2016 猴年大吉！先给各位看官拜个晚年，新年快乐，出行平安。

春节假期整理了一下我的相机，欣喜地找到了在咩年年底前购买卡罗拉双擎混动的照片，而且我竟然是北京地区第一辆在车管所检测的卡罗拉双擎混动汽车，自然也是第一辆***牌照的，真的很巧很荣幸,猴开心。这要是不发个帖子庆祝一下就有点不合适了吧，哈哈。

订车经过：在成为京城首辆卡罗拉双擎上牌车之前也是需要经过几番磨难的，问遍了全京城的4S店都是没有现车，而且订车周期还得1个月以上，猴急的我依然不死心，经过多方打听终于在京城偏远的1家4S店问到了有现车可以提，于是兴高采烈的就过去提车了。

双擎的发动机

很高大上的电子排挡杆

三种驱动模式

提车经过：立刻办理完手续后就去验车了，没想到还要对新车尾气排放进行拆解和检测，谁让我是北京第一辆双擎购买者呢，机动车车管所的系统库里没有新车的数据资料，所以我就算是为广大车友们过贡献了，顺便学习一下到底是怎么回事。

洗个白白出来，静静地等着爸爸

你是我的眼

双擎的机舱和普通汽油车的机舱还是稍有区别

很有科技感的仪表

中控布局和普通版本卡罗拉基本一致

座椅还没来得及撕去保护袋

中央扶手箱分两层，空间足够大

后备箱空间比普通卡罗拉稍有缩水，因为电池都在后座后边

双擎车吃粗粮就行，不挑食

检测经过：所有手续都办妥之后就和4S店说拜拜了，来到了车辆检测场，对卡罗拉双擎进行“体检”；

来得早窗口人还不是很多，可以先看看流程

很顺利的通过了车辆环保外观检查

下面开始针对这些环保排放核心部件进行拆解检测

经过三元催化器的中段部分

后悬挂弹簧与减震器是独立安置的

树脂材料的底盘后部护板

前悬挂采用了钢制的下控制臂，以保证足够的刚性

开始准备拆了

螺栓已卸下

整个护板都摘了下来

面积还真不小，不错

代码之类的应该是

提交材料手续，等待审核中

拉罗拉双擎环保排放符合国V排放标准

经检测满足相关排放要求，成功进入北京市国V车型的环保目录，以后大家购买卡罗拉双擎就可以不用如此麻烦地拆解检测了。

材料已齐全，可以去申领临时牌照了

钥匙认证

加满油开回家

简单说两句用车方面的最大感受，毕竟也没跑多少公里，新车30公里时速以下是靠电纯来驱动就是EV模式，真的很安静，特别是在人多的路口和街巷很难从身后察觉到，要特别小心驾驶，其次就是油耗真的比同排量汽油车要低好多，冬天可能是要稍高一些，但综合来说肯定是要比汽油车更省油更经济。今先聊这么多，得空再具体的聊聊用车感受以及大家关心的话题！