每次写用车感受，都相对滞后，一是因为时间的关系，不容易静下心来写详细的用车感受；二来是我习惯把一辆车使用的透彻后，再来谈这个车的感受，中期改款的大队长S级都已经上路了，我很惭愧这么晚才来这里跟大家一起聊这个车，好在这样对车的了解会略微的深刻，表达的感受可能更加的具体且丰富。

看过我之前***的人可能会了解，我用过了几辆D级车，从最早长辈的W140的虎头奔，到自己第一辆W221的S300，再到F02的宝马740Li，因为工作，因为喜好，对这个级别的车，坚持并执着的偏爱，2015年，一向喜欢奔驰的我在开了4年的宝马7系后，又有了买车的冲动，这次我目标明确，就是奔驰——W222，一款奔驰官方称又一次发明汽车的车，而且这次我希望圆自己的多缸梦，梦想之车是W222-S600L，遗憾的是这车在国内销售的时间很短，很快就停止销售了，让路给MAYBACH-S600，所以我找车的时候，就很难找到理想的S600L了，而S600L最后终端售价在230万左右，虽然对于我来说还是不便宜，但是V型12缸,6.0T的傲人排量，点火时排气管的低吼声相信所有爱车人都是难以抗拒的，230多万的终端价现在看来已经实属良心了，可我还是跟V12擦肩而过了，怪自己不坚决，错过了时机。

过后的时间一直在关注S级的动态，迈巴赫上市了，早期推出了迈巴赫S400跟迈巴赫S600，停止销售了普通版的S600L。对于经常自己驾车的我来说迈巴赫的长度并不是首选，必须由司机驾驶更为妥当，关键迈巴赫S400的V6不满足我这次的需求，V12的迈巴赫S600疯狂加价又远超了预算，只能怪自己囊中羞涩了。 

当时，奔驰S500L的发动机排量已经为了高昂的排量税从V8 4.7T降为V8 4.0T，同时补齐了之前需要选配的几个功能，并有四驱加持，很快这个车进入了我的视线，209.8万元的指导价，终端还能谈到稍许的优惠，于是四处找车，本地车源不足，价格没有商量的余地，后来经朋友推荐了国内知名的特价车网站，他们还给我找到了S500L 后驱车款，是4.7T的那款，并给我了相当优惠的价格，只是前去看车途中，被当地土豪以高价捷足先登了，但是店里有S500L 4MATIC的现车，并且给我了相对不错的优惠，内外都是我喜欢的颜色，终于顺利的拿下了这辆车，当晚就板车运回了家。

V8 4.0T(M278)  420马力，600牛米，官方称加速4.9秒，对于我来说，这点动力在这辆行政级轿车是是充沛并且富足的，任何情况下都能给你相对满意的加速能力，并且不动声色，既不会出现发动机声嘶力竭的咆哮，更不会有嘈杂的排气声浪，即便车里有重要的客户，年迈的家人，你都能在不知不觉中，保持相对较高的车速，也不会有任何投诉，动力绝不会是这辆车的短板。
车库中另外几辆奔驰：
W218 CLS350 之前已经写过***了，V6 3.5自吸动力得体，够用并且好用，后驱车很有乐趣。
W211 E55 AMG 曾经纽北最速4门房车，V8 5.5机械增压，470+马力，700NM的扭矩，时至今日，依旧强悍。
X166 GL63 AMG 全尺寸SUV中的性能怪兽，V8 5.5T，555+马力，760NM，加速感受得益于较高的坐姿，惊人的体重，加上AMG的排气声浪，霸气十足。

下面列举几台近些年奔驰用过的V8发动机

这个7G-TRONIC已经是奔驰上的古董了，广泛应用于奔驰的大多数车款，技术成熟，但是换挡感受是舒适有余，反应迟钝，E模式下降档还是会思考人生，老态龙钟，急加速还是需要有个反应时间，S模式轻微改善，不过还是比不了宝马上ZF提供的8AT，好在600NM的扭矩在每个档位都有很好的发挥，超车并线并不会让你为难。当然在S级这样的车上，这样也无可厚非，我的评价是无功无过。2017年购入了最新的W(V)213的E300L,装配了9速的新款变速箱，搭配了M274的2.0T高功率发动机，性格还是很奔驰，不过平顺性跟燃油经济性肯定会好过7G。

S级的车我觉得没有必要谈操控，但是相较于W221,个人觉得底盘还是有提升的，支撑性明显比W221的要扎实，紧急变线的车身姿态，能体会出那种深厚的功力。这车虽然有四驱的加持，不过这四驱更多的还是为了安全，并不是提升操控的，惊喜的是这套四驱的效率还是不错的，下雪的湿滑路面，更大的油门深度，起步毫不费力，可是用了更宽轮胎的后驱CLS350，就狼狈不堪了。

这是S级招牌的保留项目了，买这个车相当一部分就是为了舒适，其实很多朋友问我，为什么S600L停产你不选择差不多价格的AMG S63L，其实就是为了舒适，纵然S63L的操控会好，动力能跑到4秒，而且也有四驱，但是之前我看汽车之家一个迈巴赫S600的视频，其中一段就是汽车之家创始人樊铮对迈巴赫S600的试驾后的感受，创始人樊铮是最早一批W222 S63L的车主，他视频中对S63L的评价就是，当你工作了一天腰酸背痛还要跟它的方向盘跟变速箱较劲，那时候你就怀念非AMG的车型了。我买这个车就是为了一个舒适的驾乘感受，因为我车库里已经有CLS350这样的轿跑，也有的W211的四眼E55 AMG，所以， S500L 4MATIC是除了S600L外，最适合我这次选车标准的奔驰S级了。

这车的配置对于我来说，已经是应有尽有了，不管是前后四张的通风加热的记忆座椅，还是右后的躺椅，到车道保持自动跟车ACC包括辅助转向，抬头显示，还是360度的环影到后备箱一脚踢还有夜视系统都是有的，音响的话，虽说是小柏林，但是音质已经很能让我满意了。
虽然后来改款的S500L 4MATIC加上了AMG套件，也升级了轮毂，从19英寸升级到20英寸，可是，我还是喜欢这个复古的方向盘，改款后是AMG的运动方向盘，好不好看，喜不喜欢就见仁见智了，这个已经没有后悔的必要了。

城区行驶17-18L/100KM，高速行驶11-12L/100KM,综合油耗在15-16L/100KM左右，这是本人1万多公里的实测，当然这个排量这个级别的车，油耗已经不是重点，但是这能耗确实不低，可能换上9速变速箱后，会有更好的表现。

S500L这车至今保养过2次，
A保的价格如果升级金美孚1号或者AMG机油的情况下在2100元左右。
B保在使用A保相同机油的情况下在3000元左右。
遇到的问题：
一.是大灯起雾，我就遇到了，并且索赔成功了，两个大灯的价格应该在5万元左右。
二.是座椅靠背的储物袋会出现不能回弹的现象，奔驰内部是有通告的，可以免费更换，只是更换相对麻烦，价格两个靠背在1万元左右。

S500L 4MATIC是一款相对低调又不失内涵的产品，外观上没有任何的炫耀的地方，甚至连V8的标识都找不到，混迹在车流里也不会凸显它的身价，它有着不错的动力储备，有着绝对上乘的驾乘舒适性，而且官方也只有95号的油品要求，没有像AMG63/65系列或者S600L需要98号细粮的娇贵，加上四驱加持，有着更好的环境适应性，能带你去更多更远的地方。
这些也正是我对这辆车的理解，它能陪你去看那繁花似锦，一起去感受那云淡风轻。

一起努力吧，阳光正好，你我未老，跟所有在奋斗中的朋友一样，为了心中的理想，为了还未实现的那个梦想不断前行，希望所有的朋友都能买到自己心中的梦想神车。表达不到位之处，请各位朋友指出，多多包涵。

以上所有照片中车辆牌照均已处理，如有雷同，倍感抱歉。