好贴.

 

森林人,科雷傲怎么样?

这帖子忒给力

顶起来！

好作业要支持！！

按你这么说超级维特拉成了废柴了？奇骏比维特拉越野强有说服力吗？

过交叉轴，必须有锁，不管是什么形式的锁止，只要有锁就可以

普拉多2.7L的改一下，轻松过

指南者国外版都带有2级四驱，类似于奇骏锁止，都能过

H5带后硬差，能过

 

但是包括黑金刚，6缸的2030，6缸切，6缸的速跑，因为都不带锁，都过不了交叉轴，

不要轻易说奇骏的越野性比2030，比六切，比速跑都强啊

 

交叉轴虽然算是越野场地里一个比较典型的项目，但是比起其他方面的越野要求，交叉轴出现的概率和需要脱困的几率都要小。

 

因为交叉轴如果出现在陡坡上，带有类似于奇骏和指南者二级系统这种锁止，也是不管用的。

在泥泞路上，交叉轴一般也不容易单独出现，更多的时候在泥泞路上，往往是四轮打滑，靠的还是动力和轮胎类别。

至于缓坡的这种交叉轴状况，六切、帕杰罗、霸道这些都可以依靠惯性和较高的动力直接过的。

 

e.族里都晓得，谁敢说不带差速锁的切洛基，猎豹越野性不强啊！！

我个人对越野性的理解是：

地盘高低，刚性，轴距，L4，动力，三锁之中差、后差、前差

锁应该是排最后的，动力虽然很重要，不过如果有低四，在越野的时候对动力是个好补充。低四的设计也是动力在越野中重要性的一个说明。

当然差速锁是如虎添翼，关键时刻还能救命的。看去年e族川分他们走错路，LC两轮悬空，底盘拖地，基本依靠左前轮把车硬扛上去。

奇骏车主看了都高兴

好贴要顶！今年准备把老婆的车换成奇骏！持续关注

这话说到我心坎里去了！国人开的是样子，不是车子。就CRV那烂车还要加价提车？有那钱买辆轿车不是更舒服？

呵呵！124楼的正解！

 

其实楼主只是列出了多款SUV斜坡交叉轴测试的结果。

至于一部车怎样才能通过交叉轴测试，看来楼主并不十分清楚。124楼的说得比较贴切！

 

严格说来，在此类测试环境下，只要车的任何一个轮子有附着力，同时扭力够，就能通过。

比如，后桥装有伊顿机械差速锁的哈弗H5或双环SCEO，（四驱版，LOCK状态下），都可以通过测试。这是因为其不在滚动轴上的那个后轮可以获得25%的扭矩（差速锁的功劳）。

 

另外要纠正一个误区，即把车能否通过交叉轴完全等同于其越野能力，是比较偏颇和不全面的！

 

四驱帕拉丁的越野能力应该是比较公认的，但其因为没有差速锁和电子刹车辅助，过不了交叉轴。

AUDI  Q5过不了，应该是其电子辅助刹车系统的调校问题（电子刹车介入方式等问题，比如，太迟缓）。

 

交叉轴的测试是一个比较极端的情况，是对角两个车轮完全没有附着力，但在实际中，比如一些泥地、雪地、坡地等等，并非会出现此类极端情况，就算偶尔有，也被行驶的车的惯性冲了过去。所以，你会看到一些虽然通不过交叉轴测试的车依然在烂泥地里狂奔！

上面只是说下有关交叉轴测试的东东。

 

不过，就国内现有的30万内的城市型SUV而言，比越野能力，奇骏，科雷傲是最好。如果能换四只大脚，呵呵，更烈！

 

另外，奇骏、科雷傲除了外在的东东，很多都是一样的，包括发动机等，甚至连底盘悬挂，奇骏多了前平衡杆。

好车啊。。。拥有真好啊。。。

谢谢楼主！

要是把途乐派上去会怎么样？

一直在等奇骏越野测试！！！   相信奇骏！不会错的！！！！

学习了，太专业

接着顶