自从买了猫，VSS灯问题一直困扰猫友，去年发了贴：死磕下VSS！关于威麟 X5 VSS 灯常亮的技术方案-更新。【铁鹰】http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-613-37756447-1.html算是抛砖引玉，在山版的努力下广大猫友用上了集中式气排，好处不解释。先说说原车气路的问题：1、原车气路复杂，知道漏了真空，很多位置无法下手，2、变径太多，3、原车胶管经不起时间、温度的考验，很容易就发生龟裂，热胀冷缩时自然容易漏真空，3、一次性卡子也是问题，时间一长一样可以转圈也会漏真空，4、热塑的塑料管路一样会出问题，经不住热胀冷缩的折腾，这次拆下原车管子和单向阀，有些热塑接口很轻松就能转圈，都是漏真空的隐患。以上几点在温暖的南方因为温度高，表现不是很明显；但在新疆维吾尔自治区，夏天高到30-40度，冬天又低到零下20-30度，这低温本地至少一个月，有时两个月，一般10月底到次年3月初最低温度都在零度以下，在新疆原车真空不出问题基本为零。


俺买的山版集中式气排是第一批次的，有些地方不太完美，到货了一大堆东西，因为天气热了不想搞，就等到VSS灯有反应的15度左右秋天折腾，天也凉快，同小区猫友方兄弟先折腾的，因此在方兄弟的指点协助下开始气排折腾之路。作业太多了，相同的地方我就不细说了，有些不一样的小细节我多说些，猫友少走弯路。
1、发电机的拆装是难点，很多猫友都了弯路，俺也不例外，拆起来容易是装起来太难，上下螺丝拆完，拿螺丝刀为点力都能翘下来，装的时候费老鼻子劲了，用根木棒+锤子，来回敲，折腾了快一小时，硬没对上。最后用手机照像+摄像再加把小起子慢慢来回调整才搞定对孔。正确的折装，应该是在拆之前的时候就在多个点做好记号，在上面螺丝前空位上卡个硬物做定位，先上下面的固定电机的螺丝，再把发电机推到拆之前的时候在多个点画的好记号和定位硬物上，就一次性搞定。
2、移左叶子板边上的电磁阀。拆电磁阀用方兄弟的方法比较方便，俩电磁阀是可以分开一个一个从按下卡子就能拆下来的，再把托架拆下来，不用拆一堆东西的。12年前的没试过。
3、涡轮的连接管，最好是把胶管直接剪了，我是把发动机上俩螺丝拆了，硬拨的，太费劲，走弯路了。
4、原车的单向阀质量还不错，不要浪费了，一但安上，再拆再换很累，我又走弯路了，最好是买原厂的风云2用的单向阀一次搞定。
5、气表的位置，我是改在仪表里了，麻烦些，但工作台上不乱，也不会在前玻璃上反光。
6、移出VSS传感器，那角落太憋曲，要先原车管路拆了，才能移出来，我没拆就移，那个费劲啊。没办法，又拆了原车管子，用小飞+加长套筒拆下VSS传感器。
7、卡子最好用弹性好的弹簧卡子，少用螺丝刀上的。

气排换完后使用情况。第一回没接VSS传感器，接表着车一分多钟显示-80泵才停，吓俺一跳。接上传感器后，不到10秒，-69左右停泵，但真空漏的哗哗的，一两秒0.1，一小时左右VSS就亮了！还不如原车的。晕倒。安的急，有些位置接头没上卡子，还有VSS传感器没移出来，拆的时候发现卡子也没卡好，各位置接口上好卡子，慢慢从3秒掉0.1到10秒左右掉0.1，但早晨VSS必亮啊，不理想。又把原车真空泵和进气岐管的两个单向阀换上，又好一点20秒左右掉0.1，断开四驱，也没用，没反应；不会是大力鼓问题吧，堵了大力鼓的管子，晕，直接50秒掉0.1，半天VSS不亮了，大力鼓是有问题铁定了；再次又试了下，换了个新的蓝黑色四驱单向阀，反接了下，第二天早上一看真空表，俺和小鱼干都惊呆了！！上图看图吧！！

可以断定本次气排气路改装是成功的，判断出俺的大力鼓和四驱电磁阀有问题。还有就是改装有风险，动手要谨慎。动手能力弱的猫友别折腾了，去修理店花RMB搞吧。但建议最好自己研究下，有了问题自己心里有数！