gtll 2015-5-6 07:01:38 发表在 11楼

确实让大家都长知识！其他车型的逆变器改装有很多看来都是不安全规范的。
忘记买逆变器前咨询下您了。
不过我买的逆变器是纯正弦波足功率1500W的。已经准备发个帖子让大家都讨论下，给后来者一个理性参考。
看来如果不增加其他配置，想安全使用，尽量减小电器电器功率了。
我也不想发电机损坏，那样太不安全了。
对70A的发电机，能否再给些注意、建议？谢谢！

Mic_D 2015-5-6 09:54:43 发表在 19楼

用原车发电机，只能是减小负载，降低电器的功率。比较理想的办法是我一个帖子里那种，从原车内保险盒的座椅加热的电源接口后面引出电源，这样接电，因为是原车设计的，有多重保险丝，不会有安全隐患，另外不用破线，也不用从发动机仓穿线。能长时间供50A电流的线，从发动机仓穿进驾驶室就有难度了，电流更大线会更粗。
座椅加热的接口，有天窗的车型作为天窗的电源使用了，可以和天空共用一个接口，用车内电器的时候，不动天窗就没事了。需要常电可以从四驱模块的电源接口接，也是原厂就有的，空着没用。4WD保险，是15A的，不能换大保险，座椅加热保险S/R是20A的，有天窗的可能是15A保险，这个可以换成20A的没问题。

gtll 2015-5-7 10:35:37 发表在 25楼

我的方法只是参考，你认真看下，就是不用剪断负极原来的线夹，能直接压接在新卡子上；正极需要将原线夹去掉，将连接正极线夹后面的上面2层（共三层金属片）直接固定在新线夹卡子上。——前提是新卡子要类似我图中的卡子，是螺栓压接的。
需要注意的是：很多转接卡子质量不靠谱。

爱未青夕 2015-5-7 14:08:20 发表在 28楼

以夹紧的方式最后线与铜头是90度了，不方便啊，砸扁平放够长吗？

gtll 2015/05/05 19:42:23 发表在 主楼

我想很有一部分车友买车3年后，都会因各种原因陆续更换电瓶，但是对其中一些细节问题不一定清楚。我就结合自己的改造实践给需要的车友提供一个参考。话说：前段时间我一直在折腾车载逆变器，需要直接电瓶接线。测试中发现天语原车45AH汤浅电瓶确实太弱，行车中用1500W足功率的逆变器只能凑合带动900W的电压力锅，如果开空调，就明显力不从心了。冬季（中原地带不算特别寒冷）如果一周不动车，就无法启动。但是4年多的车电瓶水位线、观察孔都显示正常。综合考虑后，决定先改造好原车电瓶接头的线夹，坚持使用到今年冬季时直接更换正常粗桩60AH以上的电瓶。下面是我在网上买的加厚纯铜电瓶接头，适合常见的粗桩头电瓶，含运费3...

gtll 2015-5-7 16:01:14 发表在 29楼

这个没试过。
原车线夹好像是紫铜的，有一定硬度。

gtll 2015-5-7 16:33:51 发表在 32楼

不是。我准备截断只留一个孔。

chl3344 2015-5-7 16:58:46 发表在 34楼

这个需要改吗？更换电池的人有配件吧。

爱未青夕 2015-5-7 10:46:11 发表在 26楼

我没看到货，他说是铜的，也不知道质量如何。
我只是换粗桩头的话，是不就是不需要挫另一面，只是打孔就行了。
正极的可以，负极的打个孔之后与你那纯铜头方向不一样啊，如果要拧上去，是不是还要把多余的部分割掉？

gtll 2015-5-7 12:50:01 发表在 27楼

你确实考虑的很仔细。
负极没打孔那一侧剪掉也可以；
或者另一侧也打孔，然后原卡子两侧将新卡子夹在中间，螺丝压紧。

爱未青夕 2015/05/07 16:17:32 发表在 31楼

那你是准备90度装了吗？

Mic_D 2015-5-5 22:23:56 发表在 7楼

首先要明确两个知识点。
1、发电机在正常工作时，全车都是由发电机供电，电瓶处于充电状态，不管电瓶容量多大，都对负载没有任何意义。电瓶不可能即充电又放电，就像肺不能吸气的同时呼气道理差不多。
2、电瓶是45AH，虽然平时只说多少A，但不能忽略AH这个单位，这个单位的意义是：以45A的电流放电，1个小时能把电瓶的电放完，或者说以1A的电流放电，需要45小时能把电瓶的电放完。而电瓶的放电电流大小，与电瓶结构、材料、质量等有关，与容量没有直接关系。在启动瞬间，电瓶放电电流能达到二三百A。
SX4发电机额定电流为70A，工作电压为14V，肯定有偏差，所以能带大概980W的负载，这个负载是指纯阻性负载，如果有逆变器，逆变器...