请教楼主!
我看你也装了kx-f3的前顶吧。我其实也装了,而且装了一整套,现在在低速过左右不平路面的时候能听到吱嘎吱嘎,一种较劲的声音。请问您装了哪几件?是不是有同样的问题,有什么办法解决?
没必要啊,推荐去上那个6mt啊,比这个5mt好用多了
有空,你可以去试驾下,卡罗拉的6mt
很久不见啦,哈
那位兄台是暴走族,40粘度非常合它口味
一周行车汇报:
一、马力篇:
说真~到现在来说,我基本没机会也没时间专程去踩高转去尝试马力,也几乎没有达到红线才换挡。但是,不是自我安慰,我感觉到马力的确大了。5000转左右的推背感有点增加。但是没有像加涡轮那样激烈。
这个也能理解,看官方数据,2ZR的马力比4ZR/1ZR大不是很多,大约10匹左右而已。
二、扭力篇:
这是我获得最大惊喜的地方,也是我最满意的效果。扭力,增加非常明显;大扭力爆发的转速也明显降低。(这不只是我个人的看法,试过我车的其他雅力士车主也非常认同)
1、起步:轻松推上80.几乎不用怎么踩油门,平均2500转换挡到4档的2000转。至于大家关心的0-100测试,将于本周完成,并做相关视频(可惜我不知道这里怎么上传视频),我估计大概9秒多(如果换原装胎和刹车的话,估计8秒多就可以了),不过还需要实际测试,朋友们期待咯~。
2、80-170公里中段加速:开1.6AT的朋友们。我想如果你靠4档加速,不深踩油门降到3档的情况下,估计只能非常缓慢地加速到110左右就不上去了。但是,现在最令我惊喜的是,4档的扭力异常强大。我从时速80公里,4档2000转的情况下,保持踩25%的油门(我有电子油门可以观察到油门的深浅),一直可以加速上到去170(保持在4档不降档)。时速170大概4200转。而在这个过程中,比你想象中会快得多,一直能保持一定的推背感(当然没有降到3档去推那样子的大)。
根据官方数据,2ZR的最大扭力比4ZR/1ZR的最大扭力多20牛*米这么多。而且原来5200转的最大扭力转速降到为4000转。
而我用最通俗的话来形容:原来5500-6000转的力量,现在3300转就几乎可以爆发出来了~
3、油耗篇(暂时一周跑了4箱油):
1、市区:根据上面的扭力情况,理论上在市区开应该更加省油。但是实际行车中,我计算几乎跟之前差不多的市区油耗。按照我的行车习惯和佛山市区的路况(堵),大概为9.6升/100公里。
2、高速:异常惊喜,省油了。之前我高速大概为7.5升/100公里,而现在,大概为6.5升/100公里。
备注:我一直加的是97油。图片为80%高速(广深和虎门高速、南二环、佛山一环)和20%市区(下午4点多的深圳市区和晚上7点多的佛山市区)的油耗。
四、行车电脑篇:
我认为现在几乎已经慢慢磨合了。加速更加畅顺,换挡更加敏捷了。刚改好第一天曾经亮过一次机头灯。但是熄火后再启动就一切正常。用维修电脑读取数据,显示一切正常。
马上安排时间我们去测试100公里加速时间
这个强。要顶。
我的1.6AT,一条毛也没动过啊。
差距太大,不比了。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯