜这个拉手是干嘛的？

后排独立空调开关

电动尾们，**必备

天窗，这个要吐槽一下，只有一键开。没有一键关，要关得一直按着，扣分

自己装的行车记录仪

座椅调节抄了奔驰，居然也没被奔驰告····后视镜可以电动折起来

不说大家都看得懂

后轮独立悬挂！

因为第三排占了备胎的空间，所以备胎被挪到了这里，中门下面

这个管子老粗了····
对比下离地间隙吧

后面要比前面高一些，大约2厘米左右，大家能参照对比知道通过性

柴油机得配大的电池，不然带不动起动机，100A的

还算比较厚道，液压撑杆，可惜木有隔音棉····这成本省的··

各转速对比相应时速

一格油的里程，不知道行不行啊

匀速100的时候

一箱油差不多接近800公里的里程吧

自己花200块在外面装的后摄像头，地下车库里，效果对得起这个价格，超值吧

最后认证利器

这车优点我就不重复了，主要说说缺点吧，

1 安全配置不够，没有ESP，只能平时开车小心点，不超速不违章，降低事故几率，再换个思维，满大街出租车也没有ESP，低配GL8之类也米有····

2 高速两个反光镜的风噪太大，比柴油机声音还大，这是出乎我的意料的事情，下一步想办法看能不能解决一下

3 轮胎型号奇葩，韩泰的···但是型号太奇特了··提车没多久上渡船被刮爆一个轮胎，居然全成都都找不到这个牌子的型号，最后配了一个玛吉斯算了事····

4自动雨刮不好使，遇到毛毛雨半天不动一下，切换手动的话就一直刮···难伺候

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柴油机的使用

由于现实条件限制，大多数车主对柴油机的认识并不多，所以我在这里说一点自己的体会和认识

1 不要和汽油机比动力，柴油机的特性和汽油机是完全不同的，所以两种发动机不可以同比，柴油机的很多人看到柴机油扭矩大就认为动力比汽油机大，这是片面的认识，这个数据只代表机器本身的性能参数，而具体到用处上，装车以后还要看各种匹配数据，变速箱减速器车重轮毂大小轮胎宽窄都是有相关联系的，另外还有工作特性，柴油机活塞行程更长，反应速度不能和汽油车比，换句话说，别看这个机器动力参数好，但是实际使用中，即便是参数不如这个机器的同级汽油车加速性能都比柴油车好，这是大家需要知道的

2 掌握机器的特性，才能发挥优势，尽量让变速箱挂高一档，转速放低，比如2000转2档30公里时速的情况下，我会提速加档再收一点油门变为1500转速3档30公里。因为扭矩大。在低速的时候发动机转速也较低也能带动车子，当需要提速的时候又能发挥柴油机的低速扭矩大的特性，不光是提高经济性还能提高舒适性。

3 柴油机的工作特性决定了加速性不如汽油机，所以在有些情况如果人为介入也能提高性能降低消耗，比如爬长坡的时候，如果按照汽油车的习惯等发动机转速降低到变速箱自己降档，那么经济性和动力性都无法发挥，我的经验是在长坡感觉动力有一点下降的时候提前用手动降档，尽量利用车子惯性，让发动机保持一个比较高的转速和档位，避免换挡时机过迟造成再次降档

以上一点自己拙见，欢迎拍砖