主要是公众对氙灯认知程度的问题。 我在网上随便搜索，看到了一些介绍氙灯的***，随便摘几段： 氙灯的成本比卤素灯高，但由于性能优越，亮度、色温、防眩目和耐用等方面氙灯都比卤素灯好，因此在汽车上日益受到重视…… 卤素灯与普通灯泡一样有灯丝，而氙灯则是没有灯丝，这是氙灯与传统灯具最重要的区别。氙灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的，如同电焊中产生的电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡（管）内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。这种光亮的色温与太阳光相似，但含较多的绿色与蓝色成份，因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。 氙灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙灯具有比较高的能量密度和光照强度，而运行电流仅为卤素灯的一半。车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。 氙灯的变压器和电子控制单元控制电弧的放电过程，保证了光亮的稳定性及连续性。由于氙灯没有灯丝，因此就不会产生因灯丝断而报废的问题，使用寿命比卤素灯长得多，据介绍氙灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。更重要的一点是，氙灯一旦发生故障不会瞬间熄灭，而是通过逐渐变暗的方式熄灭，使驾车者能在黑夜行车中赢得时间，紧急靠边停车。 氙灯在安装正确的情况下不会产生多余的眩光，不会对迎面来车的驾驶者造成干扰…… 应该说，本来氙灯应该是替换传统卤素灯的新产品，为什么现在有这么多人对氙灯持抵制态度？说白了还是安装不当惹的祸。 打个比方，如果说原车卤素灯的照射效果是20分，对对面车辆的影响度是20分，这时换上氙灯不加透镜，他的照射效果可能只会提高到30分，但对对面车辆的影响度可能会上升到50分。 所以我们说，加氙不加透是损人不利己的事。很多车友对其中的门道不是很了解，向我询问换氙灯的问题时，我都会建议他们改装大灯总成，加上透镜，或者直接换带透镜的总成，否则干脆别换氙灯。 目前市面上福克斯用的大灯总成主要有4款，台湾一代、二代、浙江产和原装ST的。除原装ST总成外，其余三款的透镜都很一般，不过抛开照射效果不谈，多少还能起到点聚光、遮光的效果。 对灯光更讲究的人（比如我这样的），会选择自选透镜。目前世界上主要有七大透镜品牌，平时常说的海拉、法里奥等属于欧系，小蜜、市光、史丹利属于日系。从整体效果来看，日系普遍比欧系好一个档次。 我最初用的是海拉2代的透镜，是宝马5的拆件，后来换成小蜜的，并由改装师做了改进。现在我的灯打出去光型控制得非常好，不但自己照射区域内看得很清楚，而且不会影响其他车辆。我跟车时，切线控制在前车牌照和后保险杠之间，如果从对面看，一般车灯的灯光是放射性的，而我的只是两个发光的圆点。回头给你看看照片就知道了。 另外，我国验车时对色温的标准是6000K以下，而我现在用的是4300K的灯，虽然不那么绚，但其实更实用。 有些人认为加个氙灯就是显摆了，其实现在氙灯不贵，大陆产的几百搞定，台产的1000出头，买得起车的人就换得起灯。但真正要规范地装氙灯，投资远不止一对灯钱。我改装大灯总成的投入是氙灯的几倍。 扯了这么多，其实我的观点前面就说过了。氙灯本无错，错在安装、使用不当的人。我认为现在应该做的是普及氙灯的安装、使用知识，而不是一棍子把氙灯本身打死。