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主要是公众对氙灯认知程度的问题。 我在网上随便搜索,看到了一些介绍氙灯的***,随便摘几段:
氙灯的成本比卤素灯高,但由于性能优越,亮度、色温、防眩目和耐用等方面氙灯都比卤素灯好,因此在汽车上日益受到重视…… 卤素灯与普通灯泡一样有灯丝,而氙灯则是没有灯丝,这是氙灯与传统灯具最重要的区别。氙灯是利用两电极之间放电器产生的电弧来发光的,如同电焊中产生的电弧的亮光。高压脉冲电加在完全密闭的微型石英灯泡(管)内的金属电极之间,激励灯泡内的物质(氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物)在电弧中电离产生光亮。这种光亮的色温与太阳光相似,但含较多的绿色与蓝色成份,因此呈现蓝白色光。这种蓝白色光大幅提高了道路标志和指示牌的亮度。 氙灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上,同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上,所以氙灯具有比较高的能量密度和光照强度,而运行电流仅为卤素灯的一半。车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围,从而营造出更为安全的驾驶条件。 氙灯的变压器和电子控制单元控制电弧的放电过程,保证了光亮的稳定性及连续性。由于氙灯没有灯丝,因此就不会产生因灯丝断而报废的问题,使用寿命比卤素灯长得多,据介绍氙灯使用寿命相当于汽车平均使用周期内的全部运行时间。更重要的一点是,氙灯一旦发生故障不会瞬间熄灭,而是通过逐渐变暗的方式熄灭,使驾车者能在黑夜行车中赢得时间,紧急靠边停车。 氙灯在安装正确的情况下不会产生多余的眩光,不会对迎面来车的驾驶者造成干扰…… 应该说,本来氙灯应该是替换传统卤素灯的新产品,为什么现在有这么多人对氙灯持抵制态度?说白了还是安装不当惹的祸。 打个比方,如果说原车卤素灯的照射效果是20分,对对面车辆的影响度是20分,这时换上氙灯不加透镜,他的照射效果可能只会提高到30分,但对对面车辆的影响度可能会上升到50分。 所以我们说,加氙不加透是损人不利己的事。很多车友对其中的门道不是很了解,向我询问换氙灯的问题时,我都会建议他们改装大灯总成,加上透镜,或者直接换带透镜的总成,否则干脆别换氙灯。 目前市面上福克斯用的大灯总成主要有4款,台湾一代、二代、浙江产和原装ST的。除原装ST总成外,其余三款的透镜都很一般,不过抛开照射效果不谈,多少还能起到点聚光、遮光的效果。 对灯光更讲究的人(比如我这样的),会选择自选透镜。目前世界上主要有七大透镜品牌,平时常说的海拉、法里奥等属于欧系,小蜜、市光、史丹利属于日系。从整体效果来看,日系普遍比欧系好一个档次。 我最初用的是海拉2代的透镜,是宝马5的拆件,后来换成小蜜的,并由改装师做了改进。现在我的灯打出去光型控制得非常好,不但自己照射区域内看得很清楚,而且不会影响其他车辆。我跟车时,切线控制在前车牌照和后保险杠之间,如果从对面看,一般车灯的灯光是放射性的,而我的只是两个发光的圆点。回头给你看看照片就知道了。 另外,我国验车时对色温的标准是6000K以下,而我现在用的是4300K的灯,虽然不那么绚,但其实更实用。 有些人认为加个氙灯就是显摆了,其实现在氙灯不贵,大陆产的几百搞定,台产的1000出头,买得起车的人就换得起灯。但真正要规范地装氙灯,投资远不止一对灯钱。我改装大灯总成的投入是氙灯的几倍。 扯了这么多,其实我的观点前面就说过了。氙灯本无错,错在安装、使用不当的人。我认为现在应该做的是普及氙灯的安装、使用知识,而不是一棍子把氙灯本身打死。