汽车之家|人到四十提迈巴赫S480，改装升级避坑全攻略，夯到爆！|奔驰S级|论坛

一、轮毂重灾区：S680大饼轮毂，90%车主都改错

很多刚接触改装的朋友都容易在轮毂上踩坑，其实轮毂才是整车外观最关键的部分，堪称车辆的颜值灵魂。一套数据合适、样式耐看的轮毂，是性价比极高的外观升级，不仅好看，还能直接提升行驶质感与操控

拿S480来说，原厂标配255/45 R19轮胎，前后宽度一致，尺寸整体偏小。对于接近5.5米的车身而言，明显有种大车配小轮的感觉，气场不足、总觉得差一口气。想要彻底改善，升级S680大饼轮毂是最佳方案。大饼轮毂可以说是迈巴赫的灵魂精髓。

但现实是，绝大多数车主都没改对，甚至不少改装店推荐的款式也并不合适，钱花到位了，效果却总觉得别扭，又说不出问题在哪。目前市场轮毂品牌繁杂，品质参差不齐，国内做锻造轮毂的厂家更是数不胜数

目前S680大饼可以归为这四大类：

1. 德国原厂S680轮毂，市场价大约5-6万元

2. 国产锻造复刻S680轮毂，市场价约7-8千元

3. 台产巧新大饼，市场价1.5万元左右

4. ‘所谓“的原厂拆车S680轮毂，市场价1.8万元左右

台产巧新本身就是奔驰，法拉利，劳斯莱斯轮毂的代工厂，就像马瑞利，海拉为奔驰代工流星雨大灯一样，属于原厂级别的同源配件，质感质量都是顶级的存在。

越看越像锅盖

车子提回来开了三千公里，先是换了套国产锻造的大饼轮毂，刚装上那会儿看着确实大气，自己还挺满意。直到去4S店保养，见到了真正的原厂迈巴赫S680轮毂，一比直接心态崩了。

轮毂的厚度、轮毂盖的细节、漆面和线条的精致感，差距实在太大。没有对比就没有伤害，现在再看自己车上这套，简直像背着假包进专柜，越看越别扭。

我本身有点强迫症，东西不对味，怎么看都难受。问了4S店，原厂一套要八万，外面渠道也要六万上下。这生意两年行情一般，手里几个项目本钱还没回来，实在舍不得这么造，只能作罢，心里满是遗憾。

本以为这事就这么算了，没想到同学聚会时，碰到一位在隔壁城市做奔驰售后经理的老同学。聊到轮毂升级，他直接建议我选奔驰代工厂出品的，说除了没有奔驰标，工艺、用料几乎一模一样，性价比夯到爆

我当时也是存疑状态，打听了价格，算上运费。想想价格合适，老同学在奔驰干了十几年，专业和靠谱程度都没得说，就直接下定了。

等货的日子格外漫长，总觉得一天像有48小时，话不多说，直接上图看效果。

国产锻造；轮毂比较生硬没有圆润线条美感
重量：单颗轮毂重量11.5KG （原厂S680轮毂重量是18.3KG）
评价：11.5KG的单颗轮毂承重是750KG 做工线条感与原厂不一致，使用材料份量也是相差甚远，甚入

台产巧新：肉眼可见的丰满线条美学

重量：18.3KG （原厂S680轮毂也是18.3KG）

评价：18.3KG单颗承重是1.3吨，国产锻造是11.5KG单颗承重750KG ，S480裸车重量在2.3吨左右坐满人遇见大坑的情况下差不多每颗轮毂要承重1吨左右的冲击力，说到这里肯定有人要喷我，说用国锻不也开的好好的，也没有断裂，对于轮毂承重这方面的问题我是这么理解的，手上无剑，跟手上有剑不用这是两码事情，一个是从容安全可以面对各种复杂路况，一个是每一次大坑冲击都在承重的临界极限点徘徊毕竟生命只有一次，安全永远第一位

国产锻造轮毂盖长度为7cm，而原厂S680轮毂盖只有6cm。

评价：轮毂盖尺寸和原厂不匹配，国产的明显偏大，装上去违和感很强。而且副厂的三叉星标是电镀亮银色，原厂则是细腻的雾银色，质感一眼就能看出差距。

台产巧新轮毂盖长度为6cm，内部三叉星标识为雾银色，和原厂S680轮毂盖尺寸、配色完全一致。

评价：各项细节均与原厂同步，轮毂盖尺寸搭配协调，整体观感浑然一体。

台产巧新：MAYBACH字样为平整工艺，和原厂S680轮毂完全一致。

国产锻造：MAYBACH字体做的是内凹样式。

评价：原厂S680字体为平整款，国产锻造在字体工艺上与原厂完全不一样。

这种侧面密密麻麻的纹路叫模锻，只有顶级的原材料加上模锻工艺才会形成

注意：最重要的知识点来了，只要有德国原厂S680轮毂和台产巧新S680轮毂的侧面才有这种模锻纹路【高强度原材料】

我发现很多某鱼，包括汽车之家上面有很多人卖所谓的拆车S680大饼轮毂，你们没发现他们发的图片都是装着轮胎的?把轮胎扒开从侧面看看有没有这个双色纹路就知道是不是原厂的，我可以很确定的告诉你百分之99绝对没有。哪里来这么多拆车的啊，拆完了去装劳斯莱斯轮毂啊？自己不用了？逻辑上根本就不通这些无良商家也是给我整无语了

这就是所谓的原厂S680拆车轮毂轮胎，没有一个敢把轮胎拆了拍轮毂侧面的照片

台产巧新轮毂厚度做到了3厘米，国产锻造仅1.6厘米。

评价：原厂S680轮毂厚度标准就是3CM，巧新大饼跟德国原厂一致。轮面厚度直接决定用料成本，同时也直接关系到安全强度，用材多少，永远和品质成正比。这可是满载接近2.7吨的迈巴赫S480，真心希望一些厂家别为了这点利润，在安全关键部位偷工减料，国人不坑国人，比什么都重要。

这才是S680大饼轮毂该有的线条与质感。

轮毂篇总结：预算充足的朋友可以直接上原厂，想性价比拉满的，台产巧新真的很合适。咱们的钱也不是大风刮来的，该用原厂件用原厂件，有靠谱替代件就选替代件，主打一个该省省、该花花。至于预算无上限的大佬，就当我没说～

二：内饰避坑篇

国产副厂4D旋转高音，用手轻轻一摇喇叭就会松动，而原厂的是完全固定、纹丝不动的。

这里真心建议大家，4D旋转高音一定要直接上原厂，这个钱真的省不得，我自己又多走了一段冤枉路，各位一定要避坑。

参考价格：

原厂4D旋转高音搭配国产电脑解码器，市场价大约4000左右

副厂4D旋转高音，市场价大概1000上下

原厂4D柏林旋转高音是哑银色，而副厂旋转高音是亮银色

原厂的旋转高音红色标记的位置是拉丝的，国产副厂的边角是纯色

目前升级五线谱钢琴拉丝门板主要有三种方案：

第一种，直接订全新原厂件，市场价大概在3W左右。

第二种，更换副厂五线谱门板，不太推荐。副厂的饰板在贴合度、缝隙上和原厂差距明显，安装后容易出现异响，整体匹配度细节差很多。

第三种，把原车饰板拆下，寄给专业内饰木纹精加工工厂，定制加工成五线谱款式，费用大约5-7K，性价比很高，也是比较稳妥的选择。我比较推荐这个方案

主动氛围灯强烈建议直接上原厂，这类电子产品副厂件的故障率普遍偏高。一旦出问题就要拆门板、拆中控台，内饰反复拆装，后期很容易出现异响，大家一定要慎重选择，别因小失大。

原厂的氛围灯饱和度很明显对国产的好很多，副厂的氛围灯看着像一段亮一段暗，质感特别差

三：S680银色鱼鳞下格栅

副厂鱼鳞格栅市场价大概2K左右，原厂的在3.5K上下。

这里还是推荐直接上原厂，差价并不算大，而且原厂的贴合度、缝隙和整体质感，都比副厂高出一个档次，一步到位更省心。

流星雨大灯，千万不要碰市面上所谓的拆车件，水太深了！

拆车的流星雨大灯翻新、修复、进水、老化灯珠比比皆是，用眼睛怼着看甚至都能看一下大灯内部有很深的指纹印记

流星雨数字大灯，市面上主要分三个版本：

德国原厂全新带包装，市场价约5.5W左右

德国马瑞利全新带包装，市场价约3.5W左右

原厂拆车组装大灯，约2.8W左右

这类拆车件大多是灯壳、灯脚受损后修复的，后期极易发黄、进水，车主根本很难辨别。

强烈推荐德国马瑞利版本。流星雨大灯本身就是马瑞利代工生产，和S680轮毂由巧新代工是一个道理。

区别只在内部一个标马瑞利LOGO，一个标奔驰LOGO，其余用料、工艺、光线效果完全一致，甚至出自同一条产线、同一批工人组装打包。

家里有大G的车友一看就懂，大G的原厂几何大灯同样由德国海拉代工。现在国内改G63、巴博斯G900的车主，几乎99%都用德国海拉大灯，价格比奔驰原厂便宜近一大半，效果却一模一样。

黑金双拼，气场全开

折腾了这么久的车子改装，踩过坑、走过弯路，也终于摸索出了适合自己的升级思路，跟各位车友好好聊聊心底的真实感触

首先，车子改装升级，选对配件、找对适配方案真的太重要了。不用盲目跟风改装，一定要挑选完全贴合车型、数据和细节都匹配的配件，改完之后浑然一体，没有丝毫违和感，才是最舒服的状态。每天看着自己精心搭配的”兄弟“，越看越顺眼，就连每次锁车，都忍不住回头多看两眼，这份满心欢喜，何尝不是平凡生活里的一大乐趣

其次，改装升级千万不能贪图便宜，选到劣质配件，根本不是升级，而是实打实的毁车。不管是轮毂、氛围灯还是格栅、大灯，品质差的配件不仅质感拉胯，细节违和，更藏着安全隐患和后期故障率高的问题，轻则异响、故障不断，重则影响行车安全，最后费时费钱，得不偿失。

还有一点想提醒所有改装小白，改装商家和车主本质上是站在对立面的。好货、高性价比的配件，往往利润空间都很低，而大部分店家优先推荐的，都是利润高的产品，毕竟商家做生意，赚钱是首要目的。大家改装前一定要多做功课、多问老手、多对比渠道，尤其要听那些踩过坑的车友的忠告，过来人给的避坑经验，才是最实用的，能让我们少花无数冤枉钱。

最后跟大家同步下，接下来的升级计划也安排上了，车内四座升级、S680原厂靠背改装、手势控制配置，都已经全部订购，就等到货安装。后续我会持续更新这台车的改装全过程、配件实测心得以及避坑细节，把最真实的用车改装体验分享给各位车友，感兴趣的可以关注一下！