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【加油上首页】没有最好，只有最适合！重庆C旅时尚版提车作业！

1 197 发布于 2013-11-11 00:40:02 只看楼主修改帖子

——————————————————— 前言 ————————————————————

1、感谢版主火哥的认证和精华，希望能在版主的推荐下上首页！

2、我的私信里好多问价格的朋友，但是一大半都发不过去，所以呢，各位打听价格的同学，麻烦先改设置，不然我发不过来！

————————————————————— 精彩继续 ——————————————————————

车主关键词：女，80后，重庆，爱好泡论坛及研究车车，但终究是业余爱好水平，欢迎资深技术控不吝赐教。以下文字均代表个人观点，不喜勿喷。谢绝各种车托、车黑以及主观狭隘的品牌热衷者。

一、选车经过：

1、作为家庭的第三辆车，差异化是选择的最重要因素。在目前家中有一辆尺寸较大的中级车的情况下，个人想买一辆尺寸较小（最好在4.6米左右）、品牌较好的车，毕竟小尺寸车在城市驾驶、停车更为便捷，预算40万以内。个人偏好双门轿跑，例如奔驰E 260 Coupe硬顶，无奈价位远超预算，放弃。

2、本来去年一直心仪沃尔沃V60，终于等到今年改款，前后一共试驾3次，一切感觉都很好，外观、内饰、配置、价位、动力组合、品牌（内敛）……在关注V60的同时也注意到了C旅，同样作为原装进口的旅行车，两者确实有很强的竞争性。试驾C旅之前，看网上的图片总觉得这车造型一般，配置又不如V60，价格还贵，所以没怎么放在心上；直到亲自试驾并感受了C旅。

3、C旅给我印象最深的就是它的悬架系统———悬挂行程不算长，但在过起伏路和减速带时能感觉到一种韧劲十足的舒适；既能轻松过滤掉那种硬邦邦的颠簸，却也不失路感；高扁平比的轮胎不仅抓地力十足，较薄的胎壁让你能通过方向盘感受到路面细碎的路况变化。据说这些都归功于奔驰的“敏捷控制”电控系统（Agility Control），它可以根据驾驶者选择的模式与速度，自动调整减震器的阻尼系数。当车速较慢操控平顺时，悬架会自动调整到拥有较软偏舒适的设定；而在车速较快操作较激烈时，系统将自动提升阻尼系数，以提供更为平稳与清晰的反馈。总之，奔驰将操控和舒适这两个本来不太相容的元素很好地均衡糅合到了一起，在一点对我而言非常具有吸引力。同时，底盘整体性非常好，丝毫没有松散的感觉；后驱车较小的转弯半径，相比前驱车更强的动力输出，都是奔驰C旅在技术层面吸引我的重要原因。

二、竞品车型分析：

1、沃尔沃V60：个人认为相较于C旅不够吸引我的唯一一点：太硬的悬架系统让这辆旅行车的舒适性有所降低：悬挂行程很短，调教偏硬，尤其过减速带感觉不太舒服，速度稍快就感觉像是被砸在地面上一样。虽然有人会说这套悬挂系统有更好的操控性和更强支撑力度，但是对于我个人的用车情况，这些都是浮云。相对于优质的操控感我更追求均衡的舒适度。加上看车期间和某家沃尔沃4S的不愉快经历，最后无缘V60。但客观的说，我还是非常喜欢V60，喜欢沃尔沃。

2、宝马320：偏硬的悬挂，偏硬的座椅，内饰不够精致，隔音较差，配置较低，国产；综上所述，完全无感。

3、奥迪A4L：方向盘轻的离谱，开上路也完全无感觉，故障率高，街车，国产；pass。

三、提车经过：

1、某4S正好有11月份在途的现车，颜色没得选，据说德国厂家发什么色他们就卖什么色，时尚版，白色。之前被版主删了两次贴，所以，想打听优惠情况的可以关注我后私信。

2、 11月8号提车，耗时约1个半小时，奔驰的整个提车流程清晰合理，每一个步骤都有操作标准流程，非常放心。这里赞一下我购车的这家4S，服务非常好，与我接洽的销售顾问也很耿直，重庆的车友想去买的可以关注后私信我，我把这家店和该销售顾问的联系方式告诉你。顺便说一句，至少在我个人的看车过程中，奔驰的服务要好于宝马和奥迪。现在汽车行情那么透明，拼的就是服务和附加值。

四、用车小感：

1、提车时注意到，我的这辆出产于2013年8月的C旅，竟然配有Becker插槽，保险杠样式也和现款北京奔驰轿车GE款一样（也就是和高配C旅一样），销售说他也是看到车到店之后才知道德国工厂有些小改款，对我来说简直就是意外惊喜！说句题外话，有一位非奔驰认证车主在我之前的帖子中不停地质疑我这辆C旅，一会问我“你确定你提的是C旅？”，一会又说“发张照片，我要看看你所谓的低配变高配保险杠”，措辞非常讨厌。对于这样的车友，我只想说：莫恁个居高临下地随便质疑别人，你不是版主，更不是判官，你不爽就麻烦哪儿来回哪儿去，莫来讨人嫌！

2、虽然是涡轮增压发动机，但加速感觉并不突兀，涡轮介入时也比较温和，后续动力输出个人感觉偏线性，但在重庆这样爬坡上坎的山城，坡道超车也还是十分给力。7速增强型变速箱换挡平稳，总之，个人感觉这套动力组合调教得十分匹配。从数据上看，虽然排量、动力不比V60的2.0T发动机的213匹马力，但在城市实际驾驶过程中，差距并不明显，完全超出了我对于账面数据不看好的1.8T发动机的预期。

3、车内各项电气功能设计比较人性化，比如HOLD功能，相当好用！比如挂倒档外后视镜自动下翻，在侧方位的时候方便看清路沿！比如安全带自动收紧，非常安全的赶脚！加上奔驰精良的内饰做工和优雅沉稳的设计风格，坐进驾驶室的感觉非常好！

4、缺点吐槽：其一，配置较低，好歹指导价40几万的进口车，居然是卤素灯！这是我最介意的一点。其二，前后雷达完全不适应，各位奔驰车友应该都清楚，导致我现在必须去买一个副厂的Becker以扩展倒车可视，不然靠这种预警风格，早晚得失手。其三，后驱车不可避免的缺点：在转弯时，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，这样就容易出现转向过度，俗称“甩尾”。雨天驾驶必须更加小心了！其四，奔驰有口皆碑的超贵维修保养费用让我鸭梨山大，比如，4S价值近5万的一对智能氙灯———这以后开车得多小心啊！？

综上所述：车无完车，这点必须理性看待，否则就是无穷无尽的烦恼。这辆奔驰C旅或许在各种专业评测或技术数据上看并不是最出彩的，但它却是最适合我的。而之前在我的购车清单里落选的宝马、奥迪、沃尔沃，我只能说，都是有各自优势的好车。真英雄应该惺惺相惜，最讨厌有些车友一旦自己买了什么车，就把别的车说的一文不值，好像全世界只有自己选的车是最好的，真是小家子气！我佩服宝马过硬的操控，喜欢奥迪各种先进的技术（尽管有些并不那么成熟），更看中沃尔沃安全、环保的理念和低调内敛的性格，但这并不妨碍我喜欢奔驰购买奔驰，所以，希望各家车友都能平和一点，客观一点，你好我好大家好！

最后，上图，三星手机拍摄，水平有限，包涵！祝所有车友用车愉快，平安健康！

图1：C旅身份认证，2013年8月德国产，提车30+公里，新鲜货！！