第一部车已行驶15年，该换车了。

对于新车选择，有三个要求：SUV，国产，有个性。坦克300、领克和红旗HS5三款车，基本符合我需求。

2021年7月28日，长城、吉利和红旗4S店走一圈。三选一，领克太年轻，红旗显中庸，选定坦克300城市版很有型。

2022年2月26日，经过漫长等待，提车坦克300。

今天，用车一个月，行驶1345公里，对坦克300有了些许体会，更有一些意料之外的感受。

2020年底，坦克300上市时，排队约2个月。2021年7月，下订单告知需要4个月时间排产，实际提车已经等候了7个月。

提车时，还有十几万的订单在我后面排队等候。没有真爱，哪有这等的耐心和执着。

4S店办理手续时，居然有人愿意加价8000元，顺延受让我的坦克300。

坦克网红，一车难求，但是没有想到会如此紧俏。

出4S店，第一件事找加油站。油箱如同一个无底洞，油表数字噌噌噌往上跳，停表时显示80升。如此大肚量，高耗油肯定少不了。

坦克300的初始几天，油耗大多在14、15个油，心想如此。近期油价猛涨，92号已突破9元大关，油老虎的每一脚油门都是钱。

一周之后，或是车辆过了磨合期，或许我改变了开车习惯，坦克300油耗渐渐下降，市区通勤一般是11个油，甚至9个油。一个月行驶1345公里，平均油耗11.2升/百公里。

坦克300车身重2吨多，比斯柯达明锐重800多公斤，下订单时已有接受13个油以上的心理准备。喜欢坦克300拉风的外观，就要包容她的任性，接受她的高油耗。

用车一个月，没有想到油耗仅仅比斯柯达多2个油

上世纪，学车用的车辆是北京吉普，简陋至极，对于越野车的舒适性，不敢有奢求。

用车一个月，开坦克300与驾驶斯柯达轿车感觉无异，舒适性甚至有过之而无不及。

坦克300的座椅采用NAPPA真皮包覆，包裹性极佳，软硬适宜，触感细腻。座椅支持高低前后8向和靠背4向调节，除了常见的通风、加热外，更有按摩功能伺候长途驾驶的辛苦，无微不至。

降噪是坦克300城市版特有优势，双层夹胶玻璃、ANC主动降噪等细节处理，有效的隔绝了车外噪音，或轻轻细语，或聆听音乐，风噪、胎噪以及发动机噪音几乎无感。

在铺装道路行驶游刃有余，坦克300在土路烂路同样应付自如。提车之后，特意找了一段弹坑土路，跑过之后深有体会，非承载式越野底盘应对烂路的避震、过滤确实不一般，坦克300对付道路的坑坑洼洼，驾轻就熟。

坦克300，改变了我对越野车舒适性不足的固有印象。

好奇于坦克300的自动泊车和倒车循迹功能。提车后，迫不及待在4S店车场验证一下，在全景环视影像和防撞雷达系统控制下，坦克300轻松实现了自动寻找车位、自动泊车。

更为神奇的是倒车循迹功能，坦克300沿着原轨迹自动返回50米外的原来位置，可在狭窄、复杂环境原路退出。这绝技可以解救女司机于困境之中。

自动泊车功能限于标准停车场，用处不大。反倒是全景环视影像系统和底盘透视功能，在停车入位的作用更大，开启此功能如同有人现场指挥进退，再小的停车空间，都可分毫不差、万无一失安全倒车入位。

坦克300的驾驶辅助系统达到L2+级别，涵盖了高速公路辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、道路交通标识识别等30多项智能驾驶辅助功能。最实用的是ACC自适应巡航与车道保持辅助功能，试驾城市快速道和高速，坦克300可根据道路环境自动控制速度和保持车道，几乎可以解放双手和踩油门的右脚，极大减轻长途驾车的疲劳。

更出乎意料之外的是，有一次路边停车没有关闭车窗，匆匆离去。旋即，手机收到一条信息，提醒“车窗未关，请及时关闭”。

坦克300的智能化，超出了自己的想象力。

熟悉坦克300繁杂的功能需要一个过程，好在车机逻辑合理，不久便能掌握要点。提车之后，比较了坦克300与同类日系车、大众车和BBA的各种配置。

与同价位的日系车、大众车比较，坦克300具有更强的动力、更好的变速箱。与价格高一倍的BBA比较，坦克300配置更为全面，智能化更具优势。

其他品牌有的功能，坦克300基本都有，坦克300有的，其他品牌却不一定配置。

座椅按摩、底盘透视等功能，几乎是坦克300独有看家本领，非承载车身硬派越野能力更是坦克300吊打城市SUV的独家秘籍。

克服了越野车舒适性差、内饰简陋、做工粗糙、智能化低等常见痛点，在20+万的这个价位，坦克300没有对手。

如果仅仅因为情怀，追求个性，爱我所爱，坦克300 是一个感性的选择。

如果把汽车仅仅是当成代步工具，没有赋予其他多余的功能，坦克300是一个理性的选择。

如果还追求心中的诗与远方，坦克300就是一个最佳的选择。

（云飞叶  20200325）