制动篇之更换刹车钢喉
一、刹车钢喉概述
众所周知， 汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动， 减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。
殊不知， 这个橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。 因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的向外膨胀， 其内径因此被逼大了。 制动油路中的压强因为这个变化而导致下降， 结果如何？ 制动力变小， 刹车距离增大刹车时间变长。 这对于汽车安全性确实存在隐患， 特别是在高频率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。解决办法是用刹车钢喉替代橡胶软管。 刹车钢喉内里虽然仍然是橡胶材料， 但其外面以金属编制网皮包缚， 因此得名刹车钢喉。这层金属皮主要是限制橡胶软管的膨胀， 这样制动力就不会因为膨胀而损失！
二、特点
有效提高刹车性能
刹车钢喉构造为橡胶管外包覆着高强度钢丝，最外部再加一层防磨层，抗膨胀力更强。一般原装的橡胶喉在踩下刹车时会出现一点膨胀，减弱初段刹车反应，改用钢喉可以改善这些现象。安装完毕后必须把方向打到两边极限位，确认不会刮碰到其他部件，保证刹车踩多少有多少。
三、产品图片
质感还不错
各接头同样看着比较可靠
结实牢固的做工
前轮是两条长的，后轮是短的。
四、安装图片
原车刹车管质量还是不错的
接头部位有金属卡片固定
更换钢喉以后的效果
尺寸合适
原车带有定位孔，新换上的没有定位孔
五、使用报告
车型：2014款风采超值版，里程：3680公里；油耗：百公里平均6.5升；机油：壳牌X8全合成；大灯：Q5小糸双光透镜+欧司朗4300K灯泡+欧司朗安定，空调：自行安装滤芯；音响：漫步者系列全套无损更换带高音头；隔音：四门加装胶条、隔音棉、止震板、地胶、发动机隔音垫。
刹车：不知道是心里作用还是真的有效果，高速踩下刹车踏板明显比原车回馈力度明显。城区驾驶跟车刹车力度很线性，近距离跟车后：前车突然刹车不在有以前那种唐突感，能明显感觉刹车有所提升，大概10%力度。
质量：目前还在测试阶段，肉眼目测生产做工精细，也许有人会问该钢喉是否经过专业质量认证和压力测试，我的回答是不清楚。提醒各位车友，刹车系统安全是第一不能盲目改装。原车在出厂过程中经过了专业的测试和试用，所有科学数据符合车辆安全标准。盲目加大轮胎和刹车盘以及制动卡钳等等都是要经过转过专业数据测试和认真的。
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刹车油管
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jackycheuz 2014-11-14 11:00:12 发表在 主楼
制动篇之更换刹车钢喉
一、刹车钢喉概述
众所周知， 汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动， 减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。
殊不知， 这个橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。 因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的向外膨胀， 其内径因此被逼大了。 制动油路中的压强因为这个变化而导致下降， 结果如何？ 制动力变小， 刹车距离增大刹车时间变长。 这对于汽车安全性确... “大灯：Q5小糸双光透镜+欧司朗4300K灯泡+欧司朗安定，” 我比较感兴趣这三家伙哪采购的 -
jackycheuz 2014-11-14 11:00:12 发表在 主楼
制动篇之更换刹车钢喉
一、刹车钢喉概述
众所周知， 汽车在行驶时四个轮总是不断上下左右地跳动， 减震转向无个不会使被罩于轮圈内的制动碟鼓和卡钳也随着跳动。所以全段刹车油路采用硬硬的金属管是不可能的。实际上，在车身悬挂、车轮之间，金属油管被柔软的橡胶软管取代。橡胶软管能屈能伸，这样才能自如地传达压强达到刹车的效果。
殊不知， 这个橡胶软管最容易导致制动压强的消弱。 因为橡胶材料有相当的弹性，在踩下制动踏板时，油压突然增加，制动压力部分转化为橡胶油管的向外膨胀， 其内径因此被逼大了。 制动油路中的压强因为这个变化而导致下降， 结果如何？ 制动力变小， 刹车距离增大刹车时间变长。 这对于汽车安全性确... 请问现在钢喉还在正常使用吗，效果如何，也想更换。不知道这个牌子怎么样 -
关于刹车钢喉使用的后续反馈，再次提供给大家参考。并不代表所有钢喉都存在此问题，也许是设计问题，也可能是车型不匹配的问题，总之改装是需要不断调试和使用才知道合不合适自己。使用2000公里左右更换下的钢喉与卡钳总泵，连接处的端口。与总油管供油口，连接处的端口。供油口比原厂的明显要细，也许这就是问题所在。油压大小对刹车力度是起到关键的问题，踩下刹车踏板比原来要更用力。由于供油口过细导致进油口处压力加大，明显出现了金属色外皮胀大移位，所指位置。综合评价:质量没问题，设计不适合2014款菱悦V3。
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jackycheuz 2015/10/25 22:18:24 发表在 18楼
关于刹车钢喉使用的后续反馈，再次提供给大家参考。并不代表所有钢喉都存在此问题，也许是设计问题，也可能是车型不匹配的问题，总之改装是需要不断调试和使用才知道合不合适自己。使用2000公里左右更换下的钢喉与卡钳总泵，连接处的端口。与总油管供油口，连接处的端口。供油口比原厂的明显要细，也许这就是问题所在。油压大小对刹车力度是起到关键的问题，踩下刹车踏板比原来要更用力。由于供油口过细导致进油口处压力加大，明显出现了金属色外皮胀大移位，所指位置。综合评价:质量没问题，设计不适合2014款菱悦V3。
嗯，制动是套系统，不是单独某个部位加强就可以解决全部问题。
使用2000公里左右更换下的钢喉
与卡钳总泵，连接处的端口。
与总油管供油口，连接处的端口。
供油口比原厂的明显要细，也许这就是问题所在。油压大小对刹车力度是起到关键的问题，踩下刹车踏板比原来要更用力。
由于供油口过细导致进油口处压力加大，明显出现了金属色外皮胀大移位，所指位置。
综合评价:质量没问题，设计不适合2014款菱悦V3。
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