NISSAN，karma is real！！！这都是群里车坏了的老铁们修后一起总结的经验…变速箱有问题先去4s连电脑查故障码，p0776或p0841一般情况算轻的，p17f1稍微严重些，p17f0比较麻烦得分成两类：1）仅有f0故障码或有别的变速箱故障码都显示为当前的，开起来症状不明显可以只换阀体(必须用手检查下锥轮面是否光滑，怎么检查后边有讲)；2）f0故障码显示为当前，伴随有其他变速箱故障码并显示为过去的，最重要开起来有明显症状，如起步高转速不提速或平路匀速跑转速不稳的，一般就需要抬下大修或置换再制造总成了(p17f2液力变矩器有问题也麻烦)。除过p17f0或2外一般只要更换阀体即可，但都要用手检查锥轮面是否光滑，钢带锥轮是否拉伤而定。如果车子出现加油无法提速重启后又正常的，故障码是p0776、0841、17f1的，首先去4s刷新变速箱程序（重做IP特性），公里数不超过6万的也可以换油换滤芯试试(顺便查看下钢带锥轮)，然后平路匀速跑看转速稳不稳，还会不会有故障码和症状。还有问题就拿掉油底壳和阀体，用内窥镜伸进去查看钢带锥轮是否拉伤（或者用手伸进去摸锥轮和钢带的接触面是否光滑，个人觉得这个办法挺接地气，仅检查的话变速箱油可以用干净容器接着再灌回箱子），没拉伤直接在4s换原厂改良新阀体总费用5、6千左右（不缺钱建议不要刷新程序了，直接换原厂改良新阀体。或者在外边靠谱的正规维修厂推荐孚美全球换再制造翻新阀体费用2、3千左右，但有导致变速箱连锁损坏的风险要看运气）。拉伤了就自己外边找新孚美或花都全球（连顺，传星等连锁品牌可比较价格）大修或置换再制造总成费用7、8千左右用的新阀体和新钢带锥轮等配件（p17f1或公里数大的如果要大修，把变速箱油泵里的压力调节阀柱也换了吧顺带的事），5千左右用的再制造翻新阀体和新钢带并修复锥轮（当地没有靠谱维修点的可以自行联系广州全球总部，谈好价钱让给你介绍个当地修理厂，物流发再制造总成到当地置换），当然各地价格不尽相同，底价无限可能自己去谈，但一定要争取2年或以上总成质保。大修和置换再制造总成其实都是一回事，维修后返修率都挺高(大修或置换再制造总成后开起来不爽，尽量早发现问题只换阀体开起来无恙)。无论怎么修都要尽可能用上全新原厂改良阀体，再制造的阀体不稳定要看运气（我有发过一个声讨贴或看我的朋友圈讲新旧款阀体对比的）。现在群里已经有连电脑没有故障码，开起来发现平路匀速下转速不稳的案例了，4s也判断是阀体挂了，所以转速稳不稳可能就是初期判断CVT故障的唯一标志吧（啥叫转速不稳参考我朋友圈视频）。CVT7和8阀体因为技术升级取消了换挡步进电机改为电磁阀控制，而此举对电磁阀材质要求极高，广州加特可质量抽条导致阀芯和阀道极易拉伤泄压，所以这属于设计和质量缺陷没法根治，唯一能做的就是勤换变速箱油延迟油劣化，一般家用可以每1-2年（2-3万公里内）重力放干净再加一桶4升NS3，4-6年（6-9万公里内）再拆油底壳清洗并更换两个滤芯（注意铁滤芯原厂出了带白色过滤棉的改良货），要是从来没换过油都开了8-9万公里以上的就干脆别换油了，换了反而容易坏（一定要换的就一次换少量分多次重力换），最后再次强调CVT不能用循环机换油（外边假变速箱油很多，具体可参考我发的贴或朋友圈看如何识别）！！！还有就是发现大多数坏变速箱的都是太轻柔驾驶（长期低转速），这车矫情还是适当暴力些好，只要起步挂档等车缓慢蠕动后再加油即可，超车完全可以深踩油门三四千转（大修或置换过再制造总成的车就不要高转速了老实三千转以内开吧）…也只能这样了，唉～垃圾日产这两年偷偷在改良阀体和铁滤芯也不召回我们老车主，太无德了…不过改良也得三五年后才能知道效果如何，真是开上日产提心吊胆呀！此生绝不再考虑日产车型！！！…请到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站投诉，积少成多逼日产出来买单！！！