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2010-07-12 16:11:36 IP加油奇瑞！！！！
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2010-07-12 16:16:32 IP完全看不懂 但也顶下
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2010-07-12 20:37:51 IP看完了，只看懂了基本原理
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2010-07-12 21:31:14 IP看的一知半解，也就是说奇瑞的dvvt还是双凸轮轴，cvvt又是什么情况，好像要比dvvt要先进吧？
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2010-07-12 22:18:13 IP技术帖子一定要顶
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2010-07-12 22:36:01 IP全力支持！看帖顶帖
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2010-07-12 22:44:09 IP技术贴顶[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img]
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2010-07-12 23:03:16 IP纯技术贴啊！佩服楼主
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2010-07-12 23:10:48 IP太长太复杂……只想知道，除了那么多优点外，这种先进系统的缺点是什么？？对发动机会有什么影响？
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2010-07-12 23:24:41 IP不错不错！
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2010-07-12 23:25:23 IP支持tb！
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2010-07-12 23:43:16 IP专业性太强了，看不懂。不过能看出来TB在牛A和牛C之间
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2010-07-13 09:54:47 IP这些都是，提高进气量的技术！
引用:
原帖由 doudoubaba 于 2010-07-12 21:31 发表在 688 楼
看的一知半解，也就是说奇瑞的dvvt还是双凸轮轴，cvvt又是什么情况，好像要比dvvt要先进吧？
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2010-07-13 10:01:53 IP楼主可以搞研发去了[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/ciya.gif[/img] 好贴就要顶
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2010-07-13 10:09:30 IP搞研发很难的，就像发动机这一块，光购买实验设备，就需要好几个亿。能成功不能成功还另说！
引用:
原帖由 墨道无限 于 2010-07-13 10:01 发表在 699 楼
楼主可以搞研发去了 好贴就要顶
不过奇瑞这方面还是非常强的，基本上用的实验方法都是顶级的！
从二代机减重就能知道，发动机减重，其实是非常难的，比造一个发动机还难，难就难在，先必须要建立一整套实验方法，或者说一个算法，计算出，我应该在什么地方减，减多少，工程上如何实现。然后再制造出样机，上台架上跑。然后根据实际检测的数据，来修正模型，然后再计算，再出样机。
这些都需要非常先进的实验设备，想在前两年还需要拖到欧洲去，现在自己就能搞定了。
先要公关的是实验方法，和技术。
研发汽车，其实是在做证明题，而不是解答题。
[本回复最后由 骑摩托的人 于2010-07-13 10:16:18 编辑] -
2010-07-08 01:10:56 IP
引用:原帖由 骑摩托的人 于 2010-04-27 15:07 发表在 2 楼
VVT 和VIS 技术其实都是围绕“四、增加空气量。提高（A/F）值。”来的。但是在说这个之前又非得说说四冲程，非得说说凸轮轴不可。只有理解了凸轮轴为什么需要设计成这个样子，他们是如何连接起来了之后，他们是如何工作之后我们才有可能理解VVT，才能理解为什么需要这个VVT。还…
这幅图让我想起尿道海绵体的横截面示意图
[本回复最后由 medicroger 于2010-07-08 01:15:42 编辑] -
2010-07-08 02:02:55 IP◥█▄▃▁ ...◥█☆█▅▄▃▁▁▁▁▁▁▁▃▄▅00▅▄▁ 〓▇█████战斗的顶贴机████████████▅▄▃▁▁▁▁▁ 〓〓〓█████████████◤
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