Adaptive M chassis Professional改进了Adaptive M底盘和带有主动机电滚柱稳定系统（emARS）的集成主动转向系统。在此过程中，通过在稳定器上施加机械力矩来抵消车身在曲线中的侧倾角。随着转向和负载变化性能的改善，车辆可以更精确、更灵活地移动。M Fahrwerk Professional不仅保证最高的运动精神，而且保证最佳的舒适性。机电压路机稳定装置还可以在直出口处断开轴的固定连接，并通过倾斜电机主动对抗地面不平造成的力。通过这种方式，emARS弥补了传统稳定器的缺点，并将驾驶动态性和驾驶舒适性结合到了最高水平。对你和你的车手来说，这意味着：更多的护照和不知疲倦的驾驶。底盘特性可以通过驾驶体验开关或iDrive系统调整为首选驾驶风格，从非常舒适到特别运动。


 以上来自百度翻译...   还好翻译得八九不离十。

就是这段介绍深深地吸引我。 我要改！！！！！

根据各方资料研究，2VW 专业型自适应M运动悬挂，是由电磁减震，整体主动转向，和电子防倾杆组成的一个配置。应用在M550，8系，X5，X6等车型上。和魔毯不同，虽然其核心组件都是电子防倾杆，整个底盘是更偏运动。

2VW 专业型自适应M运动悬挂，实在是惊艳到我了。他把电磁减震，四轮转向和电子防倾杆结合在了一起，实现1+1+1>3的效果。

1. 最最最最明显的，各种过弯0侧倾，哪怕是各种极限几乎都感觉不到车身被抛出去。开启运动模式把腰夹夹紧，人车一体，紧紧地贴在地面，虽然有离心力。但是无形中，有一双手在托住你。让你有更多的信心，更快速地过弯。大幅提升运动操控性
2. 结合整体主动转向，过弯只要打一圈。你可以想像掉个头，屁股有人推着你转玩，侧面还有人支撑着你，过弯快准狠！哪怕是突破了轮胎抓地力的极限，也不觉得有侧倾。
3. 起步刹车不再抬头点头。由于增加了4个垂直加速度的缘故，在车辆起步的时候，可以通过软件看到有很大的电流注入后避震。刹车也是同样的，前避震瞬间电流大幅增加。路感反馈更加迅速，避震响应速度更快。每个颠簸都是细微低传进车里，但是所有的颠簸避震回弹都是一次过，干净利落而又平稳地过去。哪怕是起伏路面，明显避震回弹阻尼快了，任何起伏路面都是一次过，回弹很迅速且车身起伏感很小，没有二次起伏回弹。车身还未完全下压或者抛起，避震就提前做好了准备。大幅提升了行车舒适性。

附上行车视频链接：
https://v.youku.com/v_show/id_XNTEyMDE4NDUwMA==.html?spm=a2hcb.profile.app.5~5!2~5~5!3~5!2~5~5~A

https://v.youku.com/v_show/id_XNTEyMDE4NDQ1Mg==.html?spm=a2hcb.profile.app.5~5!2~5~5!3~5!2~5~5!2~A

https://v.youku.com/v_show/id_XNTEyMDE4NDQyOA==.html?spm=a2hcb.profile.app.5~5!2~5~5!3~5!2~5~5!3~A

https://v.youku.com/v_show/id_XNTEyMDE4NDM4OA==.html?spm=a2hcb.profile.app.5~5!2~5~5!3~5!2~5~5!4~A