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1.8T明锐,更换,，双离合，ZF（采埃孚）萨克斯减震，铝下摆臂等
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11年的1.8T明锐，七速双离合干式，上个月质保了双离合。
没换之前，起步到二档经常就像离合器片贴合不上一样，有时候地下车库上来，有点坡度也会出现；市区走走停停也是会出现离合片贴不上，就咔咔响。后来实在没有办法就去4S店了，因为13年前是10年16万公里质保，所以就车放那，让技术发数据至总部，总部就说再刷一下变速箱程序看看，后来刷了也不行，就说等通知换双离合，过了一个周多，离合器来了，就用了一下午换上了，换完了以后的确二档不再出现贴合不上的现象。
但是，厂家也把变速箱程序也改了，应该是为了减少在堵车时二档和三档的来回切换频繁吧，现在二档长三档转速会高一些也换三档，开起来不太舒服。同进油耗也会增加一点。
这个车是我13年丛别人那二手拿过来的，当时开回家双离合就已经不行了，我又开了5万公里，这5万公里除了高速没事，平时低档位真的是难受了，痛苦！
没换之前，起步到二档经常就像离合器片贴合不上一样，有时候地下车库上来，有点坡度也会出现；市区走走停停也是会出现离合片贴不上，就咔咔响。后来实在没有办法就去4S店了，因为13年前是10年16万公里质保，所以就车放那，让技术发数据至总部，总部就说再刷一下变速箱程序看看，后来刷了也不行，就说等通知换双离合，过了一个周多，离合器来了，就用了一下午换上了，换完了以后的确二档不再出现贴合不上的现象。
但是，厂家也把变速箱程序也改了，应该是为了减少在堵车时二档和三档的来回切换频繁吧，现在二档长三档转速会高一些也换三档，开起来不太舒服。同进油耗也会增加一点。
这个车是我13年丛别人那二手拿过来的，当时开回家双离合就已经不行了，我又开了5万公里，这5万公里除了高速没事，平时低档位真的是难受了，痛苦！
4S说这个双离合器6000多，估计工时也得个几千
变速箱抬下，准备拿出原车双离合器
现在表显示已经10万公里了，底盘件和减震也不行了，这次就在网上淘了底盘件，打算一次性换了。
目前是车子起步能明显听到左前咯吱响，跑起来就没有了。车子刹车点头，起步抬头明显，动力传动明显感觉要慢半拍，应该就是底盘发动机机脚，变速箱支架，前摆臂和摆臂胶老化了。前几天去升起来，看到左摆臂胶已经烂了，就换了一下，结果起步咯吱声还在，找了半天也没找到原因，干脆就把该换的都换了，希望能回归新车时的80%就行。
目前是车子起步能明显听到左前咯吱响，跑起来就没有了。车子刹车点头，起步抬头明显，动力传动明显感觉要慢半拍，应该就是底盘发动机机脚，变速箱支架，前摆臂和摆臂胶老化了。前几天去升起来，看到左摆臂胶已经烂了，就换了一下，结果起步咯吱声还在，找了半天也没找到原因，干脆就把该换的都换了，希望能回归新车时的80%就行。
下摆臂（全铝），平面轴承（SKF），前减顶胶(SKF)，发动机机脚胶，变速箱胶，扭力支架，前平衡杆也叫中吊头(猫头鹰)，大胶，
等着这几天换完了，再上效果给大家汇报吧，
之前也换过KYB减震+原厂弹簧，结果太硬了，KYB是双向减震，就是往下按和往上拉都有阴尼，所以就很硬，但是操控肯定是好了，不过也不能一点舒适性没有啊。
所以，后来又在网上淘的短簧，前减用KYB+短簧，后减用原厂+短簧，这样前面硬点操控也好了，后面就软了舒适了，但是明显后面老是有甩尾的感觉，因为后面减震支承软出现这样现象。
10月份就想干脆把原厂的弹簧和减震再换回来吧，换回来后是舒服了，但是车了摇摇晃晃的一点也没操控了，转大弯明显信心不行，一直开着直到最近天冷了，发再左前咯吱响，去修理厂查了下底盘，发现一个大胶已经裂了，就换了一下，可是还是咯吱响，就决定把所有的东西能换的就换了。
减震原厂是ZF萨克斯的，就想换回原车的，因为查了一下，减震器6-8万公里就老化了，所以就其它的东西在拆减震时一起换了，省得两遍工时了，希望换完了能效果达到自己想要的，即有操控，也不起步刹车时前后点头抬头， 同时那个咯吱声也能消失，底盘能紧凑。
所以，在没有专业人的指导和经过实验，一定不要乱搞，最好就是原厂，要不然就得花冤枉钱。原车弹簧还被老娘给当废铁给卖了，
之前也换过KYB减震+原厂弹簧，结果太硬了，KYB是双向减震，就是往下按和往上拉都有阴尼，所以就很硬，但是操控肯定是好了，不过也不能一点舒适性没有啊。
所以，后来又在网上淘的短簧，前减用KYB+短簧，后减用原厂+短簧，这样前面硬点操控也好了，后面就软了舒适了，但是明显后面老是有甩尾的感觉，因为后面减震支承软出现这样现象。
10月份就想干脆把原厂的弹簧和减震再换回来吧，换回来后是舒服了，但是车了摇摇晃晃的一点也没操控了，转大弯明显信心不行，一直开着直到最近天冷了，发再左前咯吱响，去修理厂查了下底盘，发现一个大胶已经裂了，就换了一下，可是还是咯吱响，就决定把所有的东西能换的就换了。
减震原厂是ZF萨克斯的，就想换回原车的，因为查了一下，减震器6-8万公里就老化了，所以就其它的东西在拆减震时一起换了，省得两遍工时了，希望换完了能效果达到自己想要的，即有操控，也不起步刹车时前后点头抬头， 同时那个咯吱声也能消失，底盘能紧凑。
所以，在没有专业人的指导和经过实验，一定不要乱搞，最好就是原厂，要不然就得花冤枉钱。原车弹簧还被老娘给当废铁给卖了，
后来，又在某鱼上淘了一对拆车，不知道弹簧的硬度和原车是不是一样，反正现在没换这些新配件之前开着是悠悠晃晃，冷车刚开的时候还好一些，开一会更严重。
双离合是LUK（舍弗勒）德国的品牌，网上查一下就知道、
双离合是LUK（舍弗勒）德国的品牌，网上查一下就知道、
开始更动手
已经装上的铝制下摆臂和大胶，大胶和摆臂是分开的，所以得先压进去成为一体再安装。这个铝制的不分左右上下，但是我把有字的一面朝下
这是在拆原车前减震
帕萨特，迈腾通用
后减装好了一个
支撑杆新旧同时按到底，旧的已经不动了，新的马上弹起，回弹有力，这可能就是为什么老感觉开着后仰的感觉，就是后减没有回弹力了， 现在换完了已经没有那个感觉了，四平八稳
前减，新新的很舒服
前平横杆也换了，新吧
变速箱扭力支架，原车的一点也没坏，所以这个钱是白花了，修车小哥说这个一般没有坏的，所以大家要是有想修整底盘的，这个就不做考虑了
摆臂边接的那个球头也没坏，但是已经买了就换吧
平衡杆的一个球头已经坏了，正好换了
这是原车摆臂，这个六棱已经磨的没圆滑了
前减也是，同时按下去一个已经不回弹了
网上有个国外明锐下摆臂安装视频，可以看看，国外就是专业，标准的安装拆卸程序
前减要拆掉雨刮和防尘盖板，前减也是最难拆的，后减很快，后减一个定拆掉轮廓里的衬子，把上面的螺丝露出，要不然很难安装。
最后编辑于2021-01-07 20:05:51
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目前还有机脚胶没有换，因为那天时间太晚了，就说下次换，看看过几天有时间去换上，并且目前起步咯吱响的问题还是没有解决，网上查了一下，还真有可能和机脚胶有关，到时换完了再来汇报。
当初换这些配件的原因，第一是减震不行了操控很差，起步抬头，刹车点头很严重，很影响操控舒适感，还有转弯的侧倾自然也比较大。
再一个是起步咯吱响。目前点头抬头侧倾基本解决了，并且感觉换档提速顿挫也小一点点，就是咯吱响还有待解决。
换完新减震的舒适性，怎么说呢，没换前就感觉过坑是duangduang的感觉，现在是嘣嘣的感觉，不松散了，但是新减换上后走到一些连续小坑的地方，有点小颠簸。
和减震销售聊过，他说要想舒服就得用蒙诺的，美国的品牌，应该许多人都知道，但是蒙诺的六七万公里减震就衰减厉害，所以，这次没做尝试，现在想想应该试一下了，等下次有机会试一下。不过听说减震用个六七万也就衰减了，可能ZF萨克斯的能好一点吧，因为前期更硬，所以就衰减的轻一点。新减上车得开一段时间，硬度也会稍微软一点，等着开几天再说吧，威海现在下大雪，车基本没动多少，但是，换上新减对我来说肯定是值得的，大家也不要认为换了就会比新车舒服，这是不可能的。但是肯定比开了十万公里 的车要操控好。
不知道换上蒙诺的是不是舒适度要比原车的好，有想试的朋友可以试试。
有什么问题大家可以留言讨论。
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