小明jq 2015/09/04 17:41:35 发表在 146楼

用小胎也会增加成本啊？

qy003 2015-6-12 00:09:57 发表在 6楼

其实我是考虑再买多一部混动卡罗拉给LP上班用，很多其他性能表现目前无法知晓，只是说说自己的实际感觉而已。

坏蛐蛐99 2015-9-4 18:28:04 发表在 150楼

现在除了丰田，所有车企的所谓混动车都是弱混动！因为混动的行星齿轮技术就是ECVT技术被丰田申请了专利！其他车企必须绕过这个专利技术造混动车～

霸道JJ 2015/09/11 16:06:03 发表在 184楼

为什么其他是弱混动？就丰田强

坏蛐蛐99 2015/09/11 16:10:10 发表在 185楼

不这不写的很清楚吗！

qy003 2015/06/11 23:38:42 发表在 主楼

混动版卡罗拉、雷凌即将上市，作为未来节能汽车方向之一的丰田混合动力，有望给更多的用户带来新的体验，而更多未来的混动车主热切想了解丰田的混动车究竟有什么特别的地方，究竟值不值得等待，作为普锐斯车主，因为也期待着混动卡罗拉的表现，正好普锐斯和未来混动卡罗拉的动力系统基本一致，相信普锐斯的用车体会也能给卡罗拉用户参考。因为本人并未真正见过混动卡罗拉，更谈不上驾驶，以下更多谈及的是基于三代普锐斯的丰田混动和普通燃油车用车体验的不同点。1、油耗混动车的最大优势之一当然是油耗，和普通燃油车不同，混动车的油耗比较稳定，无论驾驶者的类型，路况、天气，比如普锐斯，论坛里统计的大范围在3.5-5.5L之间，但大多...

yangfeng621 2015/09/11 15:46:52 发表在 183楼

我想知道如果在极寒地区例如我们黑龙江，半年时间是冬季，冬天气温零下30℃以下，没有暖库的情况在室外停车，电池耐用吗？冷车一宿，第二天起来好发动吗？

slayeryx 2015/09/11 17:58:40 发表在 188楼

顶楼主和我感觉一样，我是ct200车主，其实这车寿命超长，超过普通自然进气，更是远超涡轮车。发动机始终工作在最佳，最经济转速下

雅达利 2015/09/11 12:00:39 发表在 177楼

我感觉EV模式就是鸡肋，因为电池续航里程太短，而且背离了混合动力协同驱动的理念，等电池电量消耗掉后，还是需要发动机启动回充，甚至会遇到：假如需要电机协同驱动的路况时却因电池电量低而无法启动的情况。你平时什么情况下会开启EV模式呢？

真天地人1 2015/06/12 00:01:09 发表在 板凳

空调夏天用不了20分钟。我看汽车电影的时候看了。每小时大概要启动6次。

qy003 2015/09/11 18:34:02 发表在 191楼

实话实说一次没用过！

雅达利 2015-9-11 21:16:55 发表在 194楼

听说丰田的电池管理技术的核心就是：既不让它充满，又不让他过放，那么假如遇到连续下长坡路段，需要减速制动，在用制动能回收电量时，电池电量又比较充足，充满电后还在下坡，是否就要损害电池了？

qy003 2015/09/11 18:31:37 发表在 190楼

所以来这里吹下水，我们当过小白鼠了，大家可以放心了！

还有啥用户名可用 2015/09/11 22:35:34 发表在 197楼

请教一下，爬坡的动力怎么样？比如很多车满载空调走山路可能要深踩油门，混动会怎么样？

雅达利 2015/09/11 21:16:55 发表在 194楼

听说丰田的电池管理技术的核心就是：既不让它充满，又不让他过放，那么假如遇到连续下长坡路段，需要减速制动，在用制动能回收电量时，电池电量又比较充足，充满电后还在下坡，是否就要损害电池了？