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《Car时尚》233马力配弹射起步,潮派小钢炮长安UNI-T值得买吗?
1 26 发布于 2021-12-24 15:09:26 只看楼主 热门标准
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前言:颜值长安UNI-T--时尚主义的潮派代表



作为一名设计师,我很注重形象
无论是人或是物,往往第一眼的印象很重要
这也正是长安UNI-T的优势之一,无论是准车主还是局外人
无论是行驶在路上还是停车拍摄的时候,这辆离子蓝的试驾车都吸引了不少行人的目光。



这几年国产品牌不断的崛起,也对合资品牌产生了不少的冲击
在我们国产汽车品牌中,长安汽车给我的印象是属于没那么激进的一个
长安逸动PLUS、锐程CC和长安CS85等车型发布后
让大家看到了一个不一样的长安汽车形象,它开始变得更加灵动、年轻
如果说这些产品符合时下潮流的话,那么当长安UNI-T出现后才发现
长安汽车并不满足于此,他们已经开始预见未来潮流和年轻的消费群体。



先前已上市的1.5T车型,想必大家都已经很熟悉
2022款的车型有两种外观风格,分别是标准版和专属外观套件的运动版



此次试乘体验的是2022款的2.0T车型
它会有什么样的惊喜呢?
接着往下看!

UNI-T外观:一眼就记住,能开在路上的概念车元素设计



长安UNI-T 2.0T新车型增加了离子蓝的全新车色和双色车身
在美学上,为年轻人开拓出了极为鲜明的运动新感官
缤纷夺目一抹蓝,离子蓝车身配色是最能彰显个性的符号
还有黑化悬浮车顶设计,当然这个设计已经不新鲜了,但是上街即焦点。


新车与先期上市1.5T车型版本相比,外观造型更加动感
中网设计依旧采用无边框式“四叶草”隐藏式格栅
配合两侧狭长的LED日间行车灯灯组,让新车展现出很棒的视觉张力


此外,新车的分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体
配合贯穿式的多层前唇,进一步提升运动气息。


左侧有运动版,右侧的标准版
很多人第一次看到UNI-T这个前脸都会很喜欢


近年来采用分体式前灯组的车型也不算少
但鲜有能像UNI-T一样将分体式前灯组与前脸设计处理得紧密无间的车型
犀利的前灯组与前卫的格栅相得益彰,很好地烘托出了车头的设计感
而日行灯采用长钩型设计,锐利、大胆、辨识度也很高,从很远的距离便能分辨出来。


围绕在车下包围的一圈
可以看到运动版车型增加了黄色饰条搭配的黑色下唇



与前脸下唇同样配色逻辑的侧裙边运动套件。
后视镜、轮圈及轮眉都进行了“黑化”处理,
搭配黄色卡钳及饰条让整车侧面看起来更加显眼,潮范儿也比较正
在细节之处增加了黄色元素真的很吸睛,让新车看上去更加前卫且时尚。


标准版和运动版,所搭配的不同风格的轮毂圈


黑色涂装的20英寸轮圈经过哑光处理,以及搭配了黄色运动卡钳
在降低整车视觉重心的同时,营造出了蓄势待发的动势。



在侧面,新车并没有采用过于复杂的车身线条,整体比例呈现出了运动的氛围。
车身尺寸方面,4515×1870×1565mm的三围数据
加上2710mm的轴距在同级中也属于主流水准。


V字形后扰流板是尾部最特别的设计点
这部分的设计元素源自于战D机的后掠翼


新车在原有V字型尾翼两侧加装了纵向扰流板,使尾部的立体感进一步得到加强
据长安汽车介绍,作为UNI-T运动版,新车将出厂自带改装套件
此举将让新车的时尚、运动属性得到进一步提升。


相对于设计走激进路线的车头,这台车从尾部看去则要平和不少。
不过层次感分明的整体设计以及立体感很强的尾灯和双车顶扩散器
这样的细节设计,都让UNI-T的视觉效果增色不少。


长安汽车对于运动气氛的营造着实比较见功力
下面带扩散器的包围中,黄色饰条同样抢眼
原本双边共两出的排气系统被升级为了双边共四出。


配备红色专属T标,这下在街上终于可以和1.5T有点区别了
这部分外观设计,我觉得是很成功的,对于用户来说
这样的外观设计很吸睛,能够一下将人们的眼光吸引到车上
其次整体造型非常的运动,对于90后、95后甚至00后的消费群体来说,是很有吸引力的。

UNI-T内饰:细节用心且好用好看,运动气质十分凸显




新车型的内饰整体造型虽然没有过大调整,但是用料及配色都发生了很大变化
进入车内会让人有种眼前一亮的感觉
D型平底方向盘在三、九点位置都使用了翻毛皮包覆,并且缝线也改为了黄色。
不仅如此,中控台整体黑色涂装中也加入了亮黄色饰条进行点缀。



三辐式方向盘更换为Alcantara材质并带有黄色缝线
手感也必将细腻,方向盘底部配有UNI-T字样,细节到位了


10.3英寸的全液晶仪表盘显示很清晰
内部也提供了多种模式选择,显示内容非常丰富
让必将喜欢的一点是续航里程能直接显现
因为现在很多车型只要油表量的显示


主驾驶侧和内视镜还分别安置了探头和全景影像
在A柱上的这个探头用于疲劳驾驶检测和不同驾驶员身份的识别,配置还是挺花心思的。


在中控台正中央还有一个可以和司机交互的灯带
转向、碰撞预警、语音交互时会有不同的灯光效果出现
对于副驾驶和后排来说,这样的配置还是挺有意思的。



中控台表面使用的金属交叉拉丝面板
与带黄色缝线相搭配,更显年轻化。




此前的双10.3英寸液晶仪表+中控屏在部分车型上升级为双12.3英寸,
更大的屏占比自然看上去更加高大上一些。
而在娱乐操作的系统层面,这款车搭载了与腾讯共同研发的车载微信,
实际体验下来功能性还是不错的,另外如车载高德导航等功能自然无需多言了。


长安UNI-T采用电子挡杆设计,挡杆的设计与飞机推力杆很像
操作起来还是挺带感的,这个造型设计还是值得点赞一下。


挡杆前面配有15W手机无线充电
开放式的设计,让手机和其他物品取放都比较顺手



颇具设计感的电子挡杆的加入,也为这台车内饰的细节增色不少


后排的空调出风口在夏天炎热季节时也是想到适用的一个配置
在出风口下方还有一个USB接口


长安UNI-T内饰的用料总体来说还是很到位,中控台几乎均采用的是软质材料包裹
与此同时,车内的科技含量很高,诸多小细节设计也非常贴心
对于驾驶者可以说是做到了全方位的呵护
但是中控屏的灵敏度以及红外侦测驾驶者功能还需要继续升级才能做的更加完美
下面咱们再来看看它的空间表现吧。

UNI-T空间:储物空间丰富,乘坐空间表现暂可



长安UNI-T后部空间非常平整,并且离地高度可以满足任何身高的需求
在不放到座椅的情况下,可以放置3个20/24/28的箱子没问题
并且隔板的底下还有一些小格子的储物空间,实用性很强



打开车门,发现车门的门板上的细节处理还是很有品质和品味的
整体的质感要比很多合资车型好很多





因为没有传统挡杆的机械结构,中央地台底下还多出一个储物空间。


运动车型,配置运动踏板是必不可少的点睛之笔


UNI-T的前后排座椅采用一体式的设计方案,造型颇为运动,
而在功能性方面则支持前排座椅电动调节以及加热功能。
从我的体验来看,前后排座椅乘坐舒适性不错,
而且后排也为左右两侧乘客的乘坐舒适性做了一定优化。


座椅同样是黑色+黄色饰条的设计思路
并且日常与驾乘者身体接触最多的部分还使用了菱形花纹点缀
仔细看,这台运动版车型连安全带也使用了明黄配色,内外一致性极高。
车的座椅表面采用科技风格打孔图案,头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹。


对于一台紧凑型SUV而言,车内储物表现良好,
每个储物空间的容量都够大,尤其是中控台下方掏空的储物槽,可以放下很多杂物;
后备厢的表现也很棒,后排座椅支持4/6分比例放倒,可以进一步的拓展空间,
科技感十足的它在储物空间方面同样拿得起来。

UNI-T动力:弹射出发,2.0T+8AT澎湃动力系统



这些新车型,最大的亮点来了!!!
长安UNI-T搭载2.0T+8AT高效澎湃动力系统
无论是动力输出的平顺性还是在经济性方面,都有着非常不错的体现
同时,新车还配有弹射起步模式,激情人生说来就来。



我觉得这个都做到这个格调了,还配了一个手动支撑杆
这个很不应该啊,希望后期能改进一下。


新车动力系统方面,搭载了一台蓝鲸新一代D系列2.0T发动机
拥有最大233马力,峰值扭矩390N·m的动力储备
低速响应更迅速,在1500r/min即可输出350N·m的扭矩
可以说动力随叫随到,从容不迫
单从账面数字上会让人对这台车的动力表现充满期待


爱信8速自动变速器品质过硬,这点大家都很清楚在很多车型都很普及的运用
它拥有更高传动效率及更低锁止转速,即使面对无休止的走走停停
换挡也迅捷柔和、行如流水,在捍卫驾驶愉悦感的同时,兼顾乘坐者的舒适。


看到UNI-T的外观,相信很多人都会把它与运动联系到一起,2.5T发动机的参数很可观。
在急加速时,发动机出力有点暴躁,但是油门初段的反馈时比较中性。
低扭表现还不赖,市区工况下小开度油门就能完成大部分驾驶动作了,开起来还是比较从容的。


在赛道上,急加速时仍需给出大油门才行,高转速仍是王道。
之前做过长安S75的测试,油门踏板的出力响应比CS75等车型有进步
它的表现更为线性,对于驾驶员脚步动作能给予更高的宽容度,一致性也更好。


悬架方面,这台车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置。
这台车的底盘调校风格相对会偏硬朗一些,能够很好地契合UNI-T上市之后主要面对的年轻族群的驾驶风格需求。
不过这也并不意味着它会缺乏舒适性,它的底盘在处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体,日常代步也完全没问题。


在挑战“超级金卡纳”现场,做了“蛇形绕桩”、“蝴蝶绕桩”、“不等距绕桩”等驾控体验
因为全系标配激情弹射起步模式,通过油门及刹车的配合,提升发动机起步转速,
以最大加速度提升车速,在起跑时,长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发。
“超级金卡纳”重点考验车辆操控性,运动化底盘调校,长安UNI-T 2.0T在赛道转弯时,拥有更加稳定的车身姿态。


长安UNI-T还有一个非常人性化的设置,就是后门的倒车影像镜头
许多车型一般开启后门时,就看不到后方路况信息
这个细节设计为安全加分项,很赞。这个细节也得到现场某冠军车手的表扬。

写在最后:UNI-T



虽然这次试驾与UNI-T相处的时间不算长,但这款车还是给我了不错的驾乘体验
整体表现也达到了我的预期,可以说UNI-T这款车有着与合资竞争对手同档次的水准表现。


整体来看,它的静态部分表现不错
无论是外观设计还是车内配置,都能给人不少新鲜感。
长安UNI-T车型拥有非常动感的外观设计
而内饰设计与车辆配置方面又处处戳到了年轻人的需求痛点
所以该车型在年轻市场还是小有名气。


不过目前年轻人购车需求中对动力的要求越来越严格,
缺少一个强大等“心脏”,也会使得受众面越来越小。
因此长安UNI-T听取市场需求,在此时推出了2.0T版本
并且采用了来自爱信的8速自动变速箱
无论是动力输出的平顺性还是在经济性方面,都有着非常不错的体现。


除了动力方面,长安2.0T+8AT的动力表现给出了令人满意的答卷
而自适应巡航、各种主被动安全系统、全液晶仪表都让这台车在配置方面无需担心



对于一台个性化的SUV而言,设计至关重要
想要拉拢年轻消费者并培养潜在用户
需要高明且具备突破性的设计造型
长安UNI-T的造型和动力系统配置是成功
而从我作为一个时尚设计师出身来说,不可否认
在UNI-T身上,我看到的是更为完整的设计思路
无论是大轮廓还是小细节,都处理的更加成熟得当
总的来讲,这台车除了颜值之外还有这相当丰富且均衡的内在实力。

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