高性能宽胎、超大盘式制动器以及高效ABS系统，是获得超短紧急制动距离的三大要素，缺一不可。而ABS系统效能的高低，通过测试才可做出评估。 2007年与新浪汽车频道合作，测试了近50辆轿车的加速、紧急制动、车轮横向附着性、车内噪声、穿桩、紧急避险性能及车内乘坐空间等。在所有测试轿车中，发现蒙迪欧-致胜2.3手自一体的紧急制动距离特别短，在三次测试中，最短的只有34.6m，而同次测试的别克-林荫大道3.6手自一体的制动距离则为41.6m，先前的测试中表现特优的萨博93 2.0T的制动距离为37.1m，比蒙迪欧-致胜大出2m多。 简单地单从紧急制动距离评判轿车制动性能的优劣，是不全面的，还需考虑轿车要凸显的气质以及特定的用途和客户群定位。别克-林荫大道承载的是深沉、稳重、内敛、优雅、舒适、自信满满的强者，自律让他们高概率地远离突发状况，更不会人为制造险境，因此确保制动可靠又不失乘坐优雅舒适是它的第一优先。 而作为曾经的邦德007座驾，并在其广告中企图完美诠释“动感、激进、强壮、硬朗”的一款运动型轿车，迫不急待地提速，见缝插针地并线，只争朝夕地追赶路口绿灯，弯道处忘记车速，这些都会高概率地偶遇或制造出出乎意料的突发险情，此时蒙迪欧-致胜必须表现出“来不得半点含糊的”紧急制动性能。测试结果表明，蒙迪欧-致胜做到了这一点。 图1为蒙迪欧-致胜在100km/h的车速实施紧急制动时，测量的制动减加速度和车速随时间变化曲线，当车手以最大制动强度踩下制动踏板后，轿车制动减加速度急剧上升，在很短的时间内即大于1g(g表示重力加速度)，而且在整个紧急制动的大部分时间里，制动减加速度都大于1g。 图2为别克-林荫大道的测量曲线，在紧急制动期间，该车制动减加速度基本都小于1g。制动减加速度越大，则意味着路面阻止轿车前行的摩擦力越大，这个摩擦力越大，则轿车的紧急制动距离会越短。 蒙迪欧-致胜100km/h紧急制动距离极端的根本原因就在，其高性能宽胎和超大盘式制动器作为动作迅捷到位的执行机构，在ABS系统精确控制下实施恰到好处的点刹序列，使车轮与路面之间的滑移程度保持在理想滑移率附近的狭小范围内，将车轮控制于纵向和横向峰值附着系数附近，正是这个(最大化的)峰值附着系数，让轮胎与路面之间的摩擦力最大化，从而获得超短紧急制动距离。 需要强调的是，高性能宽胎、超大盘式制动器以及高效ABS系统，是实现超短紧急制动距离的三个要素，缺一不可。其中ABS系统效能的高低，通过测试才可做出评估。另外，蒙迪欧-致胜的悬架刚度相对较硬，紧急制动时车身俯仰幅度较小，前后轮载荷变化不明显，使得各制动器的制动潜能都得到充分发挥，这也是蒙迪欧-致胜制动性能优异的影响因素之一。