汽车之家|【车日记】提车ID3及使用心得——买车人必参！|大众ID.3|论坛

一，购车的原罪

    旧奔奔EV，跑了120000km+，电池衰减仅4%，压差依旧<0.02，说明电车在长时间慢充下偶尔快充是完全OK的（她最远也去过浙江，路上全是快充，平时捉急时也快充，快充大约占比约15-20%吧。），虽本不想退役，但：
——响应国家号召，赚15000补贴，so忍痛割爱，被做价9000元（赔了）置换了ID3。
    考虑过几个车型：海豚（内在不够硬，车身及底盘做工用料差）、BZ3（反人类设计太多）、eπ008（大车还是用油标换E8吧），最终选择了ID3（做为代步车，足够用了）。这都要归功B站和之家各种视频的评测、拆解的视频（有兴趣的准车友可自行搜索）。
    本想还是先租一个ID3试两天看看效果再买，但为了那个置换补贴，再加上对德系车的认可，就直接充了。

    当然，试驾车我还是开了几圈的，需要说明的是：试驾车是“笨蛋款”，开起来刹车脚感偏硬（调了驾驶模式还是硬），以为这车就这样，只能以后适应了，没想到提完车“聪明款”的脚感明显好很多。

    我选的丐版，作为代步车用，不需要繁华的配置。当然中配和顶配，就配置而言多加那7000-18000也是超值的，想玩科技的小伙伴可以品鉴。

从以下几点说一下为什么没选海豚：
1，车身：底盘确实稳，扎实。车身用料绝对好于BYD。
2，驾控：有一定驾驶乐趣。B档我喜欢！
3，室内：至少不反人类。双键控四窗可以接受，我认为不是大问题。
4，车机：BYD的屏控确实比VW好，但聪明版的语音响应速度确实更好，且可以连续几个指令识别。因我导航主要还是用高德，选VW更是因为它支持华为HICAR投屏。
5，配置：不需要太多电子配置，就是代步，功能越多修的越贵；不喜欢那个全景天窗，打不开不说，日照温度高，天冷直接冷，影响能耗；且一旦翻车玻璃还伤人。

    对于大家普遍反映的后刹为鼓刹的问题，我个人认为别太迷信盘刹，也就那么回事。毕竟刹车好用就行了，这个车刹车足够用了（具体数据见各评测视频吧），又不上赛道！！哈哈哈~~这种代步车求的就是：停车方便~操作灵活~运行稳定~底盘扎实~售后保障~续航稳定~，其他都是浮云。

直到交给4s时，它已经完成了121000+的里程了，后来打听到是外迁到内蒙了。希望下任车主善待它。
但我好奇的是这小车，续航仅253km，在寒冷的内蒙能干啥？

ID3 比奔奔大一圈，它的宽度已经不能停在楼下的便道车位了。

上架，检查一下底盘。

有一处划痕，4s说没事，不是拖底，说是装卸车难免的事。
好吧~~留个证据在此，免得日后说不清楚。哈哈。

两把遥控钥匙，挺重的。

提车纪念：出厂已被12km~~

二，购车后四天2400km用车体验

提车后第二天出发直奔江苏南通，计划往返四天。
1 去程全国道，中间住了一宿（239四星含早），二人晚餐40元，共二天。总计1174km，充电花费约200元，一度电大约0.9-1.2元，中途补电至90%，晚上则充满。据说过路费450元+，这血赚呀~~。就喜欢开车走国道，一路玩过去，不累。马尼全部花在自己身上，不给路政做贡献。哈哈哈~~

中途路过天津山东交界，那里有油田，私人加油站的92#汽油，仅需要5.4元/升，据说相对大的油站油品还不错。哎~

沿途全是各种与能源有关的项目，采油、风力、太阳能全有！

国道时速70-80，根据车流来，没有开空调，晴+外部气温5-10度左右，使用车机默认舒适模式，B档，长途下跑13.5的电耗还是可以的，换算一下续航大约是52.8/13.5*100=390km。
后期熟悉车辆后，应该可以控制的再好些。力争春夏季控制在12左右。

就是为了取这个，顺便溜溜车~~看看沿途风光~
有同道中人的，来点个赞呗~~哈哈哈~~

2 回程因为要赶去德州，走了高速。到泰安高速费约320元，约735km。全程高速充电，一个字——贵，md要1.98一度电，比国道贵1块多！哭~~
第二天早上从泰安到德州，150多km高速，好像高速过路费68元。依旧跑110，早上太阳出来之前开了暖风，太阳出来暖了就关了。

第四天，德州——北京，依旧走国道。后图描述能耗。
全程共四天，往返2400km，线路如图。

能耗如图：文字有重复，目的是对着看更清楚些——
从南通出发到泰安（住宿）全程768km，全天在下雨，高速时速110，开了暖风20-21度一档，不然太冷，外界温度4-6度。依旧是舒适+B档。电耗18.6，换算一下续航：52.8/18.6*100≈283km。
从德州——北京，依旧全程国道，依旧B档，平均时速80km/h，气温降到5度左右，早上开了暖风。且由于当天从泰安——德州，走的高速，所以平均电耗为14.9（略高）

当然，后续在北京城内，由于速度受限，且温度在10-15度的情况下（不开空调），依旧B档，可以最低跑到10.7的电耗。大体平均也可以在12左右，换算一下续航里程52.8/12*100=440km

2024-12-3，城内用车，今天天气太冷了，只有1.5度，开了空调：17度暖风，10km路程，B档，能耗近23度了，能耗高，但暖风真的快。
需要说明的是：电车和油车一样，在头几公里内能耗是高的，这个车过5km后逐步降低能耗（包括不开空调也这样）。

2024年12月7日充电成绩，最近北京降温了，4-7度，今天-0.5度了，这是慢充充满后的续航，还可以吧？毕竟早上开车断续开了暖风，设定在18度，温度上来后，我就关了，冷了再开。断续实用的。估计后面数九了，就不会这么好了。但如此能耗在春夏秋用，完全可以接受！

三，优缺点分析及建议@上汽大众

【优点】
1，底盘稳：用同样的速度过弯，倾角确实小。独立悬挂优势明显。（盘桥时速35时，如：建国门桥、广安门桥）
2，高速稳：轻松拿捏120，甚至130超车。
3，风噪小：丝滑110续航，不影响车内交谈。（我一般跑高速就用110）
4，空间大：这车没得说，比卡罗拉大，不是外面看起来大里面也小的那种车（如：好猫）。对于这个二厢车，空间足够用了。
5，连车机：链接华为手机，可以一直挂着，相当于连个小PC，随用随调用（大屏一键开启），超方便，想用那个系统随时切换，赞。
6，无味道：新车没有什么味道，这个很赞，材质用料不错。
7，价格优：不算国补，丐版10w出头，对于vw有些诚意了。

【缺点及建议】
1，聪明款车机也就是基本功能够用，但有个BUG，就是充电后或者温度太低后，可能会出现进入车机后：设置好的icon图标和夜间模式，莫名就没有了，需要重新设置！且驾驶模式始终开机默认为“舒适”，不能记忆上一次的设置。
2，B档驾驶突然全松油门减速明显，关键是没有刹车灯提示，不符合大众安全理念，望OTA升级改进@上汽大众！希望减速到一定量级时自动亮起刹车灯。
3，虽然动态显示剩余里程没有问题，但能不能增加个CLTC剩余显示，相互切换一下。这个应该也可以通过OTA升级改进。（个人习惯）
4，充满电或者充到一个数值（如80%）后，用不了多久就莫名掉电（如掉到79），感觉电不耐用（实际测出来的总续航没有问题，只是这个有点吓人。哈哈哈~~）。实测地库充电，不存在温度变化问题的情况下，也掉！有时候刚拔枪1-2分钟就掉。
5，我选的是丐版，顶子据说是钢的，但用手按下去确实比奔奔软。
6，倒车影像（选装）变形（被压缩成瘦子了）。