我是个喜欢探秘的人，大到宇宙起源，小到屋里铺砖，都喜欢研究一番，当然，成果是没有的，就算有，也没有人认可。诸如《世界悬谜大观》之类的书都买了好几套了。老婆想不明白，其实我也不明白，可能就是一种喜欢，也可能是其中一些著名的悖论在吸引我去思考吧。

      老弟买车的经过，就让我陷入了一个更深的思考。真的是他们不懂车，不会选车吗？也未必，再不会选车，好不好看总是知道的。可能更多的是妥协，向实用妥协，向大众妥协。在安全与油耗之间，肯定是选油耗的多，因为油耗是实的，而安全是虚的，除非它真的发生了。只有那些经历过生死一线的人才会知道，安全是多么实在的一件事，比如蓬莱从高速开到桥下，一家三口无恙的那位；比如莱州从高架上被干下去的那位。在配置与空间之间，肯定是选空间的多，因为空间是实的，而配置是虚的，谁会每天关注你是多大的电瓶、多粗的悬挂、多厚的车门、多宽的脚丫？想到这里，我就有些释然了。

      可是当看到奇瑞五月的出口时，我就又糊涂了。难道外国人更不懂车，还是说他们也觉得进口车更好？一个月出口了20093辆，占到了国内销量的40%。这个数字既让人开心，又让人伤心，开心的是，它能开拓海外市场，而不是在窝里死掐，伤心的是，在自己的地盘上居然不被认可。不管怎么说，墙里开花墙外香，都折射出了一些东西，或者说是一种无奈。

      有个伙计属乌龟的，能卧着绝不坐着，能坐着绝不站着，能站着绝不走着。想让他锻炼身体，除非“山无棱，江水为竭，冬雷震震，夏雨雪。”结果自从买了辆月销数万优惠数万的车以后，人家天天走路上班了，两年跑了不到四千公里，把我雷得不行，那你买车干啥呢？就是证明买得起？因为业务上有往来，也曾和他一起聊过车，我说我给你算笔账：“你这车11万买的，假设10年后卖掉了，还能卖2万……”，他打断了我的话，“卖不上，油老虎啊。”我说“你先听我算，再加上购置税一万，一年一至两次正常保养算你五百，保险、审车和车船税平均算你每年两千，不考虑你自己买的什么座垫脚垫车膜，也不考虑买车位的钱。这车不烧油，干放着，你一个月都得折进去1000多。你说买个车不跑，放十年废了，这不拿钱作冤吗？还不如现在就卖，该吃吃，该喝喝。”他霍地站起来，“有道理。”

      我以为他真的把车卖了，没想到再遇见他时，已经开着车上班了。我只能看着他的背影默默祈祷他老婆不要怪我，不是我不让他锻炼身体的。人有时就是想不通，自己跟自己过不去。

     对于一辆车，关注几个气囊的远比关注车体强度和防撞梁的多，似乎有了气囊就安全了。但在我看来，气囊的作用就象一个靠垫，让你碰撞时感觉不那么硬，减少碰撞伤害而已。一旦车体变形甚至解体，再多的气囊也只能保证让你死在一张席梦思上。所以车体本身的强度，以及车辆本身的主动避险能力远比气囊重要的多。

      论坛上有个帖子，大意是A3送到牙防组的车是1.8带侧气帘的，现在没有侧气帘了，如果扣除侧气帘加分，A3是达不到五星的。看过这个帖子，我第一次搜了下牙防组网站。确实，A3得分45.3分，扣除侧气帘的1分，得分44.3分，不够五星。但是我用我那微微谢顶的脑袋一想，发现这里面有两个问题，第一，牙防组测试没有ESP加分，而A3是全系标配的，即使ESP只加一分，A3也是够五星的。ESP在欧洲碰撞测试中是强制的，没有是零分的，因为它是主动避险。发生事故以后的被动防护，永远不如不发生事故，从这一点上说，欧洲的强制措施更加人性化。换个角度说，你是愿意穿上最好的凯芙拉防弹衣去承受子弹在你身上的冲击，还是愿意避开子弹不被击中呢？第二，用高配车做牙防组测试是非常普遍的现象，我查了下一些备受争议的五星车，送检的都有侧气囊或者气帘，但在销售体系中，低配甚至中配没有配备侧气囊或者气帘的很多，也就是说，如果也给他们扣分的话，他们是实实在在拿不到五星的。如果再严格一点，按欧洲标准来测试的话，他们都是零蛋车。从这个意义上说，帝豪的欧洲四星，远比牙防组的五星有说服力。

      当然，话说回来，牙防组的五星，对我是没有意义的，这个我早就阐述过了。

      安全在车身上一直都是个悖论。大家都看重安全，所以关注五星，但大家都觉得出事的不会是我，所以买全险的始终是少数 (也包括我，我也没买)。车企一方面要平衡减重与减排，一方面却要平衡成本与利润。我也希望我可以买到一辆又轻又安全，又大又省油的车，但我却不敢奢望我能买得起那样的车，如果真的有的话。你说悖论不悖论？

       论坛里有人曾说，车就两功能，第一，能把人送到目的地，第二，能保证乘员的安全。我很认同，因为我就是这样选车的，安全，性价比，配置，外形，但更多的人不是。品牌比配置重要，配置比服务重要，服务比性能重要，性能比价钱重要，价钱？老子有的是钱。安全？车又不是用来撞的。听起来刺耳，但在很多人那里的确如此。

       死党曾经喜欢上一辆车，当他问我时，我反问了句“你觉得一辆车什么最重要？”他想也没想就说“安全。”我说“那你别选它了。”他奇怪的问“这车不安全？我看评测，没说过什么呀？”我说“你看刹车成绩了吗？”他无语了。我说“安全有很多方面，不只是防撞梁和框架。丰田在美国的车，这方面肯定没问题，但一个刹不住就全毁了。刹车距离越短，你离危险越远。”他呆了一会儿“为什么你总泼我冷水？”我笑了“因为你是井，”看他不明白，接着说“横竖都是二啊。”话音未落就跳开了，一本书如我所料，砸在了我那仍带着臀部温度的椅子上。

      安全在人身上也是悖论，开车的人都觉得自己会注意安全，可你到交警队问问，死的那些车主，有几个没有本的，又有几个是新手？老话说淹死会水的，打死犟嘴的，瓦罐不离井上破，将军难免阵上亡。老车主更容易放松警惕，老车主更容易盲目自信，虽然他们也有更多丰富的经验，但盲目自信的危险往往比临机处置险情要大的多。我自己已经有过两次这样的经历，第一次是在双向单车道上，被对面双层大巴超车逼上了道牙，虽然对方是过错方，但如果我在发现时就预先减速而不是打闪等对方让道的话，后轮毂可能也不会被道牙擦伤，我也不会生死一线到差点湿了内裤。第二次是换开了别人的车，用A3的方式拐弯，结果差点失控。

       肯定又有人说我是托了。我唯一能说的是，就算是托，我也是免费的，至于奇瑞公司，除了买车当年，给我发过一个生日祝福短信，再也没有联系过我这个老车主，当然我也没指望他会真的把我当上帝一样供起来。而我选择了奇瑞车，并不是因为我崇拜这个公司或者为了支持国货，仅仅是因为它符合我选车的要求，而恰好它在使用中让我感到了满意。我不敢说以后换车还是奇瑞，因为这不符合我的个性，我要选择的是适合我的车，无关品牌。但我敢说，不管选什么车，必须有ESP，必须是独立悬挂。两年四保，我已经正式脱保了，因为我对车子状况比较有信心，不愿再把钱送给4S。

      很多人说，你把文字整理出版，让奇瑞给你钱。我总是很清高的说，我不是为了钱才写的。事实上我的确不是为了钱才写的，但我真的很想有人付给我钱！

       你说悖论不悖论？