自从买了猫,VSS灯问题一直困扰猫友,去年发了贴:死磕下VSS!关于威麟 X5 VSS 灯常亮的技术方案-更新。【铁鹰】http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-37756447-1.html算是抛砖引玉,在山版的努力下广大猫友用上了集中式气排,好处不解释。先说说原车气路的问题:1、原车气路复杂,知道漏了真空,很多位置无法下手,2、变径太多,3、原车胶管经不起时间、温度的考验,很容易就发生龟裂,热胀冷缩时自然容易漏真空,3、一次性卡子也是问题,时间一长一样可以转圈也会漏真空,4、热塑的塑料管路一样会出问题,经不住热胀冷缩的折腾,这次拆下原车管子和单向阀,有些热塑接口很轻松就能转圈,都是漏真空的隐患。以上几点在温暖的南方因为温度高,表现不是很明显;但在新疆维吾尔自治区,夏天高到30-40度,冬天又低到零下20-30度,这低温本地至少一个月,有时两个月,一般10月底到次年3月初最低温度都在零度以下,在新疆原车真空不出问题基本为零。
俺买的山版集中式气排是第一批次的,有些地方不太完美,到货了一大堆东西,因为天气热了不想搞,就等到VSS灯有反应的15度左右秋天折腾,天也凉快,同小区猫友方兄弟先折腾的,因此在方兄弟的指点协助下开始气排折腾之路。作业太多了,相同的地方我就不细说了,有些不一样的小细节我多说些,猫友少走弯路。
1、发电机的拆装是难点,很多猫友都了弯路,俺也不例外,拆起来容易是装起来太难,上下螺丝拆完,拿螺丝刀为点力都能翘下来,装的时候费老鼻子劲了,用根木棒+锤子,来回敲,折腾了快一小时,硬没对上。最后用手机照像+摄像再加把小起子慢慢来回调整才搞定对孔。正确的折装,应该是在拆之前的时候就在多个点做好记号,在上面螺丝前空位上卡个硬物做定位,先上下面的固定电机的螺丝,再把发电机推到拆之前的时候在多个点画的好记号和定位硬物上,就一次性搞定。
2、移左叶子板边上的电磁阀。拆电磁阀用方兄弟的方法比较方便,俩电磁阀是可以分开一个一个从按下卡子就能拆下来的,再把托架拆下来,不用拆一堆东西的。12年前的没试过。
3、涡轮的连接管,最好是把胶管直接剪了,我是把发动机上俩螺丝拆了,硬拨的,太费劲,走弯路了。
4、原车的单向阀质量还不错,不要浪费了,一但安上,再拆再换很累,我又走弯路了,最好是买原厂的风云2用的单向阀一次搞定。
5、气表的位置,我是改在仪表里了,麻烦些,但工作台上不乱,也不会在前玻璃上反光。
6、移出VSS传感器,那角落太憋曲,要先原车管路拆了,才能移出来,我没拆就移,那个费劲啊。没办法,又拆了原车管子,用小飞+加长套筒拆下VSS传感器。
7、卡子最好用弹性好的弹簧卡子,少用螺丝刀上的。
气排换完后使用情况。第一回没接VSS传感器,接表着车一分多钟显示-80泵才停,吓俺一跳。接上传感器后,不到10秒,-69左右停泵,但真空漏的哗哗的,一两秒0.1,一小时左右VSS就亮了!还不如原车的。晕倒。安的急,有些位置接头没上卡子,还有VSS传感器没移出来,拆的时候发现卡子也没卡好,各位置接口上好卡子,慢慢从3秒掉0.1到10秒左右掉0.1,但早晨VSS必亮啊,不理想。又把原车真空泵和进气岐管的两个单向阀换上,又好一点20秒左右掉0.1,断开四驱,也没用,没反应;不会是大力鼓问题吧,堵了大力鼓的管子,晕,直接50秒掉0.1,半天VSS不亮了,大力鼓是有问题铁定了;再次又试了下,换了个新的蓝黑色四驱单向阀,反接了下,第二天早上一看真空表,俺和小鱼干都惊呆了!!上图看图吧!!
可以断定本次气排气路改装是成功的,判断出俺的大力鼓和四驱电磁阀有问题。还有就是改装有风险,动手要谨慎。动手能力弱的猫友别折腾了,去修理店花RMB搞吧。但建议最好自己研究下,有了问题自己心里有数!