楼主五一假期出去玩有什么艳遇没有！

5月13日 更新：大蒙的火花塞升级

清明没多久又赶上了五一，自驾的感觉很不错。周末去了4S店做保养，这一趟回来行驶里程快到6万了，听周围朋友说到了6万维修保养的费用会涨很多，也有些人车子开到6万新鲜劲过去了就转手卖掉。大蒙在我的精心照顾下依然像一个准新车所以，所以一如既往地用心保养，积极交作业。

最近认识一个在修理店做技师的朋友，他和我说很多修理厂都会要求车主每2万公里更换一次火花塞，可是我的大蒙已经6万了还没有打开过发动机盖。说道火花塞我之前只知道它是一个点火的工具，至于种类完全不懂，只知道大多数厂商在出厂的时候是不会给新车配备高档次的火花塞的，因为在新车上这个火花塞的主要区别体现在使用寿命上和发动机寿命上。

4S店的维修人员给我做了一下知识普及在这里和大家分享。火花塞按照材质可以分为镍合金、铂金、铱金三种，电极结构主要有单极、双极、四极等。家用驾车使用的一般都是单级的镍合金火花塞，这种火花塞在正常使用状态下的最佳使用寿命是2万公里左右。大蒙厂商厚道地标配了铂金火花塞，所以更换周期为没6万公里一次。一只铂金火花塞比普通的镍合金火花塞要贵80~90元。维修人员说铂金华赛一般是自己更换的时候升级的，因为即使原厂配备了镍合金的火花塞也不会在驾驶感受上有太大的区别，只是后期维修保养的时候车主就要自己掏腰包了。随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并最终发生了断火。也就是我们说的缺缸的问题，到了这个时候就必须换火花塞了。

大蒙是4缸涡轮增压发动机，一次需要更换4个火花塞。这次我也出了一回血决定在铂金的基础上再给大蒙升级一下火花塞，变成铱金的，据说这种火花塞是配备在赛车和特种车辆上的，使用寿命能达到7万公里，点火效果更好，使用后在燃油经济性及减少缸内积碳方面也有作用。每一只铱金火花塞比铂金的贵40元。

刚开的包装

维修人员取出旧的火花塞，我观察了一下就的火花塞的电极周围都是黄黄的听维修人员说那些有一部分是锰化合物，是因为目前国内的油品辛烷值不够，在汽油出厂前加入的抗爆添加剂燃烧后的化合物。还说如果火花塞的电极及绝缘体边缘呈淡黄色表示火花塞还能够使用，如果呈黑褐色就要及时更换了。

换下来的

各种工具

其实更换的过程也挺简单的，在开上工位以后车子熄火等待了5分钟，之后用他们的专业工具，打开发动机罩就露出了高压线桩头，一共是四个拧开以后直接就带出了旧火花塞。维修师傅是去一个旧的出来马上就换上新的，没有全部取出再一起更换。他在拿火花塞的时候很讲究，据说是因为油手套一不小心就会污染绝缘体影响点火效果。

圈套更换一共用了15分钟，不算把车听到维修工位上熄火等待的时间。加上工时费一共是645元。换完火花塞以后维修师傅说我下次过来保养的时候可以清洗一下油路，这次还不用，我记得上次清洗应该是在3万公里的时候。

随手拍一张

出了4S店我就直奔西五环主路杀了上去，路况很好，车速提到80感觉油门响应很及时，发动机的声音几乎听不见，没想到一个火花塞能对发动机的性能带来这么明显的影响。等待观察油耗，下次作业一起说吧。

顶蒙迪欧2.0T豪华

大蒙帮我远离违章罚单

春暖花开出去玩的多了开车的时间就多了，在和周围朋友讨论各地优美景色的同时另一个话题就是违章罚单的增加。史上最严交规虽然已经实行了小半年，还是有不少人摸不清路数，超速、闯红灯、违章停车都是他们被罚的理由。其实在出台新交规的时候我也有好一段时间精神紧张，老婆有时候开车是越紧张越反应不过来，加上小区内的车位越来越紧张，对于停车技术要求也是越来越高，满分司机一直是我引以为豪的，说几次有惊无险的情况吧。

下班时候国贸那边特别堵，跟在前车后面一步一步的挪，时间长了就会想点别的事情，有一次我没抬头看灯，不知道在我还没过标线的时候已经变成了红灯，机械地跟着前车走，这时候我听到旁边的交通协管员吹哨子，才知道是红灯，眼看就要过停止线了，我赶紧一脚刹车，本以为怎么也得超出去多半个车身，真没想到前轮刚压线就停下来了。让我躲过了一次拍照留念的机会。

        其实大蒙的刹车性能不仅仅表现在偶尔失误的闯红灯上，由于大蒙的车身重量已经1630kg所以跑起来惯性也大，所以车上配的轮胎也比其他同级车大一号，刹车性能在同级别车型中也算是不错的，在高速公路上这种感觉最明显，之前开过同事的君威，都是美国车，车身重量大，轮胎也宽，但是感觉大蒙的刹车距离明显要短，即使是在高速公路上紧急刹车，有个40来米也停下来了。我特意查过大蒙的100km/h时的刹车距离是38.9米，这个指标已经超过了迈腾的42米，在同级别车型中大蒙的成绩优于君威、凯美瑞、雅阁。

一个修车的朋友说一款车的刹车性能与车身强度、底盘稳定性、刹车盘尺寸以及刹车踏板反应的调校都有关系。我家大蒙的刹车系统是前后盘式刹车，悬挂是偏运动的前麦佛逊，后复合多连杆式四轮独立悬挂，车身强度方面我也不是很懂，但是据说大蒙的光焊接高刚性笼型车身，采用的是高档车专用的超高强度硼钢材质，硬度约为普通钢材的5倍。单从驾驶感受上来说，这个大家伙将反应的敏捷性和稳定性平衡得很不错，4.85米的车身，加上1.6T的车身重量转弯时的侧倾及刹车时的“点头”现象都不是很明显，高速上飙到130km/h也没有出现发飘的感觉。

最近为了预防闯红灯和超速我到汽配城选购了一款电子狗，直接放在操作台上就可以，不过需要定期更新数据。反应相当灵敏，当然建议各位筒子不要完全依赖电子狗，不要想通过电子狗钻测速区的空子，因为最近北京有好多流动测速设施，那种东西电子狗是“嗅”不到的。其实在高速路上是最容易超速的，因为时间一长就容易放松警惕，等回过神儿的时候速度已经上去了，这个时候大蒙的定速巡航设备就派上用场了，主要将车速提升到你需要保持的速度，之后按下定速巡航启动键就可以松开油门了。只要你不进行其他操作大蒙就会一直以这个速度行驶下去，这个算是中级车上的利器了，有一次和朋友一起开车出去玩，他家的福美来没有定速巡航，一路上被他嫉妒到不行。