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因为石油资源不可逆的持续减少，油价长期是看涨的，再继续换纯燃油车应该不是一个好的选择，而目前纯电动汽车的充电设施在高速路服务区上偶尔仍会出现节假日使用高峰导致的充电不便，这样一来，一台可以解决续航焦虑的低能耗插电混合动力车型似乎是解决问题的好办法，这不，今天我们就为大家带来了比亚迪宋Pro DM-i的试驾体验，满电续航1000+公里，既可充电也可加油，确实是现阶段解决油价上涨的一条妙方。
与以往试驾不一样的是，这次宋Pro DM-i会停留在我手上超过一个月，因此我会分三次内容（常规试驾、自驾游记、油电耗综合表现及维修保养）给大家分享，敬请留意沙发、板凳楼层于对应不同时段的更新。下面先来几张美图序章，正式试驾内容马上开始。
美图序章
DragonFace3.0
智能座舱，15.6英寸大屏，真的很梦幻！
DM-i超级混动，跑得快和用着省在这里并不矛盾！
全LED，玩灯，我是认真的。
更新预告&彩蛋环节
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哈喽，各位宋Pro DM-i论坛的车友，说好的自驾游更新准时到了，之前跟我一起体验过新能源车的好友@xiaochen知道我拿到了宋Pro DM-i的长测车后，第一时间跟我约定了要来次长途旅行，深入了解这款可油可电的双模动力新车，老规矩，前面几张先来波美图预赏行程，详细游记从本楼层第十三张图开始。
和宋Pro DM-i在从化石门森林公园邂逅野生天然大瀑布。
小姐姐@xiaochen与宋Pro DM-i渡过的闲暇午后。
打卡从化石门森林公园天池花海。
打卡从化石门森林公园天池花海。
打卡从化石门森林公园天池花海。
利用宋Pro DM-i的VTOL移动电站功能，实现一场火锅盛宴。
@xiaochen带你看中国大陆落差最大的瀑布-壮观的增城白水仙瀑。
石马龙湿地公园的紫荆大道。
石马龙湿地公园的紫荆大道。
打卡大丰门水库大坝。
本期自驾游更多精彩美景敬请下翻至游记详情！
按约定八点接上@xiaochen，这一次她很主动的抢占了驾驶位，刚开没多远就她就马上给到好评，油门非常轻快，动力随传随到，几乎没有任何延迟。
上了高速路后，在ACC自适应巡航控制区启动DiPilot智能驾驶辅助系统，新手如@xiaochen也秒变驾控高手。
ACC自适应巡航+LKS主动式车道保持系统简直就是高速巡航的最佳组合，可以自动跟车并修正车道循迹，手脚都可以适时的减轻操作压力。
110公里的单程路对新手@xiaochen来说也毫无压力，很快我们就来到增城的白水寨附近，我们没有着急进入景区，而是先到景区旁边的石马龙湿地公园稍息片刻并准备来顿丰盛的火锅野餐。
趁着野餐的前夕，@xiaochen开始认真的欣赏今天陪伴她的这位小伙伴-2022款比亚迪宋Pro DM-i，身为天生颜值控的小女生对宋Pro DM-i的外形赞不绝口，靓丽的颜色搭配龙魂美学设计，在春日的紫荆大道下十分抢眼。
DragonFace3.0设计让@xiaochen印象深刻，这个大嘴面积很大，但一点都不显突兀。灵动龙眸LED前大灯样式十分时尚，三个折角并排在灯腔中，让人印象深刻。
19英寸双叉戟雷霆运动轮圈真大，就是清洗起来稍显繁琐。
从感触式广角全景天窗出来，感受更近距离的鸟语花香。（图片在车辆静止时拍摄，行驶期间请勿进行此操作。）
BUILD YOUR DREAMS，我和@xiaochen一致认为这是现在自主品牌中最洋气的车尾标了，不单纯是品牌名，还有品牌理念的含义，值得点赞！
拍了一会，@xiaochen提议咱们到石马龙水库走一走，看看春日风景。
石马龙水库位于白水寨大道路口，其实这里也是很适合观赏白水仙瀑的一个地方。
@xiaochen：哥，你瞧，那就是白水仙瀑！
白水寨瀑布落差有428.5米，为中国落差最大的瀑布，远超国内闻名的黄果树瀑布和德天大瀑布。
远观不如近赏，我们准备去做个轻奢野餐后就进入白水寨景区，开启车辆无需携带钥匙，使用手机预设好的NFC钥匙即可在主驾驶位置一侧的后视镜处实现解锁。
比亚迪宋Pro DM-i除最低配外带VTOL移动电站功能，可以在充电口反向输出220V电源。
我们利用这个220V电源和自带的小火锅开启了野餐模式，受制于时间，没有制作太多复杂的菜品，这一道是支柱猪肚煲。
还做了一份南瓜排骨，主食就着面包，咱们也吃得很开心。
以往看着别人去野餐，我也很馋，但是碍于不会野外用火，所以一直没有实现，现在倒简单了，带个电锅和宋Pro DM-i一起出发，轻奢野餐就是这么简单。
开车不喝酒，来杯可乐，咱们干杯吧！
简单吃过之后，@xiaochen玩起了自拍，宋Pro DM-i的赤帝红做背景也是很不错的选择。收拾好野营装备，上车，咱们继续出发。
先进去白水寨瞧瞧吧，进去问了工作人员，如果需要去到瀑布顶，得步行9999步阶梯，咱们被吓住了，这得花费不少时间和体力，但是景区门前的戏水小景还是有不少，不登高咱们也可以玩。
@xiaochen见到水就驻足不前了，非得往水边玩，这里的溪水确实也非常清澈。
从白水寨景区出来，按下一键启动，继续出发，前往大丰门水库。
上南昆山是条特别曲折的盘山公路G355，虽然到大丰门水库仅仅是其中较短的一段，但是仍然让@xiaochen感受到宋Pro DM-i的驾驶乐趣。
大丰门水库大坝，弧形的截面看着特别有设计感。
升起小飞机来看是更加能感受到大坝的美。
在大坝上才飞了十分钟小飞机，春雨哗啦啦地洒下来，我们赶紧进车内避雨，闲着无聊，@xiaochen捣鼓15.6英寸窄边框旋转大屏的各种娱乐功能打发时间。
相比起竖屏，在车上还是更习惯于使用横屏模式，始终觉得开车时竖屏稍微有点影响视线了。
爱奇艺刷剧模式开启，DiLink智能网联系统每月提供5GB的4G流量（两年），用完后需再购买，别问我为啥知道
。
看完一集《独孤天下》，停雨了，补补妆，咱们接着出发往下一个景点：石门国家森林公园。
从化服务区上刚好凑巧充电区闲着没有车充电，我和@xiaochen赶紧去体验一下。
比亚迪宋Pro DM-i拥有四种补能方式，分别是家用220V交流充、普通的慢充桩充电、搭配18kW直流充电接口快充、加油。
快充枪的线缆对于小仙女来说确实有点重了，但是好处也是显而易见的，就是速度快，实测约需1个小时即可从25%充至100%。
在从莞深高速下来走了15分钟县道就到了石门国家森林公园，然后大概就是十公里的上山路，上山路考验的是车辆的动力性能，电机输出的低扭非常给力，爬坡很利索。
上到半山观景台给@xiaochen捏几张，平时喜欢汽车摄影，但是拍人像我是不在行，完全不得要领。
1995年经国家林业部批准建立石门国家森林公园，是经原林业部批准的第一批国际森林浴场，园区内拥有种类非常丰富的动植物资源。
继续绕着盘山公路蜿蜒而上，今天来的游客不多，所以山路可以畅快的跑起速度来。
石门红叶是景区的招牌景观，以枫叶林为主，最红的时间大概在12月底，有喜欢的车友入冬可以多关注。
海拔1210米高的天堂顶为广州地区高山之最，虽然我们此次没有登顶，但是在观景台往下遥望，也有一览众山小的感觉。
走到累了，上车休息一下，后排坐着也很舒适，得益于2712mm的长轴距，@xiaochen的大长腿摆放也毫无压力。
沿路的观景台非常多，也划定了相应的停车区，宋Pro DM-i与自然风景融合在一起，毫不违和。
现在不是红叶的季节，但是春天烂漫的花海，特别是园区内非常多的杜鹃花，紫红紫红的也相当靓丽。
盘山而上，像这样只有60度夹角的发夹弯非常多，虽然宋Pro DM-i的转向力度调节得非常轻盈，但底盘操控的指向性却十分到位，没有多余的虚位。
上到半山杜鹃园，停车的时候宋Pro DM-i自动开启了360影像系统，@xiaochen表示显示效果很高清，停车更方便更安全了。
身后就是有“广州第一台”之称的杜鹃园，满山的的都是杜鹃花，非常壮观，没有带广角镜头拍不到全景十分可惜。
人在花丛中，@xiaochen说我把她拍得好矮，完全没有大长腿的感觉，求教人像大师支两招呗！
驱车至石灶景区最高的天池花海，可惜来到的时候被景区管理人员告知，前两天大风雨把花海给摧倒啦。
花海没了，只剩些人造布景，我就和@xiaochen一个个去打卡，水边的风车看着不错，有没一种荷兰花海风车既视感？
小飞机升起来，可以看到，其实现在绿色的花田原来都是油菜花海，规模很大的，可惜我们来的不是时候。
一天的自驾游很快就结束了，三个景点，欣赏了不少秀丽的风光，宋驭山河六百里，宋Pro DM-i的优秀品质让@xiaochen折服了，当我告诉她这款顶配车型仅需16.38万就能拥有110KM的纯电驾驶里程和综合续航超一千公里的强悍性能时，她承认心动了，而且关键是，这部车在广深地区还能直接上新能源牌照，免除了竞拍牌照的高昂费用，如果三个月后在论坛上的看到@xiaochen的宋Pro DM-i提车，请大家不要意外！
之前帖子第一波发送的时候已经有说过，后面每次的更新都会有对应不同的互动答题发奖环节，@xiaochen说这一期给大家出道难一点的题，题目是比亚迪宋Pro DM-i一共有几种补能方式？分别是哪些？答对的三位车友将会获得联想大红点M120Pro无线鼠标一份。 -
不知不觉，比亚迪宋Pro DM-i已经在我手上行驶了一个月3000公里了，而它的总里程也来到了5000公里，按照随车的保养手册提示，应该进行首次更换机油保养啦。
在日常用车生活中，试驾、购车仅仅是第一步，而过后的售后服务才能真正体现一个品牌的底蕴，比亚迪素以优良的售后服务为口碑相传，今天我们就来看看他们的服务能否堪称“精诚”二字。
避开繁忙人多的周末，工作日，来的比较早，八点多会就到了广州天河的这家4S，其他客人还没见影呢。
因为有提前电话预约，很快服务顾问@明哥就来给我进行保养登记了，这是用PAD在给车辆识别号拍照留档。
车身外部也需要拍照进行记录是否存在划痕、破损的情况。
驾驶位和方向盘都会罩上保护套，以防在施工作业过程中粘上不必要的油污，这些都是路边汽修店不会关注的细节。
继续在PAD上录入车辆行驶里程等情况。
在现场确认车况后，需要回到电脑继续车辆信息录入。
开具首次保养的施工作业单。
根据开具的作业单，@明哥给我介绍本次首保要进行的一些项目，确认车辆行驶里程、问询在使用过程中是否存在需要留意的故障情况。
确认车况和本次要进行的一些保养项目，签名后即开展具体保养工作。
工单填发后直接开到工位，准备保养作业。
支上举升臂后直接抬起来，我们顺势看看宋Pro DM-i的底盘结构吧。
后多连杆独立悬架设计，可以看出比亚迪在底盘用料方面还是比较实在，布局非常工整，有大厂风范，排气管隐藏在底盘之下符合其新能源车的调性。
前轮采用前麦弗逊式独立悬架，可以看到整个发动机舱下方有一块面积颇大的护板把发动机遮盖起来了，考虑到宋Pro DM-i是电动车，发动机舱还有很多电气元件，足够的保护措施还是很有必要的。前轮采用前麦弗逊式独立悬架，可以看到整个发动机舱下方有一块面积颇大的护板把发动机遮盖起来了，考虑到宋Pro DM-i是电动车，发动机舱还有很多电气元件，足够的保护措施还是很有必要的。
使用的工具除了扳手还有手电钻，光这块护板就拆了五分钟有多，挺复杂的。对了，介绍一下，这是本次为我服务的资深技师@小林，工作态度非常认真。
拧开机油壳底螺母，开始放出旧机油，旧机油需要用专门的容器去收集，属于有害物质，不能自行随便弃置。
肉眼可见，可以看出放出来的机油已经非常黑，里面应该混合着发动机磨合时的一些细微杂质。
采用重力换油法需要慢慢等机油滴干到完全不出油为止，时间上大概需要5-10分钟左右。
用力矩扳手对底盘的每一颗螺丝进行紧固，确保经过磨合期后的底盘如同出厂状态一样精良。
更换上全新的机油滤清器。
重新装上发动机护板后，用手转动轮胎看是否存在异常、用手背感受刹车部件的温度是否正常，每个步骤都是按部就班的进行，@小林虽然看起来年纪不大，但确实是个老师傅。
每一个轮胎压力都添加至一致，保持四轮附着力是均衡的。
接着是非常费时间且费神的一步，给轮胎挑石子，经过5000公里的行驶，在轮胎花纹间隙藏着不少的细小石子，这些石子如果不清理，会增加行驶噪音、减少轮胎与地面的接触面进而降低附着力影响行驶性能，很多时候路边店的保养都会错过这些细节，比亚迪这种抠细节的工作态度我非常认可。
都说专注的男人最有魅力，此刻全情投入的@小林散发着一股迷人光芒。
底盘紧固、轮胎检查、清理后，再次把宋Pro DM-i降下来，准备添加机油作业。
对发动机舱的四周进行遮蔽保护。
整个发动机舱用三块皮质材料遮盖好，保证施工作业过程不会对车身有所磨损，保护措施还是做得非常足的。
在机油注入口放置漏斗准备灌注新机油。
此次保养最关键的一步：灌注机油。
本次使用API SP级别的0W-20全合成原厂机油，宋Pro DM-i车型仅需3升机油，相比其他纯燃油车型来说使用量还是较少的。
可以看到新注入的机油颜色金黄色与之前换出来已经略微呈现黑色的机油差异还是很大，机油的选择对于发动机的磨合至关重要。
注入机油后，拧开发动机罩螺丝，准备对发动机空气滤清器进行清洁。
空气滤清器在5000公里时还是比较干净的，也可能是由于这5000公里里有约1500公里是EV模式，发动机没有工作的原因吧，滤网跟全新状态的区别不大，抽出来用气枪喷喷清洗一下即可。
用手遮住发动机进气口，继续对放置滤清器的网格进行内部清洁。
CN95级高效空调滤网也是同样的需要拆出来用气枪进行清洗，旗舰型Pro上配备了PM2.5绿净空气质量智能优化系统，滤网起到了关键作用。
机舱各个细节部位用气枪清洁一番后，崭新的发动机舱又容光焕发了。
更换好机油后，轮圈的螺母需要重新紧固一遍，要提前将黑色螺母装饰盖拆下来。
同样的要使用力矩扳手进行紧固，要确保每个轮圈的每个接触点受力作用是一致的，精良的技术离不开细致、不厌其烦一遍遍重复的操作。
根据我提供的一些用车情况，@小林连上电脑对行车数据进行读取检测，一些没有展现故障的隐患也能查得一清二楚。
检测的结果自然是没有任何问题，现在的自主品牌新车在产品质量上已经远胜往日，高性价比的同时还有高质量，相比合资品牌一点都不差。
整个保养的实际操作流程大概一个小时，然后就送去清洁车辆了，趁着洗车的间隙我到二楼客户休息区感受一下比亚迪的精诚服务。
休息区内各类书籍都整齐陈列，另外还有配置沙发的影视区和赛车游戏区，动静皆宜。
带体感真实模拟的赛车游戏，方向盘和座椅都带力回馈，座椅前后可调整，拟真度非常高。
技痒啦，上机操作试玩一把，转弯时如果进沙地了，方向盘会震动，还会扯方向，转个弯拽也拽不住，可能是我平时也没有常玩这些游戏，成绩就差没垫底了。
玩累了，可以喊服务员提供各种茶点，在沙发区看看电影也是不错的选择，中午还提供免费午餐，这吃喝玩乐一条龙，做完保养我都简直不想离开啦。
路骐4S，广佛地区唯一厂家直营店，服务标准是广州地区的标杆，所有的员工都会接受专业培训认证后上岗，标准化的流程让客户享受一如既往的实在服务。
当我在沙发葛优躺看着《钢铁侠》电影的时候 ，@明哥给我打来电话：“梅菜哥，您的宋Pro DM-i已经洗好车可以下来结算办手续了。”，坐下后，@明哥详细地给我解释做过的一些保养项目，效果如何，并且提示我下一次保养以一年期或7500公里先达者为标准就需要进行。
首次保养使用原厂机油，下次保养的时候如果对机油等级有更高需求，可以使用嘉实多磁护或者嘉实多极护全合成机油。
首保所有项目免费，保养手册的首保单一式两份要试下来一半交给4S店留底，至此，整个首保就算完结了，服务人员精良的技术、诚恳的态度都给我留下了深刻的印象，相信这样的好口碑也会在比亚迪车主间口口相传。前面在帖子主楼就说过，在最后一期更新会就宋Pro DM-i的能耗表现做个综合分析，相信这也是做长测的最主要一个原因，是把用车生活中的各种场景都能体现分享给各位车友。
比亚迪宋Pro DM-i有四种补能方式，分别是家用220V交流充、普通慢充桩充电、搭配18kW直流充电接口快充、加油。首先我们先来聊聊搭配18kW直流充电接口快充。
宋Pro DM-i车身只有一个慢充口，但是可以通过随车搭配的18kW直流充电转接口在快充桩快充，众所周知，在国内一二线城市，现在快充桩的密度已经比加油站更有优势了，更多的充电设施让宋Pro DM-i补能起来更方便了，使用快充转接口充电，充电功率可达18kW，从25%充到80%电量仅需半小时。在商场吃个饭休息一下就把电给充满啦，简直不要太方便！
第二种补能方式就是慢充了，这也是我认为最符合DM-i各类车型的一种充电方式，如果家中有固定的车位，可以安装3.3kW壁挂式充电盒，时间预约可控，这样的使用体验是最好的。至于市面上能找到的慢充桩就实在是少得可怜，更多的是快充桩。
值得注意的是，宋Pro DM-i旗舰型Pro首任车主终身可享受免费充电桩安装服务，至于其他配置车型则需另行购买，所以在购买选择上，我更推荐一步到位直接上顶配，毕竟单这项服务就价值2000元了，还不算其他配置的增加。
慢充的速度相对快充就慢很多了，充电功率峰值3.3kW，充满电量约需五小时，晚上回家插上充电枪，提前预约好充电时间，如果采用峰谷电价的用电，在夜间时段充电能获得相对更优惠的补能成本。
第三种充电方式：家用220V充电，充电功率最高1.6kW，充满电量约需11小时，充电时间实在有点太长了。个人理解这种充电方式适用于出游到乡镇郊外，燃油已经使用完，没有充电桩的地方，临时应急补能用；又或者是拥有独立私人停车庭院的四五线城市家庭住户，可以拥有整晚的充电时间才适用于家用220V充电。
第四种补能方式就是加油了，宋Pro DM-i 只需添加92号汽油即可，油箱容积52L，也是能提供最长续航里程的补能方式。
油箱加满后显示以燃油方式的续航里程为980km，加上充满的电量，理论是能达到1090km的总续航，经过一个月的实测，即使遭遇塞车、国道、高速路等不同的综合路况考验，还有我们拍摄时停车不熄火对油耗的影响，比官方公布油耗会稍高点，如果是日常用车，达成1000+km完全没问题。
为期一个月的宋Pro DM-i的试驾体验终于结束了，长测的性质注定了可以有更多时间的体验，更详细的分享，洋洋洒洒的写下几千字和两百多个图，可能车友看起来有点累，但这样更能贴近用车生活，毫无疑问，宋Pro DM-i是一款非常有特点的优秀产品，丰富的配置在现今的国产自主品牌里已经不是稀罕事，但DM-i畅快淋漓的动力表现这次真的让我刮目相看，以超出油车的节能表现和更胜电车的续航里程、并提供电车的驾驶感受，是我之前试驾生涯中从未遇到过的。
各位有持续关注梅菜的老铁，说好的互动发奖在最后一期更新也不会缺席，这次就不问问题啦，各位车友对宋Pro DM-i畅所欲言，写下您对宋Pro DM-i在试驾、订车购车、实际日常使用的各种分享吧，我会在4月30日前优选一份最佳留言，送出小米充电宝3一份，谢谢您能耐心看到最后，期待和您下一次的试驾分享，再会！ -
好久没登录了
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漂亮极了
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我来抢答
比亚迪宋Pro DM-i一共有五款车型；
试驾车是2022款宋Pro DM-i旗舰型Pro -
这一抹红色真
靓！
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，求教人像大师支两招呗！
游客
