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冬天佩琪的续航问题

1 2 发布于 2021-01-20 15:57:26 只看楼主修改帖子

在行驶了1800公里，冬天已经过去大半，通过这一冬天的驾驶，今天简单的聊聊佩琪在冬天的实际续航。

佩琪镇楼

首先，我的日常充电是去石榴中心小鹏专享快充，没有使用过家充，充电只充到90%，WLTP续航为513，所以我的实际续航也是以90%的电量作为参考。佩琪在冬天正常驾驶中能耗最大的部分就是空调加热和夜晚低温情况下的掉电，此为影响续航的最主要问题。根据实际测试，随着冬天温度的降低，尤其是停放在室外，经过一晚上的停放，基本上会有10-20公里的掉电（停地下车库，由于温度高，如果温度不是特别低，基本上不掉电，所以对新能源汽车来说，冬天有个地下车位是一个很大的优势）。

此为刚充完电，电池不需要加热的情况下，空调温度24°，风速1档的情况下，开了5.7公里掉了3公里续航，这可以说明室外刚启动车辆电池加热耗电很大

其次，在车里启动时候由于车内温度很低，开启空调需要浪费很大的电来进行车内加热，使车内温度上升，所以根据温度也需要一部分的公里损耗来进行空调加热，在行驶中由于保持车内温度，所以车辆行驶过程中的损耗就包含空调加热和行驶的损耗，但是此时的空调加热必然大家已经调到低档位，偏低的温度保持车内温度必然导致续航里程掉的没那么快了，必然比春夏秋电量损耗大，这个也是影响续航的重要的部分。

综上所述，以上两点是对新能源汽车影响很大的两方面。相信大家通过以上两点已经可以发现一个问题，也就是车辆一次启动跑的距离越远续航掉的越少，如果频繁短距离行驶的话，大部分续航里程都用于电池加热、空调加热了，必然导致续航明显的降低，而且每个人的驾驶习惯不一样，空调温度不一样，停放环境不一样，导致实际里程也不一样。