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model3+长续航，提车近1个月，关于选车、提车、用车，随便写写

1 18 发布于北京 2024-06-13 10:46:59 只看楼主修改帖子

坐标北京
2023年9月开始看车，10月驾过老款m3p版，真是奇怪怎么会让客户试用p版，当时感觉就是挺快的
后来出新款了，焕新3试车就只有后驱标续版了，感觉。。。还是也挺快，感受不出来差别

最终买了没试过的长续航3+
五一，假期没啥事，头天看车了解一下补贴政策，又赶上降价14000，其实对于中意长续航的我来说，这才算是降价优惠，以前的免息、低息啥的貌似只针对标续款，第二天订车长续航、271900，西安提车补贴5000
Y和3犹豫就选Y，标续和长续犹豫就上长续+，我Y就试坐了一次没犹豫过，销售极力推荐标续，嘿，我就买长续+

5月5号订车，车啥都没选，爱人喜欢星空灰，正好省钱了，以后想换就改色膜了，轮毂也没改，会丢掉几十公里续航，没必要，后边整个轮毂盖得了，选了个车架号，尾号567

等车期间付尾款，买保险，线上转账打尾款，保险也是线上买

楼下就是人保，但是第一年不能自己线下买
强险+商险+驾意险=9300多

下单后10天，5月15日可以提车了，悲催的发烧了，本计划飞西安自驾回来，没成想，直接拖到家门口，花费2000大洋。。。不过2人的机票钱也是省下来了

申请充电桩，自己去国网或者《网上国网》app线上申请，北京只能申请到220v电表，24小时一个电价0.4733元

我家楼下地库电表镇楼

该省省该花花，220v电表，权衡了一下，赛博实在是丑，不能联网，就是个随车充好吧，3代桩走完线56米，多的钱够我充三四年电费了，仁者见仁智者见智，充电机在车里，电桩这玩意真没啥技术含量
比手机充电器还没技术含量，手机充电器还看看充电头瓦数，线的传导率，咱这个电车，说白了电桩就是个送电的头，比较手机而言，也就相当于插线板的品牌吧

56米走线，6平方，单股铜芯，基本上还能跑满吧

充电桩带个小屏幕

跑满7kw，32a

公牛最新款，无极充电桩，反正我觉得也就哪些功能吧，远程控制、预约、各种保护什么的吧

新车散味再镇楼

味道不是太大，但是也有，传统的晒晒吧，遮味道的不是骗自己的鼻子么

买了全包围脚垫、前后备箱垫、扶手箱储物盒、后备箱两边储物盒、充电拓展坞、四门投影灯、车牌架子、公牛的3.5kw随车充，还有一些零零碎碎

充电80%，表显续航439km

充电100%，表显续航550km

车托运回来大概是5月21号开始用车，基本平均每天百八十公里吧，驾驶习惯我看也就这样了，电耗150kw左右
说说标续和长续吧，4.4秒，四驱，17个喇叭，多大概100km续航，花4万，值得拥有。
4.4秒，我觉得很够用的，新车回来试车时候，速度大概在50km的时候，一脚踩到底
虽然有心理准备，但是还是情不自禁的爆了口“卧槽”，脑袋直接甩座椅上了，电车是真快

新的版本，更新了~刚熟悉点的界面，有了些微调；最开心的是前两天刚念叨说怎么没有扫腿开后备箱

这就有啦~

我开了五年半的途昂收尾镇楼，185000公里，油耗在11-13个左右，这五年来烧了我大概18万块钱，算上保养一年3次，每次平均1200左右，大概花了2万，5.5年用车成本大概就是20万。
如果是特斯拉的话，我百公里不到15kw就是7分钱1公里，185000*0.07=12950元，普通保养每次400够不？乘以16.5次=6600元，总共19100元。
里外里这5年来大概能省下18万

第一次在特斯拉论坛发帖，各位老铁，捧个场说两句吧，有啥别的也可以一起探讨一下子~