换过无数东西之后仍然没解决漏真空问题,今天抱着侥幸心理去4S换真空罐,其实我也知道这个漏是不现实的,另外听上海大猫群的一帮乱出建议的歪嘴和尚们建议,购买了同型号涡轮(GT20)的铝壳压壳泄压阀,因为理论上存在那个下面的皮碗裂开是会反冲真空减低真空的。同时还按照瑞丝同学的建议买了一大把弹簧卡箍,准备死马当活马医。
真空罐很好拆,很快就换下来了,还换了真空罐和真空泵附近的几个卡子
锈迹斑斑的真空罐,但是感觉不像有漏的地方。那几个卡子也感觉是心理安慰。
然后开始换机舱内的卡子,发现助力泵附近的第一个大卡子在15以上,18的又大了,不知道瑞丝同学是怎么换的,反正我没换成,还是用那种螺丝卡子拧死。
铝壳压壳泄压阀不太好换,在进气管的下面,要拆开空滤外的大管子。
就是图片中心那个油乎乎的盖子
拆出来的东西如下图所示:
铝盖几乎完全是一样的,但是新配件弹簧短了一截,用手按了一下原来的弹簧虎克系数要小一半,虽然长度长一倍,但是压力是一致的,就用了原厂的弹簧,没用新的弹簧,两边塑料盖是一致的,里面的皮碗是黑色的,新的是红色的。
新的是这个颜色的。
再仔细检查
两个好大的裂口
看来是这个的问题了,结果发现这个盖子的垫片还碎了,而且4S找不到这个垫片(当然了,连这个铝盖泄压阀的零件都没有,更不用说垫片),结果在铝盖上打了点黑乎乎的胶,把垫片粘回去了。
装回涡轮的铝壳压壳泄压阀,最后检查的时候发现发动机出来的废气管路到PVC阀门之前有一个90度的弯头管的内侧开裂了,不过这个不影响真空,也需要订货,12块钱。(严重鄙视奇瑞的4S店,啥都没有!)。
回来路上反复踩刹车,飙高速,vss都没再亮,初步判断漏真空问题解决,yeah!!!
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯