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高性能宽胎、超大盘式制动器以及高效ABS系统,是获得超短紧急制动距离的三大要素,缺一不可。而ABS系统效能的高低,通过测试才可做出评估。 2007年与新浪汽车频道合作,测试了近50辆轿车的加速、紧急制动、车轮横向附着性、车内噪声、穿桩、紧急避险性能及车内乘坐空间等。在所有测试轿车中,发现蒙迪欧-致胜2.3手自一体的紧急制动距离特别短,在三次测试中,最短的只有34.6m,而同次测试的别克-林荫大道3.6手自一体的制动距离则为41.6m,先前的测试中表现特优的萨博93 2.0T的制动距离为37.1m,比蒙迪欧-致胜大出2m多。 简单地单从紧急制动距离评判轿车制动性能的优劣,是不全面的,还需考虑轿车要凸显的气质以及特定的用途和客户群定位。别克-林荫大道承载的是深沉、稳重、内敛、优雅、舒适、自信满满的强者,自律让他们高概率地远离突发状况,更不会人为制造险境,因此确保制动可靠又不失乘坐优雅舒适是它的第一优先。 而作为曾经的邦德007座驾,并在其广告中企图完美诠释“动感、激进、强壮、硬朗”的一款运动型轿车,迫不急待地提速,见缝插针地并线,只争朝夕地追赶路口绿灯,弯道处忘记车速,这些都会高概率地偶遇或制造出出乎意料的突发险情,此时蒙迪欧-致胜必须表现出“来不得半点含糊的”紧急制动性能。测试结果表明,蒙迪欧-致胜做到了这一点。 图1为蒙迪欧-致胜在100km/h的车速实施紧急制动时,测量的制动减加速度和车速随时间变化曲线,当车手以最大制动强度踩下制动踏板后,轿车制动减加速度急剧上升,在很短的时间内即大于1g(g表示重力加速度),而且在整个紧急制动的大部分时间里,制动减加速度都大于1g。 图2为别克-林荫大道的测量曲线,在紧急制动期间,该车制动减加速度基本都小于1g。制动减加速度越大,则意味着路面阻止轿车前行的摩擦力越大,这个摩擦力越大,则轿车的紧急制动距离会越短。 蒙迪欧-致胜100km/h紧急制动距离极端的根本原因就在,其高性能宽胎和超大盘式制动器作为动作迅捷到位的执行机构,在ABS系统精确控制下实施恰到好处的点刹序列,使车轮与路面之间的滑移程度保持在理想滑移率附近的狭小范围内,将车轮控制于纵向和横向峰值附着系数附近,正是这个(最大化的)峰值附着系数,让轮胎与路面之间的摩擦力最大化,从而获得超短紧急制动距离。 需要强调的是,高性能宽胎、超大盘式制动器以及高效ABS系统,是实现超短紧急制动距离的三个要素,缺一不可。其中ABS系统效能的高低,通过测试才可做出评估。另外,蒙迪欧-致胜的悬架刚度相对较硬,紧急制动时车身俯仰幅度较小,前后轮载荷变化不明显,使得各制动器的制动潜能都得到充分发挥,这也是蒙迪欧-致胜制动性能优异的影响因素之一。