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2017-08-10 15:01:32 IP老张对360也是行家啊，问一下装了“原厂”的DA2屏后，希望有以下2个功能，可否实现：
1. 按方向盘左侧的Enter键，打开360
2. 像原车5寸那样，灭车后音响继续工作，直到左前门打开音响才关机
谢谢[本回复最后由 長江游泳鱼 于2017-08-10 15:02:12 编辑] -
2017-08-10 15:18:06 IP
张师傅，我是17年1月出厂的14款，2.0舒适。驾驶员侧的一键升窗怎么没有防夹手功能呢？
用了很大力气向下按升起过程中的玻璃，都是以败而告终...
只有这么一个玻璃有一键升降，还不带防夹手吗？
图片已删除
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2017-08-14 11:12:22 IP
隔壁店老张 2017/07/05 13:47:06 发表在 2602楼
随着科技的进步，CVT变速箱也在进步的，对自动变速箱的空档滑行观点是需要更新：AT车带档滑行发动机还是喷油的，但是日产CVT带档滑行它不会喷油，完全可以作为一个制动器存在，这样用油门控制车速的理念可以减少人来回刹车的疲劳，减少刹车系统磨损， 控制下坡速度不会过高，还不烧汽油。所以上文中说的空档滑行目的是节油这个观点是不对的 ，CVT变速箱带档滑行不喷油，同样也可以做到节油。空档滑行的利弊也要分情况讨论才行：1、如果时速60看见前面红灯你换空挡，一直滑行到停车这个没啥冲击，不过由于没有发动机 制动，加剧刹车系统磨损，也并不安全，所以我是不建议这么操作的；2、如果你车跑到高速，时速100挂空档，滑...
老张，关于空挡滑行是省油了还是更费油了这个争论一直...
省油论：多明显，这还用想吗，师傅的师傅的师傅就是这样教的
费油论：那是化油器的老黄历了，电喷车不论什么变速器，带档不给油时，都是零喷油的，反而怠速要喷油
而我个人的观点是，他们都不对！
我开手动挡车的时候，脚下不给油了，摘不摘档呢？我是这样判断的：
如果，摘了档滑到我想要的地方（比如红绿灯、堵车队尾）之前，我的速度很快，还需要踩刹车的话，那么就不摘档，用发动机带慢速度，这样的好处是省刹车 和 零喷油；
如果，摘了档滑到我想要的地方（比如红绿灯、堵车队尾）之前，我的速度刚好到达或者半途还需要继续进档给油的话，那么就摘空挡滑行。因为假设总距离有500米，摘挡刚好滑到，油耗是怠速喷油，而带档滑虽然零喷油，但只能滑100-200米，剩下的300-400米还需要进档继续给油走，前半段节省的油，远不如后半段踩出去的油。
还有一种情况就缓坡下坡，带档时车速不足，还要时不时给油，这种情况（不考虑安全性、单纯说省油）下，也是空挡滑行更省油。而且如果是带高档位，发动机转速低于1200左右时，其实也是喷油的。
再比如跑高速时，特别是总有立交桥时，桥顶到达120速度，下桥时空挡溜到90-100，再进档给油，还可以让长途中的发动机有间歇的休息。当然进档时要先轰一脚油，平稳的入最高档位。
所以，带档溜车零喷油，只是在这段距离上零喷油，而考虑总里程不一定比空挡溜车省油。
以上只是我对手挡车的操作方式，非MT我是不N档溜车的。[本回复最后由 長江游泳鱼 于2017-08-14 11:14:41 编辑] -
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2017-08-11 09:40:02 IP
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2017-08-11 16:23:17 IP
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2017-08-11 22:46:46 IP
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2017-08-12 13:11:40 IP张老师好，请问17款车的胎压监测，是每个轮胎内都加了传感器那种的吗（修轮胎师傅说看到轮胎气嘴上像有）？还是只靠行驶中轮速差判定那种的
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2017-08-15 22:43:25 IP想问一下17款2.5豪华有必要加后车雷达么？倒车影像遇到障碍物会报警么
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2017-08-15 22:57:44 IP
隔壁店老张 2017/01/09 11:14:34 发表在 1034楼
你可以试试把中央传动轴拆了跑试试，不抖就是传动轴坏了，问题多数出在传动轴十字头万向节发卡了。前轮两边半轴也有可能磨损症状是，急加速抖动大，收油门就不抖了。至于收油转速提高，匀速行驶当中，正常的车收油门转速确实会上升的，这是因为CVT退档产生发动机制动。如果下陡坡，CVT给你退到3档，收了油门，转速还可以拉倒3000转的，当然咯，平路匀速行驶收油门，转速上扬一丁点，如果上扬很多，例如上扬1千转，那肯定不正常同时你的车跑了17万公里，底盘橡皮类零件都会有相当多的磨损老化，例如前桥四方托架胶烂了，发动机机脚胶烂了，也会造成噪音大的问题。
老张 请问下 这个奇骏cvt抖动视频你看过么，这个是个例还是cvt通病呢，望解答。想提奇骏，被cvt可靠性吓到了 http://v.youku.com/v_show/id_XMTU5MjEzOTUzMg==.html -
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2017-08-16 09:42:55 IP你先让师傅监测一下节气门学习是否正常完成，清洗节气门之后都需要进行节气门学习，但大多会出现故障码。加速不良常见的就是地摊太厚顶住油门踩不下去，再看看空气滤清器是否堵塞，再就是三元催化器有没有堵塞。 你说提速不良这个只能通过量化数据来比对了，很难形容踩多深才3000转，你让师傅跟你做个百公里加速测试看加速性能没问题的话，就是心理作用了。[本回复最后由 隔壁店老张 于2017-08-16 10:11:52 编辑]
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2017-08-16 09:58:53 IP这个抖动的视频我看了，根据我的维修经验，属于是个例。他车的这个抖动需要找到源头才行，过早下结论说CVT有问题，可靠性差是不正确的。
这个视频里的2500-3000转车辆抖动是遇到了共振的现象：简单来说发动机共振点就是在车辆运行的状态下慢慢提升转速，在其中某个转速时由于发动机振动频率同汽车的固有频率相一致，发动机和车辆的抖动会比其他时候大一些，这种是由于活塞式发动机的工作原理导致的，只是不同车型、排量的发动机发生的转速及共振的强度有不同。
如果抖动比较厉害，已经影响到舒适性和驾驶，需要排查车辆共振源在哪里了：
需要排查排气管端头的固定螺丝、垫片有没有松动或者变形、连接橡胶件有没有损坏，另外还有发动机机脚胶、加装发动机护板、燃油品质、有无加装改装电器等。
由于没有见到实车，以上是根据经验推断的原因，准确的故障原因需要到店里一一排查。 -
2017-08-16 13:34:59 IP
隔壁店老张 2017/08/16 09:58:53 发表在 2819楼
这个抖动的视频我看了，根据我的维修经验，属于是个例。他车的这个抖动需要找到源头才行，过早下结论说CVT有问题，可靠性差是不正确的。这个视频里的2500-3000转车辆抖动是遇到了共振的现象：简单来说发动机共振点就是在车辆运行的状态下慢慢提升转速，在其中某个转速时由于发动机振动频率同汽车的固有频率相一致，发动机和车辆的抖动会比其他时候大一些，这种是由于活塞式发动机的工作原理导致的，只是不同车型、排量的发动机发生的转速及共振的强度有不同。如果抖动比较厉害，已经影响到舒适性和驾驶，需要排查车辆共振源在哪里了：需要排查排气管端头的固定螺丝、垫片有没有松动或者变形、连接橡胶件有没有损坏，另外还有发动机机...
谢谢老张 耐心解答，大赞！
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