换过无数东西之后仍然没解决漏真空问题，今天抱着侥幸心理去4S换真空罐，其实我也知道这个漏是不现实的，另外听上海大猫群的一帮乱出建议的歪嘴和尚们建议，购买了同型号涡轮(GT20)的铝壳压壳泄压阀，因为理论上存在那个下面的皮碗裂开是会反冲真空减低真空的。同时还按照瑞丝同学的建议买了一大把弹簧卡箍，准备死马当活马医。

真空罐很好拆，很快就换下来了，还换了真空罐和真空泵附近的几个卡子

锈迹斑斑的真空罐，但是感觉不像有漏的地方。那几个卡子也感觉是心理安慰。

然后开始换机舱内的卡子，发现助力泵附近的第一个大卡子在15以上，18的又大了，不知道瑞丝同学是怎么换的，反正我没换成，还是用那种螺丝卡子拧死。

铝壳压壳泄压阀不太好换，在进气管的下面，要拆开空滤外的大管子。

就是图片中心那个油乎乎的盖子

拆出来的东西如下图所示：

铝盖几乎完全是一样的，但是新配件弹簧短了一截，用手按了一下原来的弹簧虎克系数要小一半，虽然长度长一倍，但是压力是一致的，就用了原厂的弹簧，没用新的弹簧，两边塑料盖是一致的，里面的皮碗是黑色的，新的是红色的。

新的是这个颜色的。

再仔细检查

两个好大的裂口

看来是这个的问题了，结果发现这个盖子的垫片还碎了，而且4S找不到这个垫片(当然了，连这个铝盖泄压阀的零件都没有，更不用说垫片)，结果在铝盖上打了点黑乎乎的胶，把垫片粘回去了。

装回涡轮的铝壳压壳泄压阀，最后检查的时候发现发动机出来的废气管路到PVC阀门之前有一个90度的弯头管的内侧开裂了，不过这个不影响真空，也需要订货，12块钱。(严重鄙视奇瑞的4S店，啥都没有！)。

回来路上反复踩刹车，飙高速，vss都没再亮，初步判断漏真空问题解决，yeah!!!