本人购得新车2个多星期，获驾照3年多，驾龄不详——之前只能偶尔开开特别要好的朋友的车子，估计总行程不超过3000公里（其中两次和朋友搭档长途自驾游），所以不知如何算驾龄。为了让自己的小3能度过一个美好的磨合期，便不惜在此厚着脸皮，“知少少，扮代表”一回。期望能抛砖引玉，得到高手们的批评斧正。

购买小3之前，我其实早料到他的油耗会是比别的车子高——车重明摆在那里的嘛，相当于在同类型的大部分车子中放上了一块300斤左右的石头呀（速腾1.6的除外）。但开回来的两三天，当自己懂得调出百公里的平均油耗显示之后，那13的数值还是着实让自己看得心都凉了半截——我这小三可是打算常年累月地用他的呀。恍若自己就是那不幸的“中奖”主儿，悔不该当初为自以为是地只看看他的表皮没有明显的瑕疵便算验了车，而没有请单位的专职司机帮忙挑挑。不过自己还是故作镇定地在论坛上发了篇《新购入两厢标准，油耗显示13.1L》。http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-4965110-1.html

经过两个星期900公里的磨练，加上用心的琢磨。我那小三的油耗终于不断地下降，达到在拥堵的城际与郊区的综合油耗稳定在9以内了。也许有同学要问：两个星期900公里，有没搞错？没错，这是因为一个高手告诉自己，新车需要在好的路况上磨合，且要连续多跑，好让新电池能有个充分的充电过程。觉得在理，便一有时间就往郊外宽阔的大马路上跑，一跑至少一两个小时，顺便看看那“本地无风景”。——不过请同学们放心，我的照片绝对不是跑完那些个路段后所摄到的，我觉得对于主要用于上下班的自己，那数值没有任何意义（一般是7点多的样子），把它当真那简直就是让自己重复那个关于鸵鸟的故事。当然，这个成绩与许多高手来比，尚有较大的距离，所以希望你们看过自己的帖子后，能指点一二，不胜感激!

现将对油耗下降的原因分析如下，希望和同学们共同探讨，共同进步！

①自然而然的下降

刚开始，自己在小区每泊一次车位，需4、5个甚至更多个回合，且因为生怕熄火而不断呼油。在车流密集的市区中龟行时的状况大家便可想而知了。现在怠速泊位一般两三个来回以内搞定，面对复杂路况在也淡定了许多。我想，在此过程中因为技术和心理的原因至少使小三减少3个左右油耗——说实话，感觉开其他体重较轻的车子，驾驶技术对油耗的影响绝不会有如此之大（看过后面的分析便不难理解）。所以对于绝大部分第一次购车的车主而言，经过一段时间的训练，油耗降低是很自然的事情。

②以能量守恒定律为指导，坚持稳定的速度和路线，充分发挥强大的惯性，创造有小三特色的驾驶技巧

汽油是车子的能源，以物质的形态转变为热能，再由热能转变为部分的机械能——在此转化过程中，好大一部分热能是被浪费了的。所以，车子是否省油，除了它先天的能量转化效率外，我们所能做的，就是要尽可能的使车子不再增加无谓的热能损耗——尽可能少刹车！当然绝非让大家不刹车啦。这就要求我们要有预见性（其实这点不少同学都提到过，问题是有些同学就是只会死读书，动手能力不强，一旦需要将理论转化为技术时便不知所措，这是许多中国学生的通病，没办法，遗传的。比如前些时候的我就是这个屌样）。我的理解，那些同学提到的“预见性”，不仅包括中高速期间，同样包括城市中的龟行。

小三耗油最厉害在什么时候？喜欢看瞬时油耗的同学肯定知道是在启动、加速、爬坡的阶段。刚开始，看着那二三十的瞬时油耗，那可是心惊肉跳的。但待自己定下神来仔细想想：嘿嘿，好在自己上下班的路途不是只有那么几百米，按比例来说，这段超高油耗的距离所占的比例没多大嘛。难道我还会一直这样踩着那油门不成？只要车子动起来，我便可以松——点——松——点……了。悄悄告诉同学们，我今儿个真的爱上了“间歇式呼油法”。这其实也是有不少同学都提到过，只是叫法不那么有学名的味道罢了。这方法，运用在惯性强大的小三身上可是效果明显，并且由于惯性大而不会感到有什么顿挫。对于诸如自己这样对油门的踩踏把握不好的新手，更是合适了。更重要的是，它不但可适用于宽松的路况，还可以应用于拥堵的市区道路。脚也不会觉得累。

③关于“使车子行进于2000转”的讨论

刚开始，自己是严格按照“2500多转换挡，2000转行驶”这一要求去做的。因为我看过一些关于这方面的比较有技术含量的帖子后觉得有一定的道理。但不久，那惊人的油耗以及由于之前驾驶的车子所形成的习惯，使得自己对这一做法产生了动摇。继而有段时间采用了“早提档，慢油门”这一操作方法，让车子慢慢的熬上去，油耗也确实是降了一些。但对此做法自己总是有点不放心——不能为了减少油耗而使小三度过一个并不愉快的磨合期呀！（对“磨合”这东西，坦白说，我真的看不懂它的深层次理论。但自己对当年曾经用了整整两年收入买进的第一部摩托车由于没有磨合好所造成的后遗症的直观感受，还是深有体会的。）更要命的是，我发现在800-1200的转速期间，除了1档，发动机明显没有2000转时顺畅？而且，在这转速期间，档位越高，呼的油门越大，它越痛苦。它那时候它所发出的声音分明已经告诉我，它是在作痛苦的呻吟！

于是，出于对小三的爱护，逼着自己作出深刻的反省：有同学能做到（而且为数不少），说明“2000转运行”的方法本身没错，错是错在他的主人身上。经过不断的思考和探索，现已取得了初步的成效，找到了其中的一种能够平衡降低油耗与保护发动机这一矛盾的方法——根据行车速度，以挂入最接近2000转的档位为原则，结合“间歇式呼油法”，预见性地充分利用小三的强大惯性。这样自己就绝不会对有时在市区里拿不定主意是挂1档、2档、还是3档这些低级问题的出现，即便在拥堵的路面也会轻轻松松地控制好你的车子了。同时，不伤车，油耗也降了许多。现在感觉车子顺滑了许多。

也许许多高手，对自己所说的会有所不屑了——这太初级了。但自己还是想再说说那句话“期望能抛砖引玉，得到高手们的批评斧正”。为众多小三以及他们的主儿美好的将来作一份奉献！让我们健康愉快地度过这一初级阶段！

呵呵，想发帖子时才想起相机还留在车子里呢。油耗图片明天补上。

说明一下，拍完该图，是我加了3次200即600元的油所走的行程。车子刚提出来的时候，不知道还有多少油——呵呵，当时还不会看油表:-D，一开出来就在附近的油站加了200元，油价好像是6块3毛多