大家好，距离上次发帖已是一年了，时间过得真快，

感谢大家的支持与鼓励，欢迎留言和问题。

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每一年，每一个人都会有新的成长和收获，FJ也是。 

很多的经历和体验 唯有时间和实践才会获得

过去的2014  我对 FJ  进行了全面的升级改造，而这一切都来源于学习和实践后的切身体会。

而即将到来的2015， 我和我的朋友们将开始一次的梦幻旅行 开心爱的车，走一回永不回头的路。

                                  57天 12个国家 2万公里 横穿中亚的 欧亚大陆穿越之旅      5.28-7.23

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                                                                  改装篇与穿越篇

                                                       ######改装篇 ##########

FJ 本身素车的能力就很强大，稳定可靠。 足以全方面的满足各种需求。

而且我可以负责任的说 不改装的 FJ 是最可靠稳定的FJ    小毛病都难遇见。

那我们为什么还要改装呢？---------  因为某方面更极致的性能提升，还有独一无二的外观。

我为什么要重新的改装我的FJ？

因为经过学习和实践走过了不少弯路，最终找到了适合自己的越野方式和改装方案

在这里 我总结了几点给大家，愿车友能够借鉴找到适合自己的方案 ，少走弯路

1.  别急于改装，素车的稳定均衡性最好，在积累了一定的越野经验后根据自己的喜好确定以后自己的越野改装路线循序近的进行改装。

2.  改装就是为了凸显某些方面的性能，改装没有全面的改装，有得必有失。 比如说越野改装分  外观，攀爬，玩沙，玩水，无人区穿越等等。 每一个不同种类的改装都有不同的针对路线，有些甚至是冲突的，得到一些势必放弃一些。

3.  改装前的准备和学习很重要， 学习前辈实践的经验， 学习寻找符合自己改装需求的改装厂非常的重要，我就是由于工作做得不够所以也走了不少弯路。这样能在一定程度上保证改装品质和品控

4. 别追求一步到位，改装也是一个循序见近的过程，慢慢来，慢慢改 人喜好也总是在不断的变化之中，一步步改也是乐趣。

5. 个人认为  越野无论什么方向的改装都应该以可靠稳定为前提，因为越野车很可能伴随你进入的是人烟稀少的地方

所以在经过了各种体验挫折弯路之后，我决定重新对FJ 进行升级改造。

因为，原来的改装 稳定性不佳，后悬挂出现多次问题  ，

其次，我确定了沙漠穿越的越野方式，兼顾日后的无人区穿越。  同时需要绝佳的高速行驶稳定性。综上所述现在的改装已经不能满足我的需求尤其是 悬挂支撑力上的需求

最后在 参考了很多FJ 前辈的实践后选择了 符合自己改装方案和改装场所。

改装清单 （保留了原有一些基础改装详情见以前帖子）

1. 钛合金牛栏前杠，提供了绝佳的安全防护和极轻的重量，在长途穿越和沙漠越野都能体现出它的优势，而且外形我喜欢。干练

2. 钢质对开后杠，  后杠承载了备胎的重量，另一侧还可放置一个小型邮箱以备不时之需，钢材的质量大于钛合金，但对于头重脚轻的FJ来说有助于平衡车身配重，而且便宜很多。

3. 藏于前杠内的  “沃恩”95000磅的绞盘  虽然不可避免的增加了重量（沙漠行车越轻越好） 但增强了汽车救援和自救的能力，而且后边提到的双减震系统为其提供的强大的支撑能力。

4.此次升级的重中之重，“双减避震悬挂加强升级” 直白来说就是 在对整个底盘加强的基础上 安装了8只 美国KING的越野避震器。  配合前避震700磅的弹簧，极大的提升的沙漠穿越的悬挂支撑性和高速行驶的稳定性。 同时底盘加强指的是关于上支臂，羊角，下肢臂连接点，后悬挂刀壁，以及各个设计部位轴承的更换。极大的加强了底盘耐冲击性，增加了沙漠驾驶舒适性。      

          #### 更重要的是 这套FJ底盘重度的升级 是经过了FJ 前辈 08到现在 近7 年的实践和改进而成##### 

                                                        具有优良的可靠性，和便捷的修复性。

5. 增加轮距的法兰盘，品质可靠。增加行驶稳定性。负值轮毂的作用

6. 钢质侧杠，提升了侧面防护能力，必要时可直接在杠下上千斤顶，提高了沙漠救援能力。

7. 改观装饰组件，包括 带锁黑色邮箱盖，后尾灯保护罩 ，解决的FJ 油箱没锁的问题，增加了美观性。

8.转向减震 减少了来自越野过程中的碎波动，增加了操控性能。

9. 两个拓乐430L 车顶行李箱，专门为此次穿越旅行备置，4人一车后备箱容积不够。（穿越的特殊需求）

旅行箱新装的有些灰尘

固铂STTMAX 3万公里表现优异。

WIT4U  是我早年在澳洲留学的车牌照， 英文发音直译是 " 等你“的意思 而我们等待着的是， 漫漫长路中，无数未知而精彩邂逅  

漂亮的后杠带来的是繁琐的开启方式

车牌照简单向上翻即可操作绞盘。

精细的做工

沃恩 9500磅的绞盘 4吨多拉力

下边的第一个拉杆是转向减震

前主副避震器的特写

坚固的侧杠直接与大梁相接

KING油气避震器所特有的散热罐

美观作用更多

左边加油口主油箱72升  右边副油箱125升

每个430升的容积

夹紧 但很坚固

                                                                        ##细节特写篇###

改装后 体会 心得     （7500公里，两次库伦沙漠穿越）

优点    完全达到了预期设想，转挂没有异响， 转向精准，沙漠行车很舒适，稳定，沙漠小飞车悬挂的回弹反馈都非常好，沙漠驾驶可以放心行车。 高速行车极其稳定，超越大货车时基本不受侧风影响。 

缺点    有得必有失，一个车没有缺点也是不可能的， 悬挂在低速行驶普通城市路面路感太强，舒适性降低。油耗由于轮距加宽和空气动力进一步破坏的原因进一步升高现在 市区 20L 高速15L 120km/h ，还有后备箱由于双轴后杠的存在开启太麻烦了。

改装总结  我的FJ改装是很有针对性的 ，主题就是沙漠越野，并且做到极致。2次的沙漠穿越十分满意，悬挂紧致，韧而不硬，而且难得的是没有任何的异响邻人沉醉。 但回到城市铺装路面，悬挂太硬，尤其是低速行驶时，还好靠坐垫缓冲不少。但是损失了很多日常使用性。     但是改装就是这样，车无完车，人无完人，明白自己想要什么达到了就好。

这次是我FJ 的性能终极改装，满足的我的需求。

                                                               #######我去穿越篇########

图片已删除

当然还有美丽的女主角

人生，终是要有梦想。 万一实现了呢？

路越远，心越近

心无界，行无限

还记得多年前的一句广告语，

人生就如一场旅行，最美的不是目的地，而是沿途的风景。

而这沿途留下的风景和回忆必将成为我们此生最难忘的回忆和宝贵的财富。

天时 地利 人和 很多事情的发生缺一样都不可，我们需要去努力，去争取，而当机会出现在你面前的时候，下定决心。

  我去！LET'S DO IT !

一次机缘巧合，在我的倡导和说服下我夫妇二人 加上我的两个好兄弟决定一起踏上这一条充满绝美自然风光和深厚历史底蕴的西游之路， 幸运的是这次旅程得到了家人和朋友的大力支持和帮助。

   我们不仅仅要用双眼去记录，更要用年轻的人视角来与大家分享，所以我们决定，用图片，文字，还有视频去记录这未知但又注定精彩的旅行。

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