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2020-06-24 11:22:01 IP特斯拉会是未来车企的龙头，中国会产生老二，德，日掉队
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2020-06-24 21:49:03 IP
hjgailh 2020/06/24 10:26:57 发表在 140楼
这不是大家都在喊汉是mode 3的竞争对手吗？也有不少粉粉在喊秒杀特斯拉MODE 3么？mode 3选用宁德时代磷酸铁锂CTP后基本版会降到27万，特斯拉MODE 3的终极目标是21万；到时你去想会是啥效果？所以“给特斯拉28万，它能在中国生产3.9的车并且极速起步就225”应该是没有问题的。再说，特斯拉本来就认为品牌层次不一样，为什么同指标要售价和比亚迪一样呢？售价比你高卖得比你多的事实不是最好的么？特斯拉采用运动性能车体系设计，用材就不一样，全铝合金轻量化框架结构，成本不低。比亚迪的特征就是性价比高，但是，这个也不全是好处，相伴的是品牌价值不高溢价不高，反而不利于品牌层次的提升......
mode 3选用宁德时代磷酸铁锂续航只有468公里，价格是会降一点，但这样的续航有什么杀伤力？
何况电池能量比标准版还增加了3度，是否能降价还不好说呢！
按你说的，特斯拉MODE 3终极目标是21万，当它降低到21万的时候，竞争对手不会进步吗？
讲成本控制，无外乎规模和产业链的掌控，前者特斯拉略有优势，但论产业链掌控谁能和比亚迪比？
你确定特斯拉能和比亚迪拼成本？再说了，21万的特斯拉，哪里还有什么神格？
运动性能车体系设计值钱，更好的用料内饰不值钱？更多的电池电量不值钱？更多地电机不值钱？热成型钢不值钱？NVH材料不值钱？镀银双层玻璃不值钱？特斯拉要是真的成本很低，也不会多年不盈利
自媒体老吹嘘特斯拉毛利率多高，却看不到燃油车动不动优惠好几万还能很赚钱
一台合资20万的燃油车，物料成本也就8万左右
丰田、大众这样的燃油车，如果只算20万以上的单车利润，完全吊打特斯拉
就知道你又会说极速225多厉害，
你去看下工信部的数据，m3的30分钟最高速度也就180，很强吗？跑到225，能持续5分钟不？
论极速，电动车和燃油车的边界条件根本就不一样；
燃油车极速是考校机械性能，然而225的极速对燃油车来说啥都不是
电动车极速更多是考校电池的大倍率放电能力、BMS的散热能力或者电机的减速比，这完全就是设计导向，厂家愿意，做高一点有什么难的？[本回复最后由 风电工程师 于2020-06-24 21:54:34 编辑] -
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2020-06-25 00:35:17 IP
风电工程师 2020/06/24 21:49:03 发表在 143楼
mode 3选用宁德时代磷酸铁锂续航只有468公里，价格是会降一点，但这样的续航有什么杀伤力？何况电池能量比标准版还增加了3度，是否能降价还不好说呢！按你说的，特斯拉MODE 3终极目标是21万，当它降低到21万的时候，竞争对手不会进步吗？讲成本控制，无外乎规模和产业链的掌控，前者特斯拉略有优势，但论产业链掌控谁能和比亚迪比？你确定特斯拉能和比亚迪拼成本？再说了，21万的特斯拉，哪里还有什么神格？运动性能车体系设计值钱，更好的用料内饰不值钱？更多的电池电量不值钱？更多地电机不值钱？热成型钢不值钱？NVH材料不值钱？镀银双层玻璃不值钱？特斯拉要是真的成本很低，也不会多年不盈利自媒体老吹嘘特斯拉毛...
给风电点个赞，有理有据
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2020-06-25 11:07:35 IP
风电工程师 2020/06/24 21:49:03 发表在 143楼
mode 3选用宁德时代磷酸铁锂续航只有468公里，价格是会降一点，但这样的续航有什么杀伤力？何况电池能量比标准版还增加了3度，是否能降价还不好说呢！按你说的，特斯拉MODE 3终极目标是21万，当它降低到21万的时候，竞争对手不会进步吗？讲成本控制，无外乎规模和产业链的掌控，前者特斯拉略有优势，但论产业链掌控谁能和比亚迪比？你确定特斯拉能和比亚迪拼成本？再说了，21万的特斯拉，哪里还有什么神格？运动性能车体系设计值钱，更好的用料内饰不值钱？更多的电池电量不值钱？更多地电机不值钱？热成型钢不值钱？NVH材料不值钱？镀银双层玻璃不值钱？特斯拉要是真的成本很低，也不会多年不盈利自媒体老吹嘘特斯拉毛...
知道特斯拉mode 3五月11362辆的绝对优势销量了么，还需要你以为什么值钱什么好吗？市场才是试金石，与你我持什么态度，有什么观点有啥关系呢？
销量数据实实在在就告诉你，mode 3的产品影响力，受欢迎程度已经具有不可撼动的地位，而且包括比亚迪在内的其它品牌与之差距越来越远！
特斯拉品牌价值和品牌溢价高，平均单价高于自主品牌不奇怪，一旦特斯拉还搞价格策略，自主品牌的压力立马大增，现在进入30万不就立马月销过万了么？长续航有668km的，性能版有提速3.4、极速261的，入门版要是再弄个25W，21W是啥效果，自己去想。 -
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2020-06-25 11:22:42 IP
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2020-06-25 15:06:08 IP
aen2i9g5r 2020/06/12 05:00:47 发表在 8楼
所以，刀片电池会很抢手的。比亚迪电池有望王者归来。比亚迪汉在各方面已经吊打特斯拉model3，不看好特斯拉在中国的前景。未来，特斯拉如果拿不出一些真正的杀手级黑科技，在中国市场将被比亚迪淘汰。消费者从来不傻。他们从来只忠实于更好的技术和产品，而不是所谓的品牌。一个品牌即使如日中天，但如果技术落后了，消费者必弃之如破鞋，比如诺基亚。这里预个测：特斯拉Model3的销量将被比亚迪汉大幅超越。但是估计随着比亚迪汉的大卖，会有人策划纵火或其它抹黑比亚迪的事件，以达到影响比亚迪产品销售的目的。记得上次上海的特斯拉和蔚来爆燃后，紧接着就发生了一辆e5非电池原因导致的起火事件。一些利益集团为了钱是什么事都干...
比亚迪打不过特斯拉的，需要时间才有可能。不是因为别的，把比亚迪的车标扣掉，换成特斯拉标志，车立马就能多卖三万，还不愁卖，这就是品牌力 -
2020-06-25 16:32:19 IP燃油车那边不会有人拿奥迪A3去比亚洲龙吧，为什么纯电动这边总是拿特斯拉Model 3去跟比亚迪汉EV比较
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2020-06-25 16:32:03 IP
aen2i9g5r 2020/06/12 05:00:47 发表在 8楼
所以，刀片电池会很抢手的。比亚迪电池有望王者归来。比亚迪汉在各方面已经吊打特斯拉model3，不看好特斯拉在中国的前景。未来，特斯拉如果拿不出一些真正的杀手级黑科技，在中国市场将被比亚迪淘汰。消费者从来不傻。他们从来只忠实于更好的技术和产品，而不是所谓的品牌。一个品牌即使如日中天，但如果技术落后了，消费者必弃之如破鞋，比如诺基亚。这里预个测：特斯拉Model3的销量将被比亚迪汉大幅超越。但是估计随着比亚迪汉的大卖，会有人策划纵火或其它抹黑比亚迪的事件，以达到影响比亚迪产品销售的目的。记得上次上海的特斯拉和蔚来爆燃后，紧接着就发生了一辆e5非电池原因导致的起火事件。一些利益集团为了钱是什么事都干...
汗能有毛豆三分之一的销量就已经成功了，但是说实话也很难，比亚迪淘汰特斯拉你是痴人说梦了 -
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2020-06-26 16:22:36 IP
民族品牌支持者2019 2020/06/12 11:26:35 发表在 22楼
特斯拉市值已经超丰田，成为全球市值最高的车企了。我觉得特斯拉就是天下无敌啊，宝马这些传统车企，在新能源方面就是比特斯拉要差，资本市场看好特斯拉不是没有原因的。宝马的成本控制，自动驾驶等方面已经落后特斯拉好多身位了
也许那些传统强势车企，只不过在看着特斯拉试探市场，一旦成熟肯定立刻就有产品进来抢占市场吧。电动汽车传统豪强早就已经有产品了，只不过国内用户并不感冒。如果特斯拉成功了，后面还会有更多的产品进入，到时候价格就没有现在这么高了，好事。不管国外企业能搞定市场还是国内企业能搞定市场，最后没有了竞争，多出钱的还是我们这些消费者。 -
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2020-06-27 00:08:49 IP老兄BYD 2019年只是纯电汽车销量是16万多辆呀。（2020年5月，比亚迪新能源汽车销量11325辆，同比跌近50%）
BYD 型号多呀。特斯拉就一两个型号。而且特斯拉在美国卖得也不错。
而且你要知道特斯拉很多是前级订单。一直缺货 。这儿销量突然增大不代表一年2年都一样。而且你得明白。BYD 的汉。还没有上市 。没有上市[本回复最后由 小刘仔 于2020-06-27 00:13:17 编辑] -
毕竟n年前船夫就喊过“分分钟造特斯拉”嘛！特斯拉也用了4个车轮一个方向盘呢，这扯得上比亚迪么？你用磷酸铁锂是3.9、185，mode 3用磷酸铁锂能3.4，261，这倒是不同……
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