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极氪001机械悬挂＋19寸轮毂，5.8万公里真实驾驶感受分享

1 23 发布于福建 2026-03-22 22:00:25 只看楼主修改帖子

明星车主挑战赛

大家好，我是Mybright。
先跟大家报个车况：23款极氪001 WE100后驱版，23年12月提车，到现在刚好两年出头，开了5.8万公里。

没选空气悬挂，也没上大轮毂，就是最基础的机械悬挂+19寸轮毂，完完全全的素车。当时选这套配置，就是预算有限，外加更看重耐用省心，不想后期为了空悬多花钱、多操心。

这两年多，日常厦门市区通勤、周末福建周边短途自驾，还有春节跨省长途跑过河南，大部分路况都开过，今天就聊聊自己的真实用车体会，给纠结配置的车友一个参考。

一、动力加速
先说动力，我的WE100是后驱单电机版本，官方零百加速6.9秒，这个数据放在现在电车遍地都是3秒、4秒破百的圈子里，确实不算亮眼，甚至可以说偏保守。刚提车的时候还担心动力不够用，跑了快6万公里下来，这个动力家用完全绰绰有余。

市区通勤场景：平时在厦门市区上下班代步，红绿灯起步是最常用的，电门踩三分之一左右，就能轻松起步，把大部分燃油车甩在身后。

动力输出特别线性，没有双电机那种一踩就窜的突兀感，对新手司机也特别友好，不用怕控制不好电门窜车。市区拥堵路段跟车，轻踩轻放很平顺，不会有顿挫感。

高速超车表现：跑高速是最考验再加速能力的，我经常跑福建境内的高速，还有春节跨省长途，满载两个人+一只猫+满满后备箱年货，车重直接拉满，80-120km/h这个区间再加速，踩下电门依旧有明显的推背感，超车的时候底气特别足，不会像小排量燃油车那样，提速干吼不走，要犹豫半天。

哪怕是120km/h的时速，想快速超越大货车，深踩电门也能利落完成超车，高速行驶的安全性完全够。

驾驶模式体验：车机里有舒适、运动、经济等模式，日常99%的时间我都用舒适模式，动力平顺、方向盘力度适中，最适合日常代步。偶尔想体验一下驾驶乐趣，切到运动模式，电门响应会灵敏很多，方向盘也会变重，提速感会强一些。

不过说实话，日常通勤真的没必要长时间用运动模式，舒适模式才是最实用的。经济模式动力会偏肉，适合电量偏低的时候省电用，日常开着不够畅快。

二、操控质感
极氪001车重接近2.2吨，属于实打实的中大型车轿车，刚提车的时候还担心这么大的车，开起来会笨重、不好操控，尤其是在市区车多的路段，结果开了这么久，彻底打消了这个顾虑，极氪的底盘底子是真的好。

前双叉臂+后多连杆独立悬架，这个悬架结构本身就是偏向操控和舒适兼顾的，哪怕是机械悬挂版本，调校功底也很在线。市区里变道、穿插，车身跟随性特别好，方向盘一打，车头就能及时跟上，没有拖沓感。

厦门仙岳路平时车流量很大，经常需要灵活变道，001在这种场景下特别灵活，完全感觉不到是两吨多的大车，变道的时候车身很稳，不会有多余的晃动，开着很顺手。

过匝道和弯道的表现也可圈可点，60-70km/h过高速匝道或者市区大弯，车身侧倾控制得很不错，机械悬挂的支撑性很扎实，弯里车身不会歪得厉害，乘客也不会东倒西歪，坐姿一直很稳。

高速稳定性必须重点夸，福建这边跨海大桥多，横风特别大，以前开燃油车过大桥，方向盘得攥紧，生怕被风吹得跑偏，极氪001靠着两吨多的车重和低重心设计，横风吹过来车身几乎没什么晃动，旁边有大货车快速经过，也不会有被气流推一下的发飘感。

三、底盘悬挂
这也是很多车友最纠结的点：到底选机械悬挂还是空气悬挂？
我自己的感受是：机械悬挂没有空悬舒服，但胜在耐用、省心、后期不用担心空悬老化损坏。

先说说滤震表现，舒适模式下，过减速带、坑洼路面，机械悬挂的反馈会比空气悬挂偏硬一点，时速30左右过减速带，能明显感觉到冲击感，没有空悬那种如履平地的感觉。

走碎石路、修补过的老旧路面，路感保留得比较多，路面的细碎颠簸会传递一部分到车里，这是机械悬挂的通病，也是和空悬最直观的差距。

我试驾过带空气悬挂版本，舒适模式滤震确实更软，过坑洼几乎感觉不到颠簸，高级感拉满，也就是大家说的魔毯感。但空悬的短板也很现实，一是买车时贵出不少，二是后期有气囊老化的风险，维修成本高，家用车长期开，难免会有维保顾虑。

反观机械悬挂，好处太明显了：结构简单，几乎不会出故障，我跑了5.8万公里，各种烂路、颠簸路都跑过，悬挂没有任何异响、没有松散感，后期不用额外保养，也不用怕配件损坏，维保成本低。

再说说19寸轮毂，搭配的是原厂固特异轮胎，胎壁厚，滤震效果比21寸大轮毂好太多，而且耐造、不容易鼓包，唯一的缺点就是颜值没有21寸高。

四、隔音舒适
23款WE100是单层玻璃，客观来说，隔音水平不算优秀，但完全在可接受范围内，日常用不会觉得扰人。
低速的时候，隔音表现其实不错，60km/h以下市区行驶，车里很安静，只有轻微的电机电流声和空调风声，关窗开音乐，基本听不到外界的嘈杂声。

高速行驶的时候，风噪和胎噪就比较明显了，100km/h以上，风噪开始凸显，120km/h巡航，两侧后视镜位置能听到呼呼的风声，这也是无框车门的通病，颜值高确实要付出一点代价。

胎噪方面，原厂固特异轮胎不属于静音胎，粗糙的沥青路面，胎噪会比较明显，跑平滑的高速路面，胎噪就会小很多。

和新款的双层夹胶玻璃对比，差距确实有，停在路边有人大声说话，单层玻璃能听到一些外界声音，双层玻璃隔绝效果会好很多。
给同款车友一个小建议：等原厂轮胎磨损到更换标准，直接换米其林静音胎，胎噪能改善一大截，风噪的话，不建议轻易做全车隔音，毕竟素车原厂工艺更靠谱，轻微的噪音完全可以接受，没必要额外折腾。

五、最后总结
没有空悬和大轮毂，少了点高级感，但换来的是不操心、不费钱。开了快6万公里，没出过毛病，日常代步、跑长途都够用，对我这种预算有限、只想买台靠谱代步车的人来说，已经很满足了。

也想问问同款19寸轮毂+机械悬挂的车友，你们开着感觉怎么样？

最后编辑于2026-03-22 22:01:09

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